もしあの都市が大都会になっていたら

• 項目の追加は北から順でお願いします。
• ここでいう大都市とは、姉妹項目の基準に沿って市域人口100万人前後かそれ以上とします。(基準を満たせば人口数は任意で構いません。)

もしあの都市が大都会になっていたら　目次
		北海道														青森
																秋田	岩手
																山形	宮城
					山 口	島根	鳥取	兵 庫		京 都	福井	石 川	富 山	新潟		福島
	佐賀	福岡				広島	岡山				滋 賀			長野	群馬	栃木	茨 城
	長崎	熊 本	大分						大 阪	奈 良		岐 阜			埼玉
			宮崎		愛媛		香川				三 重				山梨	東京	千 葉
		鹿児島			高知		徳島		和歌山			愛知		静岡		神奈川
沖縄

独立項目

• もしあの都市が大都会になっていたら/関東
• もしあの都市が大都会になっていたら/近畿
• もしあの都市が大都会になっていたら/東海
• もしあの都市が大都会になっていたら/四国
• もしあの都市が大都会になっていたら/九州

全般

1. 自然はもうとっくに破壊されている。
2. 首都圏・関西圏No.2などが争っている。
   • 関東は言うまでなく、埼玉と千葉と神奈川が争っている。
     • 場合によっては群馬、栃木、茨城も。
   • 一方関西では、京都と兵庫と滋賀と和歌山が争っている。
3. ドバイは「ドバイの日本」と呼ばれていたかもしれない。
   • それだと意味が全く分からないから「UAEの○○（この世界でドバイ並に発展している日本の都市）」とでも呼ばれるんじゃない?
4. 基本計画路線も実現していたかもしれない。
5. 夏は40度以上越えるのが当たり前になり、北海道もジメジメ…。
   • 開発されていない場所は今のままなので、気候の二極化がより酷くなる。
6. 少なくとも下にある項目の全都市が大都会になっていたとしたら、日本の人口密度は相当高くなっていた。
7. 海沿いが大都会ならば埋め立てを当然の事にやり、面積も増える。
8. 所在する県が400万人くらいの人口になったら、テレ東系列局も出来るか?

北海道

稚内市

1. 北海道新幹線は稚内まで開通していた。
   • いつ開通するやら…。（2060年ぐらい?）
   • 大都市ならもっと前に開通してるだろ
     • 本当に大都会なら、開業前は先行き不透明だっただろう青函トンネルや、農村部のおおい北東北まで新幹線のレールがとどくのを待ってられないので、道内先行開業になっていただろう。
       • 90年代に稚内ー旭川、数年後に札幌延伸といったところか。
   • 新幹線より稚内空港を拡充した方が良い。天北線は廃止せずに。
   • 宗谷本線に国鉄時代から特急が走っていた。
2. 日本最北の○○が沢山あった。
3. もちろんテレビ北海道も写っていた。
   • 史実より早く中継局が出来ていた。
4. 宗谷岬はかなりごった返すだろう。
5. 場合によってはサハリンも発展していたかも。
6. 北方領土問題は大幅に緊張度が高まる

別海町

1. 日本一広い可住地面積、根室近郊という点を生かし北海道開拓の中心になっていたらあり得た
   • 人口は100万人、根室も港町として30万人になる。
     • 釧路も別海町のベッドタウンとして20万〜30万人都市となる
2. 北方領土問題は大幅に加速していた
3. 米軍基地が置いてあったかもしれない
   • 基地増設により魚介類が取りにくくなる
4. 函館、旭川は史実より栄えた
5. 札幌はそんなに栄えない

根室市

1. 現実より北方領土返還運動はかなり大騒ぎになる。
   • ロシアも島の開発程度までなら譲歩していたかもしれない。
2. 特急（スーパー）おおぞら号は根室まで運行。
   • 北海道新幹線道東ルートも全通。
3. 現実の石勝線が第二次大戦前に開通していた。

旭川市

1. 史実より知名度が上がり、他の地方は旭川ラーメンが売られている。
2. 北道央・道東のハブ都市となる。
   • 北海道新幹線も、もちろん延伸開業。
     • 新千歳に次ぐ、函館に並ぶ道内の重要空港としての地位が上がる。
3. 旭山からの夜景は100万ドルと称される。
4. 市内の高層マンションから富良野のラベンダー畑も見える。
5. 札幌市と道庁所在地争いをしたかも
6. 道北･道東が分県していたかもしれない。
   • もちろん道北の県名は「北京都」
     • 明治時代に、実際に旭川を北京とする構想があったため。

夕張市

1. エネルギー革命が起こっていなかったらあり得た
   • 起こっても市がなんとかして人口の流出を抑えたら、そこそこ大きな都市になっていた
2. 夕張メロンは史実以上に北海道名物として定着していた

伊達市

1. クリスタルキング"大都会"の替え歌として歌われる。「ああ～、伊達市内～」。
2. 史実通り北の湘南と呼ばれるのか…?
3. HPの市の歴史もさらに増える。
4. 札幌市から結ぶ国道が開通している。
   • その前に札幌市南区も大都会になっているが…。

北斗市

1. そもそも、新函館駅とはならないだろう。
   • 北斗駅という駅名になっていた。
   • でも函館市は反対（ry

江差町

1. 江差線は廃止になる事はなかった。
2. 水道料金がバカ高くなり…。

函館市

1. ベイタウンとして発展される。
2. 北海道新幹線は函館駅経由になっていたか?
   • カーブとかの問題があるから史実通りじゃないと大変なことになる。
   • そうで無くてももう少し市街地に近い所に建設していたと思う。
3. 道央自動車道と函館新道は既に直接行き来できるようになっていた。
4. 函館山からの夜景の値段が100万ドル以上になる。
5. もし北海道最大の都市が函館のままだったらと被っていた。

歌志内市

1. いつ破綻してもおかしくない。
2. 鉄道はたぶん通ってた。
3. 人口8000人は行ってる。

青森

大間町

1. 大間線はもちろん実現していた。
2. 大間～函館の連絡船は大量に…。
3. 函館市も大都会になっていたかも。
4. 青函トンネルは東ルートで開通していた。
   • 大湊線が電化されていた。
     • それに加え三複線化されていた。

横浜町

1. 幕末に条約港ができていた。
2. 「陸奥横浜駅」が「横浜駅」で「横浜駅」が「武蔵横浜駅」になっていた。
3. 県庁が置かれる。
4. 東京へ行く大手私鉄があったかも。

青森市

1. 東北新幹線は1982年の時点で青森まで開通していた。
   • 又は札幌オリンピックの時点で札幌まで開通していた（北海道新幹線と同時開通）。
   • 並行在来線が経営分離されることはなかった。
   • 新幹線開業前は上野〜青森間を結ぶ電車急行が存在した。
2. 青森の人々が東京に出稼ぎに行くことはなかった。
   • 「俺さ東京さ行くだ」なんていう曲は生まれなかった。
     • 但し、北海道に移住する人は増えていた。
       • 「俺さ青森市さ行くだ」と言う曲名になっていたかも。
3. 青森と函館の間におけるフェリー・鉄道は便数や本数も相当なものに。
   • 下北半島経由の海底トンネルも掘られてそう。
     • 陸奥湾にも海底トンネルが掘られる。
     • 青函自動車道が建設されるもアクアラインが霞むほどの高額な通行料が設定され問題になる。
   • 青函連絡船にもホバー便や高速艇が就航していた。
   • 津軽海峡線は全区間が複線に。
4. セブンイレブンはもちろん出店している。
   • 2000年頃までに開始。
   • セイコーマートも出店している。
5. フジテレビの系列局ができている。
   • それどころか県域のU局ができている。
6. 「鉄道小説」にあった通りのトラムができている。
   • それどころか地下鉄になっている。
7. 青森と新潟を結ぶ羽越新幹線ができている。
8. 98年の冬季五輪は長野ではなく青森で開催されていた。
9. 十三湖から大鰐まで、津軽平野全体が青森市のベッドタウンとして発展する。
10. 函館、秋田、八戸までが青森の勢力圏になっていた。
11. 陸奥湾は青森にむかうフェリーだらけに。
12. アスパムは330メートルになり、文字通りの「日本版柳京ホテル」になっていた

八戸市

1. 東北新幹線は1982年の時点で八戸まで開通していた。
2. 史実より青森市と仲が悪くなる。
   • なんなら青森県が二分化される

弘前市

1. 弘前城がすごい事になりそう。
2. 流石に弘前郊外の「田舎館」は地名を変えるだろう
   • 史実より弘前が都会になる影響で郊外では無くなっている可能性もある
3. 東北新幹線は弘前市に…というのはさすがに無いのか?
   • 大都市なだけあって新幹線駅の候補にはしっかり入ってるはず
     • 東北自動車道と同じようなルートで新幹線が開業していた（八幡平・大館・弘前経由）
4. ねぶた祭り（青森）よりねぷた祭り（弘前）の方が広く知られるようになる
   • 青森の掛け声といえば「ラッセーラー」ではなく「ヤッテマレ」になっていた

秋田

秋田市

1. 人口は100万人以上は確実
   • 東北第二の都市となる
2. 大都市になっても人口の流出が問題視される
3. 秋田美人の人口が増える
   • 嬉しい
4. 秋田新幹線発が増えたかもしれない。
   • フル規格で建設されていた。
5. 日本一廃れた県庁所在地と呼ばれる事は無い。
   • 日本一廃れた県庁所在地は山口市か。
6. TBS系列局が出来ている。
7. 北朝鮮のミサイル問題が加速する

横手市

1. 横手盆地全体が大開発される
2. 山形新幹線がここまで延伸されたかもしれない…。
   • 場合によっては大曲駅まで。

大館市

1. 東北新幹線が大館経由で建設される。
2. 弘南鉄道が大館まで延伸され、小坂鉄道も買収され大手私鉄になる。
3. 大館能代空港にアクセス線ができ、24時間空港化。

岩手

盛岡市

1. 政令指定都市になるのは確実か。
   • その場合、滝沢市も合併か。
     • 合併後の人口は100万人に達する。
2. 東北新幹線部分開業は史実通り。
3. 山田線が過疎路線となる事もない。
4. リゾート地に囲まれた大都市として人気を集める。
   • 2020年以降はリモートワークや事務所の候補地として注目を集めていたかも知れない。
5. 仙台vs盛岡が成立する。
   • 2番手の大都市として岡山や北九州と比較されるかも知れない。
6. 東北は南北で経済圏が分かれていた可能性がある。
   • 多少は東北の人口減も緩和されていたかも。
7. 秋田新幹線の高速化も史実より早く実現する。

岩手町

1. 県庁所在地と間違えれる。（市制しているため）

久慈市

1. あまちゃんの話は少し変わっていた?
2. 八戸、南部地域との結びつきがより強くなる
3. 石油備蓄基地は久慈市にはなかった
4. 周辺は山だらけなため人口は増えにくい
   • 通常の都市のようにベッドタウンも成立しにくい
   • 周辺の山間地域の開拓のため多額の費用を費やす
5. 漁業的に海の埋め立てはしにくい
6. ただでさえお金がないのに、東日本大地震発生により大打撃を受け財政破綻、もしくは寸前

山形

山形市

1. ヒートアイランド現象が激しくなり、熊谷市並みに暑さに。
2. 東北に第2政令指定都市が誕生する。
   • 岩手県の「東北第二の都市」の思い込みは無くなる。
3. 蔵王山の麓まで都市化が進む。
4. 仙台からの通勤通学客も少なくない。
   • 仙山線は複線化され、山形自動車道も史実より早く開業していた。
5. 北東北の過疎化が課題となる

新庄市

1. 山形新幹線発は増えている。
2. 新庄祭りは本当に東北最大級になっている。

酒田市

1. 新潟と秋田の中間にある港湾都市なので、ものすごく発展している。
2. 新潟、酒田、山形、仙台、福島あたりが新幹線で結ばれる

宮城

石巻市

1. 当然文句なしの宮城県二番目の都市に。
   • 政令指定都市は微妙な所。
2. 港都市として大発展していたかもしれない。（関東で例えるとみなとみらい。）
   • でも新幹線駅は流石に無理かも。
3. 東日本大地震の悲惨さが増す。
4. 仙台と石巻に囲まれている松島がベッドタウンとしても観光都市としても栄える。
5. 桃生周辺まで栄える。

美里町（旧小牛田町）

1. 古川や田尻の方はベッドタウンと化す。
2. 小牛田駅が高架駅になる。
   • 新幹線もあちらではなく、こちらに乗り入れていた。

福島

福島市

1. 人口数は福島市の勝ち。
   • もちろん、地味な県庁所在地になる事は無かっただろう。
2. 東北新幹線は史実通り。
3. 福島市民の仙台依存率が下がる。

伊達市

1. こちらも、クリスタルキング"大都会"の替え歌として歌われる。「ああ～、伊達市内～」。
2. 北海道の伊達市を大都会と間違えられるかもしれない。
3. 中心は旧伊達町か?

郡山市

1. 東北一の大都市となる
   • もちろん福島県第一の都市

相馬市

1. 「相馬市」ではなく、「中村市」になっていた。
2. 浜通りと中通りは別の県で、浜通りは中村に県庁を置く「中村県」になっていた。
   • 亘理以南が中村県に編入されていたかも。
   • 事ある度に、旧城下町の仙台や平と張り合っている。水戸とも張り合っているかも。
3. 史実の浜通り夜ノ森以北にも厚い集積が生まれるため、水戸～平～中村～仙台の交通インフラは全て複線化されていた。
   • 常磐自動車道は仙台まで全通し、全線が複線化されている。
   • 常磐線ではなく、常磐本線になっていた。
     • 当然、平～中村～仙台も、複線区間になっていた。
     • 場合によっては、東北新幹線が水戸～平～中村～仙台のルートで開通したかも。
     • 平⇔仙台の直通電車は存続し、これに加えて中村⇔水戸の直通電車が運行されているかも。
   • 亘理や岩沼の住民は、遠出の買い物が仙台一辺倒にならず、中村に行く者も増えていた。
4. 旧城下町同士の中村と平が都会になるため、中村県に核施設（原発など）は存在しない。
   • 万に一原発が存在し史実通りの事故を起こしたら日本は100万人単位の難民を出すことになったかもしれない。
     • その場合国家の秩序が大きく乱れ日本は大混乱に陥っていたかも。

いわき市

1. 福島や郡山を見下していた。
   • 福島県で無く、平県だったかもしれない。
     • 浜通りは磐前県になっていた。当然、浜通りと中通りは別の県。
   • 市名も「平市」のままだったかも。
     • 平と小名浜は、それぞれ「平市」「小名浜市」として別の市になっていた。
2. いわき市や双葉郡地域には高層ビルが立ち並ぶ。
   • 原発銀座どころか原発は一つもない。
   • 平以北に「都会!」と呼べるような地域が出るかどうかは微妙。史実では、縦え平が都会でも、常磐自動車道は全通しなかったのだから。
3. 少なくとも中小レベルの私鉄が出来ていた。
4. 上野直通の普通電車が健在。
5. 東北新幹線は常磐線沿いに建設されていた。
6. もしかしたら「テレビいわき」という名のTXN系列局ができていた?
   • 或いは特例でテレ東のケーブルテレビ視聴が認められた?

檜枝岐村

1. 人口密度全国最下位はもちろん幌加内町に。
2. 会津市として発展していた可能性も。
3. 県道1号はもちろん開通している。
4. 尾瀬はラムサール条約されなかったかもしれない。

新潟

新潟市

1. 名実共に北信越の盟主として君臨。
   • 場合によっては東北の中心としても機能していたかもしれない。
2. 平野がかなり大きいので開発しやすい
3. 人口150万〜170万都市として栄える
4. 仙台や金沢は寂れ、両都市を見下していた。
   • むしろ金沢も発展した結果、金沢-新潟-仙台を直結する新幹線路線が建設される。
5. 金沢より長岡の方が発展していた。
   • 長岡も平野が広いため開発がよく進んだため45万人都市として栄えた。
     • 県全体の人口も400万人前後に
6. 今頃万代辺りは高層マンションが乱立している。
7. 新潟にある大手企業は農業系が多くなっていることから日本の農業効率化が進んでいる
8. 上越新幹線が政治新幹線だの角栄新幹線だの言われないですむ。
9. 長岡市が県庁所在地を長岡に移転しろとギャースカ騒ぐ。
10. 大和が経営不振に陥ることはない。
11. 新潟バイパスの交通量は現実を遥かに上回る。
    • 渋滞の打開策として新潟自動車道が建設されていた。
    • バイパス道路は名実ともに都市高速道路に。
      • 海沿いにもう一本高規格道路ができていた。
12. 北陸道は新潟西→長岡までは6車線化されていた
    • 関東新潟の移動需要も増加し関越道の渋滞は更に悪化する。
      • その対策で首都高池袋線は名前を変えて高崎まで延伸される。
13. 新潟交通電車線が新潟駅に乗り入れ。
    • もちろん廃止されていない。
      • 地下鉄も2路線は開業していただろう。
        • この場合地下鉄vs路面電車の仁義なき闘いが始まる。地下鉄が負けた場合が市が配線を求めて血みどろの争いになってしまうかも。現実の和田岬線vs海岸線のように
14. 新潟空港は日本海側のハブ空港として、成田・羽田・関空に並ぶ空港規模になっていた。
    • それに関しては三大都市への移動が全て新幹線がメインになると思われるため微妙なところ。ただ空港鉄道は実現した可能性は高い。
    • 沼垂の貨物支線が新潟空港まで延伸し旅客化され現存している。
15. 新潟競馬場が史実の中京競馬場と同じ立ち位置になっていた。
16. 北陸新幹線が2015年3月に新潟（長岡）～金沢で開通していたかも。
    • 更に羽越新幹線が開通を果たしていた。
      • 上にある新潟-仙台間の「陸越新幹線（仮）」も開業し、北陸新幹線全通と合わせて仙台・新潟から関西へも一直線で行けるようになる（過密ダイヤの東海道を回避出来るからこそ出来る技）。
      • 日本海東北道の早期開通や新潟→山形→仙台の高速道路も実現していた。
        • この場合新潟や南東北から関西へのイメージがかなり変わっていた。関西志向が生まれて、仕事や大学関西を目指す人も史実よりずっと多い。
17. 政令指定都市化がもっと早かった。
    • 2000年までには政令指定都市に昇格していた。
    • いや1990年代前半には政令指定都市になってるだろ　
      • 史実の倍の160万人なら1980年代には移行していたかも、下手したら川崎や福岡と同じタイミング。
18. NGT48結成時には現実以上に盛り上がった。
19. 横浜DeNAベイスターズが実際に本拠地をハードオフエコスタジアム新潟に移転したかも。
    • 代わりにヤクルトが本拠地を横浜スタジアムに移転し、「横浜ヤクルトスワローズ」となっていた。
20. 新潟にTXN系列局なんかできていてもおかしくない。
21. ロシアとの交易都市として発展する。
    • そもそも戦前の時点で大陸への玄関口として重要視されていた。
    • 帝国崩壊で大陸からの移民が増えた。
22. 鳥屋野潟はとっくに埋め立てられている。
23. 新潟交通は今でも鉄道を運営。
24. BRTどころか地下鉄ができていた。
25. 越後平野全域が巨大な住宅地として発展。
26. 新潟大学が旧帝大レベルに。

佐渡市

1. 人口は80万人〜100万人程
2. 本州、四国、九州、北海道、沖縄、佐渡と言われていた
3. 電車は予定通り開業するが、新幹線は無理だろう。
4. 佐渡空港はハブ空港化していた。
   • 加茂湖を埋めためて湖上空港になっていた。
5. 流刑地からの大発展ということで「日本のオーストラリア」と呼ばれることがよくある。
6. 佐渡金山は戦前、下手すりゃ明治のうちに掘りつくされている。
7. 日露関係、日韓関係、日朝関係、日中関係、日米関係に大きな影響をもたらす
   • おそらく対中露を掲げて米軍基地ができているだろう
8. ウラジオストク、札幌、新潟への船の便が大幅に増える
   • なんなら新潟から佐渡に通勤、通学する人まで現れる
9. 旧10市町村の合併時に政令指定都市になり、旧10市町村がそのまま10区に移行していた。
10. 本物のBRTができていた。

上越市

1. 可住地面積が広いため開発しやすい
2. 上越新幹線は別の名前になっていたかもしれない。
   • 逆にこっちが頸城市になっているのでは。
3. 北陸新幹線はここまで開通していたかもしれない。（もちろん長野オリンピック後の開業。）
4. とっくに政令指定都市化。
   • 糸魚川市と妙高市もある程度発展しているだろうから、この三都市が合併してなんとか政令指定都市化の流れだろうか。
     • この際に「くびき市」になってしまい（以下略
     • 平成の大合併で周辺の町村を編入しなかった可能性が高い。

長岡市

1. 人口は新潟市を上回る。
2. 花火大会の知名度が上がるとともに規模も上がる
   • そして海外向けにも
3. 明治時代の時点で栄えていたとすれば新潟市中心の新潟県と長岡市中心の柏崎県で史実の新潟県は二分化されていた
4. 越後交通長岡線・栃尾線は両者ともに廃止されていない。
   • 長岡線は長岡駅まで乗り入れていた。
5. 平成の大合併で周辺の市町村を編入しなかっただろう。

長野

松本市

1. 長野オリンピックではなく松本オリンピックが実現していた。
2. エヴァの第2新東京市の所在地は当初の脚本通り長野市松代町となっていた。
3. 松本新幹線も建設されていた。
4. 松本電気鉄道浅間線は廃止されなかった。場合によっては四賀村まで延伸していた。

長野市

1. 長野オリンピックはもっと早く行われていたかもしれない。
   • 長野新幹線も史実より早く開業。
2. 長野オリンピックスタジアムを本拠地にするプロ野球チームが出てきたかも。
   • サッカー場にすればよかったという声は少なかったか。
3. 長野電鉄は信州中野まで複線化。支線も存続していてデータイム30分おきに走っている。
4. 松代大本営は存在せず、代わりに高山あたりへの移転が検討されていた。
5. 長野市営地下鉄が開業し、長野電鉄の地下線と直通している。

軽井沢町

1. 昭和初期までに市制していた。
2. 交通がかなり発達する
   • その影響で首都圏の扱いを受けるようになる
   • 人口流入も加速し長野県全体の発展につながる
   • テーマパークが周辺にできる

飯田市

1. リニア開通が早まる
2. 周辺の小さな村たちは合併されてなくなる

中野市

1. 「中野」といえば長野だった。
2. 長野には松本といい中野といい、苗字みたいな名前の市町村が多いイメージがついていた

上田市

1. 上田電鉄に廃線はない。

山梨

甲府市

1. 山梨県全体を有する大都市圏を形成していた
   • 一県まるごと、甲府市に編入というとんでも案が出るも即却下
2. 甲府城は復元される
   • 城からの眺めは甲府市街地と富士山が調和し、相当きれいになる（特に夜）
3. 首都圏から近いことから国外問わず観光客が増える
4. 首都圏らしい都市になっていた…だろう。
5. 当然市内に放送局は6つ。
   • 最初から関東広域圏に所属し、県内向け独立局が開局していた。
6. リニア新幹線が部分的に先行開業する。
7. 日本一人口の少ない県庁所在地になることはなかった。

富士吉田市

1. 富士急ハイランドはさらに広くなっていたかもしれない。

上野原市

1. 研究学園都市が建設された。

富山

富山市

1. 北陸新幹線は富山どまりだった。あるいは、大阪まで全線開通していた。
2. 金沢市と北陸の首都の地位争いが史実以上にヒートアップする。
   • 加賀百万石と言う用語は生まれていなかったか、越中百万石と言う用語も誕生していた。
3. 富山平野における治水対策が史実以上に大きな問題となっていた。
4. 80年代に北陸3県の民放テレビ局が一部統合の上で広域化されていた。

高岡市

1. 人口は80万〜100万人ほど
   • 1990年代に政令指定都市となる
2. 金沢市と富山市の真ん中に位置するため北陸全体の発展は間違いない
   • もしくは金沢、富山市は廃れて、高岡の一人勝ちも十分あり得る
3. 砺波、小矢部、射水はベッドタウンとして人気に
   • あと氷見市
4. 史実では金沢、富山にある企業が全て高岡に集まる

石川

金沢市

1. 人口は150万人
2. 大阪が一回り小さくなったような商業都市、歴史的な都市となる
3. 金沢城が完全に復元される
4. 早くから政令指定都市となり大都市圏を形成する
5. おそらく空襲される
6. 修学旅行の定番地だった
7. 北陸新幹線は昭和時代に出来ていた。
   • 開通していたにしても大阪側から建設されている。
8. テレビ東京の系列局ができている。
9. 北陸新幹線開業後のオフィスビル不足と景観との兼ね合いが史実より早く問題となる。
10. 周辺都市に金沢支社という形でオフィスビルが多数建設される。
    • ドーナツ化現象がおこる
    • そうなると高岡もかなり発展
11. 中部地方は東海と北陸で完全に分けられる

福井

福井市

1. 北陸新幹線はここまで開通していたかもしれない。
   • その前に金沢市も大都会になっているので微妙な所。
2. 福井文化テレビジョンは当初の予定通り、開局に至っていた…かな?
3. 地下鉄は走らず史実通り路面電車が主要となる（ソースは広島）
4. もちろん福井駅東口は栄える
   • 逆になんで史実では栄えてないんだろう
5. 金沢と福井の間にある芦原温泉と東尋坊は人気観光地となる
   • 人気になるにつれ東尋坊での死亡事故が多発する
     • 崖の一部の立ち入りを禁止したり、柵をつくるなどの工事をする。そのせいで景観が崩れてしまい苦情が相次ぐ
   • 東尋坊タワーはゴージャスになるものの人気は相変わらず
6. ヨーロッパ軒が全国に出店される
   • 福井県でなくても日本のレストランに行けば大体、ソースカツ丼が食べれるようになる

敦賀市

1. また港が盛んになる
   • 史実より国際都市としての色が強いため、広いヨーロッパ風の街並みが見られる
2. 釣りができ、ビーチもあるため観光都市としての側面も持つ
3. 原発が若狭地域にはつくられない
4. ヨーロッパ軒総本店が敦賀にうつされる
   • 敦賀の存在感自体強くなるため、福井県式のソースカツ丼が全国で食べられるようになる
5. 嶺南地域の開発によりリアス海岸が埋め立てられて滑らかになる
6. 福井県に滋賀県編入を提案してみるが即却下される
7. 史実より石油貯蔵に需要があるため赤レンガ倉庫が巨大化する
8. 空襲が激化する
9. 大和田銀行が未だに健在
   • 大和田荘七が史実より有名になる
10. 長浜の黒壁の人気も史実より高まる
11. 敦賀と京都の間にあり、土地も広い高島にテーマパークが建設される
    • 高島は便利のいいベッドタウンとして史実よりは栄える（人口12万人）

小浜市

1. 北陸新幹線は小浜経由で決定。
2. オバマ大統領の町もエスカレートしている。
   • ポーランドボール等でオバマ大統領が出るときは小浜市の市旗が使われる
3. 大都市近郊という事情ゆえ、若狭湾には原発が作られなかった。

岡山

岡山市

1. 基本計画路線も実現したら、西日本の中心は岡山市となる。
2. 桃太郎のイメージが無くなる。
   • いや、高層ビル街を闊歩する桃太郎とお供というシュールなポスターが作られる。
3. 「大都会岡山」のネタがある意味実現している。
4. 原爆は広島ではなく岡山に落としていた可能性も。
   • そうなると平野が大きい分、被害も大きくなる
5. 本当に「桃太郎ランド」が実現していたかも。
6. 中心街ももっと賑わい、深夜営業する店も増えていた。
7. FM岡山の開局はもっと早かった。
8. ザ ハヤシバラシティは本当に実現していたかも。
9. 駅前にはイオンが建設されず、ビブレが建て替えられていた。
10. 山陽電鉄の岡山延伸が実現していた。
    • もちろん大手私鉄となっている。
    • 阪神大阪梅田～山陽岡山間に「アーバンライナー」のような有料特急が運行されていた。
11. カープは岡山に本拠地を置いていた。
12. 倉敷も岡山の港町としてかなり栄える。

倉敷市

1. 人口が岡山を超えていた可能性も。

広島

福山市

1. 広島・岡山両市に多大な発言力を持つようになる。

三原市

1. 尾道市に新幹線駅は史実通り出来ているだろうか…?
2. 広島空港はハブ空港化になっているか?

廿日市市

1. 広島県西部の拠点として発展。
   • ベットタウンとして大竹市も今よりか発展している。
2. 沿岸部には高層ビル群が立ち並んだ。
   • 佐伯町辺りにはニュータウンが造成された。
3. 串戸辺りに新幹線駅が設置されていた。
   • 名前は新廿日市駅。宮内串戸駅と地下鉄で結ばれる。

鳥取

鳥取市

1. 鳥取砂丘は拡大する…かな?
   • 管理もめんどくさいし拡大はしないでしょ
2. この場合でも、山陰朝日放送は予定通り開局していた。
3. 岩美温泉は史実ほどさびれていなかった。
4. 山陰が田舎と馬鹿にされることがなくなる
   • 島根と鳥取がごっちゃになる人も少なくなる
5. 中国地方全体のイメージも史実よりはましに
6. 関西、山陽へのアクセス強化がされる
   • 津山、倉吉、豊岡あたりが史実より発展していた
   • 米子も史実より発展していたが、鳥取市よりは劣るため存在感が薄まる
   • 松江市も米子市と同様
7. 地理的に鳥取県が近畿として見られることも（ソースは徳島）

島根

松江市

1. 人口は80万人ほど
2. 山陰新幹線はもちろん実現していた。
   • ルートで揉めてたかも。
     • 木次線は高規格路線になっていたかも。
3. 竹島領土問題はどうなっているやら…。
   • それはもっと近い場所が大都会になっていた場合でもない限り史実通りじゃないか?
4. 山陰朝日放送は予定通り開局していた…かも。
   • テレビ東京系も。
5. 鳥取県は大ピンチとなるのか…。
   • ↑流石に米子が大都市松江のパワーを借りて成長するはず
6. 中部地方の東海、北陸、甲信越のように、山陽（広島）と山陰（松江）で一部の国の出先機関が分けられていた。

出雲市

1. 人口は80万ほど
2. 修学旅行先として広島→石見銀山→出雲大社→松江城のルートが人気になっていた
3. 埋め立てやビル、マンションの建設等で魅力はやや落ちる
4. 松江は出雲都市圏に入りたいけど入らない、入りたくないけど入る、みたいな絶妙な立ち位置にいる
   • それを横目に大田市が出雲のベッドタウンとして開発を進める
     • 流石に4倍以上も人口が違うのでほぼ飲み込まれると思われる。ただし完全には一体化しないだろうけど。
5. 都市化が進むにつれて出雲弁が薄れていくことが言語学的に痛手
6. 地下鉄や都市高速が造られたかは微妙。
7. 山陽地方とのアクセスは格段に良くなる。

山口

山口市

1. 人口密度の都道府県庁所在地で最下位になる事は無かった。
2. もちろん地味な県庁所在地になっていなかった。
   • ただ岡山市や新潟市のように田舎イメージがもたれる可能性は高い
     • それでも史実よりは高い扱いを受ける
3. 人口で下関を上回っている。
   • 広島を越えようと合併し、史実通り面積がめちゃくちゃ広くなる。人口100万以上の都市で唯一人口密度が1,000/km2を下回る。
4. 山口にフジテレビ系列局ができていた。
5. 旧小郡町新山口駅周辺が副都心として開発されていた。
   • 平野が広いので小郡地区の方が旧山口市よりも発展する。
     • いつのまにか交通の結節点の小郡が都心になり関係が逆転する。
7. 山口県の中国地方としてのイメージが強くなっていた
   • 山口県の田舎のイメージもだいぶ変わっていた。
8. 福島との関係はもっと悪化していた
9. 昭和には小郡町と合併。下手したら戦前には吸収していたかも。
10. 県人口は少なくとも宮城並みの230万人になる。
    • 山口県も人口集中型の人口分布に。
11. それでも山陽新幹線は山口駅を経由しなかっただろう。
    • 山口線は宮野まで複線電化されていた。
      • 山口駅を起点とし萩までを結ぶ路線があったかもしれない。
12. 小郡バイパスや山口宇部道路の北半分は都市高速として整備、拡充される。
13. 地下鉄は1路線ほど開業するけどあまり儲からないか?
    • 広島に対抗して路面電車大国になってる可能性もありそう
14. 津和野、萩の観光地化が進む
    • 特に津和野は小京都として全国的に知名度が上がる
      • SLやまぐちは老若男女定番の観光車両に
15. 下記の下関や周南ほどではないが、平野が狭いので実際の人口密度はかなり高い。史実とは打って変わって、人口規模の割にかなり高層建築物が多い都市になっていた。

下関市

1. それでも埋め立てで福岡県と接近しないだろう。
   • これ以上やると関門海峡の船舶の往来に悪影響及ぼす。
2. ここだけ大都会になっていても山口市はあまり変わらないかも。
3. 北九州並みに発展していた。
   • というかほとんど北九州都市圏に飲まれている。
4. ほぼ同格の都市が並ぶ珍しい地域となっていた。両都市は完全に融合し下関、北九州都市圏の人口は300万人近くに達していただろう。　
   • 都市圏300万人弱は福岡市の都市圏よりも若干多い、そのためまだまだ関門地域の衰退への危機感は現実より相当薄かった可能性が高い。
   • 北九州市との越県合併が真剣に議論されている。
5. ホエールズ（現・ベイスターズ）が大阪→川崎→横浜へ移転しなかったかも。
6. 雰囲気的には長崎のような感じに?
   • 神戸の方が近いかも、中心部は100m級のビルが乱立。
7. 北九州から下関にかけてが良い修学旅行のスポットに
8. 県人口が下関に一極化した場合本気で山口県は九州扱いされていたかも。

彦島町

1. イギリスが租借していたらこうなった。

周南市（旧徳山市）

1. 工業都市として発展し100万人以上の人口を抱えるも平野が狭すぎて神戸市のような景観に、当然平野が少ないので都市規模以上に家賃が高くなる
   • 人口密度が高いのでLRTは勿論、東西に地下鉄も1路線ほど走っていた可能性が高い。　
     • 中心部は100m級の超高層ビルが乱立
2. 徳山駅に新幹線は全部停車。
3. 空港も新規に徳山港沖に造られる。
4. 元の人口によるが、人口が高い他の大都市、例えば広島市or神戸市などを越えることを狙い、下松市と光市の合併を模索するも失敗する。
5. 下松市の人口も15万人、光市も10万人に乗る
6. 周南公立大学は旧私立徳山大学とは別の大学として誕生していた。
   • 周南公立大学の方が山口大を偏差値や規模で上回っていた可能性がある。通学圏の人口が4〜5倍ほど違うため。
     • 名前も周南市立大学になっていた可能性が高い。
       • 下手すれば山口大とは別に工業系の国立大学が設置させれていたかも知れない。
7. そもそも周南市ではなく合併後も徳山市のままだった。
8. 政令指定都市化は旧徳山市では旧基準に微妙に足りなくて平成の大合併を待たなくてはならなかったかも。平成の合併で旧基準で移行。
   • この場合、他の70万人基準で移行した都市と一括りすると怒る人がいた。
   • それか史実では昭和時代に離脱した旧新南陽地区を手放さなかった。この場合1990年前半に政令指定都市に。
9. 周南と広島を結ぶ私鉄があったかもしれない。
   • この場合広電宮島線の徳山延伸か防長交通の鉄道進出が有力か。もし競合他社が出来れば、JR西日本が対抗して新快速かそれに準ずる快速を運行していたかもしれない。
10. 今の岩徳線が山陽本線となるか、ならなくてもこちらが事実上の山陽本線として機能している。
    • 史実とは異なり海沿いの山陽本線は岩国ではなく柳井で大きく運行形態が変わっていたかもしれない。四国方面への鉄路延伸があればなおさら。
      • 近郊区間は山陽本線、岩徳線共に2020年までは最低日中毎時4本は確保されていた。
11. JR広島支社は分社化され徳山支社が成立する。広島同様、平成20年頃でも国鉄車両が大量に使われるが、広島同様2010年代に一気に置き換えられる。
    • 快速電車が走るなら221系か223系が置き換え以前から広島・周南地区で少し使われていたかも。
      • この場合後続の227系の仕様が120キロ対応に変わっていた。
      • この場合は國鐵ネタも史実より盛り上がらない。
12. 山口県のイメージが少し変わっていた。
    • 県人口も250万（京都府とほぼ同じ）に到達すると思われるため、田舎のイメージは少しは払拭されていたかも。
13. 知名度やイメージの関係で周南市出身者は山口出身では無く周南出身と答えていた可能性が高い。
    • 他県民から本気で県庁所在地だと勘違いされる
      • 本気で県庁を移転させようとする勢力も現れてたかもしれない。
        • 山口市の存在感はますます空気に
14. ある程度の集客が見込めるため中心部の商業は健在、ただこちらの世界でも他の大都市や郊外型店舗との競争し苦戦は避けられない。ただ土地が無いため近郊にあまり大きな郊外店は出来なかったかも。
    • 近鉄松下が潰れることもなかった。
      • 中心部には松下の他にもう2,3個くらい百貨店かそれに準ずる大型施設が作られていた。
15. 都市高速道路も建設されていただろう。
    • 周南バイパスは都市高速として建設されていた。
16. 周南vs広島vs岡山の三つ巴が成立する。
    • 中国地方の中心都市はますますわからなくなっていた。
    • 岩国vs福山vs倉敷も成立
17. 広島と周南に囲まれる岩国市の人口は40万人に
    • この場合山口県の人口は280万人に近くなり広島と山口は永遠のライバルとネタにされる。
18. 防府や柳井も少しは恩恵を受ける。
19. 周南と四国を結ぶ高速道路や鉄道も建設されていた。
    • もし上記が実現した場合、四国ルートの方が山陽道より線形が良いため山口九州と関西のルートは四国ルートが一般的になるかも、この場合高松、松山道は中四国地方における新東名のような役割を持つようになる。
      • 徳島道の4車線化は史実より早く進んだ。神戸鳴門道も6車線化されていたかもしれない。
        • 山陰方面と周南を結ぶ鉄道や高速道路も建設されていただろう。
20. 少子化に加え、土地代の高さと工業の衰退が相まって早ければ2010年前後から人口減が始まっていた可能性が高い。史実の北九州市のように。
21. 高度成長期の汚染はひどいものになっていた。
22. 中心部に大きな水源が無いため佐波川や錦川から水を取ってきている。
23. レノファ山口は周南市を本拠地にしていた。
    • レノファはJ1のチームに、当然歴史も史実より長い。本拠地の周南市陸上競技場も史実の維新競技場並みの設備になっていた。
      • 広島東洋カープもSBのように周南市民球場を準本拠地にしていた。二軍の本拠地はここになるかも。
24. フグの産地としての知名度も上がっていた。
25. 戦前から史実より発展していた場合、原爆の候補地になっていた可能性が高い。
26. それでも地理的な問題からフジ系やテレ東系局は作られないだろう。
27. 土地があまりにも狭いのでポートアイランドのような巨大埋立地ができていた。
28. JR西日本の経営は史実より多少は良くなっていた。

関連項目

• もしあの都市が田舎だったら
• もしあの大都市がさらに発展していたら（元から都会だった都市はこちらへ）