もしあの都市が大都会になっていたら/九州

福岡

直方市

1. 筑前植木駅に新幹線駅設置は…東九州新幹線が開業しない限り微妙か。
2. 篠栗線は戦前に全通。
3. 宅地開発の進展で炭田跡の地盤沈下が深刻な問題になる。

久留米市

1. 長崎本線は久留米駅から分岐していた。
   • それでも西鉄久留米駅は史実通りの位置。
2. 在福AM局の中継局も設置されていた。
3. 福岡市と水源問題で度々揉めるようになった。
4. 現在も「三潴県」の県庁所在地である。
   • ブリヂストン･ライブドア･ソフトバンクグループの登記上本店が置かれる。東芝の関連会社が進出している。
     • ↑もあり久留米は「日本のシリコンバレー」と呼ばれる。

飯塚市

1. 直方の場合と同様篠栗線は戦前に全通。

佐賀

佐賀市

1. 佐賀県のテレビ局は日本テレビ系もTBS系もテレビ朝日系もあったはず…。
   • 或いは北九州広域圏の放送エリアが形成されていた。
     • その場合各局佐賀放送局が設置され、一部独自放送が行われる。
2. 「佐賀をさがそう」とは言われなかった。
3. 干潟の埋め立てがさらに進む。
   • 九州国際空港が実現していた。
     • 西九州新幹線はそこに乗り入れるが2000年代までに全通していた。
4. はなわの「佐賀県」の歌詞の内容も変わっていた。

長崎

対馬市

1. 結局、韓国と揉める事に…。
   • 日韓経済の利益を総取りできる都市としてアピールしているだろうから心配無用。
2. さすがに鉄道は建設していただろうか?
3. 朝鮮半島が赤化統一されていたらこうなったかも。
4. 釜山とよく比較される

長崎市

1. 長崎新幹線は早く開通していた。
2. 九州の玄関口は福岡ではなかった。
3. 急坂に対応するため、市内にはあちこちにエスカレーター・斜行エレベーターが設置されていた。
4. 現実より長崎屋の本社があると間違われた。

熊本

熊本市

1. ビックカメラが熊本を通り越して鹿児島に出店する事は無かったはず。
2. 関東で例えると神奈川県か。
   • 福岡や北九州と肩を並べていた。
     • 九州の政都となっていた（福岡は商業、北九州は工業）。
3. 政令指定都市はもう少し早く出来ていた。
   • 九州新幹線も早く開通していた。
     • 熊本市営地下鉄も開通。
       • 市電の立場は…？
       • 昭和の段階で新幹線が延伸されていた。もちろん16両規格で。
     • 西鉄も既に熊本市中心部まで延伸、新幹線と高速バスとで客の争奪戦となっていた。
   • 九州鉄道（西鉄成立前）時代に実現している。
   • 広島のように、地下鉄建設は難しいだろう（浜松市の住民）。
   • 市電に自市発注の連接車が走ったかも（30m近くの長さ）。
4. TXN系列局はもちろん開局していた・・・かな？
   • 福岡を差し置いて開局できた（1990年以前に）。
5. 官公庁や大手企業の九州管轄本部も史実以上に熊本に残っていた。
6. 藤崎台県営野球場を本拠地にするプロ野球チームがあったかも。
   • あるいは北九州市民球場と並んでホークスの準本拠地になっていたかも。
   • 戦前のうちに民間資本で建設されたかも。
     • ライオンズは九州を離れる前、ここが本拠地だったかも。
7. 豊肥本線の熊本～立野間は、1970年代に複線化･電化･高速化工事が行われた。
   • 同時期に立野～大分間は電化･高速化、立野駅のスイッチバックはその時点で廃止された。
8. 立野～延岡間の省線（現在のJR九州）は1930年代に全通している。
   • 隧道（トンネル）の長さが短い代わりに、急勾配や急曲線が多かった。
   • 7.と同時期に電化･高速化される。
9. 熊本空港は戦前にこの辺りに建設された、一方福岡では板付に飛行場が建設されず、雁ノ巣飛行場が戦後福岡空港となった。
   • 熊本空港は、九州のハブ空港として、国内の空港利用者数ランキングの5位以内に入る。
     • 福岡空港は、地方空港扱いを受けるが、国内の空港利用者数ランキングで10位辺りに入る。
   • 天草エアラインは存在しない（天草の道路事情が現実より遙かに良い）が、「りんどうエア（熊本県の花に由来）」という新規航空会社ができたかも。
     • 拠点はもちろん熊本空港。
     • のちに全日空傘下に。
10. ソウルと仲良くしていた。

大分

宇佐市

1. 太平洋の向こうからWhy?と言われる

日田市

1. 九州道が通っていた
2. 日田彦山線が電化された

大分市

1. 大分県は叩かれる事はなかった。
2. 豊予海峡大橋が開通していたかもしれない。
3. 九州新幹線はこっち側を通っていた。
   • 東九州新幹線として開業。
4. ベッドタウンとして別府の人口が増えて家庭用の温泉需要が激増し、温泉の枯渇が問題になる。
5. 野津原町もベッドタウンとして6万人都市になる(史実では5000人)
6. 中津が交通の要点として扱われる

宮崎

宮崎市

1. 福岡に次ぐ九州第２の都市になっていた。
2. 鹿児島や熊本より遥かに都会になり、両都市を見下していた。
3. 九州新幹線は2009年現在、博多～宮崎間が開業済み。
   • 或いは四国・東九州新幹線が先に開業している。
4. 豊予海峡と紀淡海峡にトンネルが完成している。
5. 宮崎空港が移転している。
   • 並行して東九州自動車道も完成。
   • ハブ空港になっている。
6. 民放局が増えていた可能性がある。
7. 現在の宮崎自動車道が九州自動車道になっていた。

延岡市

1. 高千穂鉄道が災害廃線に追い込まれる事はなかった。
   • それどころか南阿蘇鉄道とも直結し、熊本へ1本で繋がっていた。
2. 日豊本線の佐伯-延岡間があそこまで過疎化する事もなかった。
3. 旭化成の本社も市内に移転していた。

鹿児島

鹿児島市

1. 余裕で政令指定都市
   • 九州第二の都市になる
2. 桜島の降灰対策どころか、噴火させない研究が進む。
   • 現在の技術では不可能かもしれない。
   • でも、仮に噴火させない研究が進んだら富士山はどうなる?
3. シラス地盤の軟弱さや、桜島が見える景観を守るために、どんなに大都会になろうと高層ビルは建たない。
   • 県庁だけは、知事が見栄を張りたいがために200m超え。
4. 使える低地が少ないため、市内の高台は残らず宅地開発される。
   • アップダウンのきつい、鉄道不毛＆自転車泣かせの住宅街がさらに増える。
   • 新しく合併した周辺4町（吉田・郡山・松元・喜入）まで開発が進み、過疎化に悩むことは当面避けられる。
   • 広大な施設は郊外に移転を強いられる。
     • 鹿児島大学は郊外に移転。
     • 中央駅～郡元駅間の車両基地も郊外に移転。
     • 鴨池公園はマンション群に？
5. 東九州自動車道（大隅区間）や南九州西回り自動車道が早期開通する。
   • 桜島海峡横断道路ができる。
     • 架橋かトンネルかで揉めて、いつものごとく一向に着工されない。
     • 鉄道（新大隅線）も併設される。
   • 鹿児島都市高速が順次開通。
6. 鹿児島空港に乗り入れる鉄道が開通している。
7. 博多発着の新幹線のほとんどが鹿児島中央発着に。
   • 少なくとも西鹿児島からの改称は史実よりも早かった。
   • 東京発の「のぞみ」「ひかり」が16両で来る。
   • 距離的に東京からの直通はあるかどうか微妙かも。ただしみずほやさくらは12両か16両での運転になっていただろう。
8. 地産地消のモデルケースとして、「食の都」となっていた。
   • 「かごしまブランド」はもっとメジャーになっていた。
   • 天文館には高級料亭が建ち並ぶ。
9. それでも鹿児島のサッカーチームはJリーグに昇格していない。

沖縄

那覇市

1. 沖縄戦で荒廃した鉄道網は放棄されず、返還後いち早く復旧される。
2. ゆいレールは地下鉄として建設されていた。
   • 今のような車社会にはならなかった。
     • そろそろリアルでも本気で建設を考えるべきでは？
3. 史実通りに沖縄戦が起きていたら・・・お察しください。
   • 逆に考えるんだ、いかにもアメリカンな大規模復興開発が行われたと・・・。
4. 日本テレビ系列局はもろちん出来ている。
5. サンゴ礁の埋め立て問題が今より深刻になっている。
6. 那覇空港の第２滑走路はもっと早く建設されていた。
   • ハブ空港になっていた。
7. てか那覇周辺の人口集中規模なら今でも100万人以上の大都市に余裕でなれるだろ？全部合併して大都市アピールすりゃ米軍も追い出しやすいんじゃね？アホみたいに基地囲んでデモするだけとか沖縄の政治家頭悪すぎ。
   • 話を逸らすな。ただの荒らしにしか見えない。米軍基地は合併しても無くならんと思うよ。
   • お前こそ意味わからない事を言うんじゃないんよ。無くなるんたら無くなるんだから
8. セブンイレブンの沖縄進出がもっと早かった。
9. 冷戦期は反共の砦と化していたかも。
   • 中華人民共和国の台湾支配が実現したら尚更。