ボーイング767

いつになったらBCFに改造してくれるんだ…

ボーイング767の噂[編集 | ソースを編集]

アメリカ同時多発テロ事件でWTCに突撃させられた悲しき機体。
- 実はその2年前にエジプト航空で恐ろしいことが・・・・。

某シミュレータのファンは、必ず操縦したはず。
ユナイテッド航空がローンチカストマー。
- 767-300型は日本航空がローンチカストマー。
日本メーカーが胴体の一部の生産に関与している。
- イタリアのメーカも一部開発に参加していて、開発比率はアメリカ70%、日本とイタリアでそれぞれ15%ずつになっている。
開発時のコードネームは「7X7」。
- 途中で日本の「YX」という旅客機開発計画を取りこんでいる。
- 開発当初は双発機と三発機の両方を計画していた。
- 三発機のほうはロッキード L-1011 トライスターのボーイング版だったそうだ。
B757と操縦方式と一部の部品が共通。
- 但し、-400ER型は既存の767とは操縦資格は共通ではない。
-300ER型はドア配置に数種類のパターンがある。
スカイマークに於ける将来の戦略機材という噂が・・・。
- いや、スカイマークはB767を手放してB737-800に統一するという噂も・・・
自衛隊では馬鹿でかいレーダーを載せて飛ばしている。
- 軍用レーダー機 E-767　空中給油機 KC-767
今は羽田ー札幌・函館・富山・小松・神戸・松山・広島・福岡・熊本線を中心に就航している。
- B6は、日本中どころか、国際近距離線など、地方の超ローカル空港以外どこへでも飛んでるよ。
  - ロングホールもこなすぞ。オールラウンダーという言葉がぴったりな機種。
  - その汎用性の高さからマリンジャンボJr.やフライパンダの特別塗装機に選ばれて日本全国や中国を飛んでいた。
  - 国際近距離路線どころか、かつては東京からバンクーバー、オークランド(NZ)、コペンハーゲン、ウイーンなんてのもあった。
- 大分や鹿児島にもよく来る。

ロングセラー機になったため767の後継機に767が入るようになった。
- 737もそう。
- 787が来ないから……。
- 京急初代1000形「呼んだ？」
初期の機体は3名乗務で設計されていた。
- ライバル機であるエアバスのA300とA310が2人乗務であることを知って大統領命令で2人乗務することが決まった。
  - ちなみに今は無きアンセットオーストラリア航空は最後まで3人乗務にすることを求めており、3人乗務になったが3人乗務の767はアメリカ渡航が禁止された。
    - アメリカの型式証明を得ていないため。
767BCFという改造貨物機がある。
- 787の登場で余剰になる旅客型767を再利用するのが目的の一つだったのだが、肝心の787が増えてくれない。
着陸時の衝撃が大きい。
日航で767がデビューした時は、お通夜モードだったらしい。1985年9月という時期で察し。
- 39年後にデビューしたA350-1000も同様。
- 初代鶴丸の767は、なかなか違和感あった。古いのか、新しいのか…
日本では2025年現在でも当たり前のように飛んでいるが、海外の旅客便では既に絶滅危惧種である。中国では既に全旅客会社が手放してしまった。
- そして一部の中国の航空会社は、後継のB787も手放してしまった。
- 中国と韓国においては、2002年の中国国際航空釜山墜落事故以降に退役が急激に進み、2010年頃には両国の航空会社からほぼ全滅した。