偽バス事業者の特徴/関東
ナビゲーションに移動
検索に移動
偽朝日自動車の特徴[編集 | ソースを編集]
- 実はテレビ朝日の関連会社だ。
- 車内放送の声は「大山のぶ代」か「水田わさび」
- 三菱ふそうのバスを大量に購入している。
- 実は「アサヒ」ブランドの自動車メーカーだ。
- よく見たら朝目自動車だった。
- 朝日自転車だ。
- 朝日奈央が社長をしている。
偽神奈川中央交通の特徴[編集 | ソースを編集]
- 本社は横浜市にある。
- 以前は神奈川「中央」交通ということで、厚木市に本社があった。
- 日本最小のバス会社として有名。
- 実は副業で鉄道を持っていて、副業の鉄道ばかり整備している。
- 町田市には走らない。
- 平塚市にも走らない。
- 神奈川県以外は一切走っていない。
- 運賃の払い方は至ってシンプル。
- 実はポケモンに登場する。
- どの路線も必ず1日1往復以上のバスが走っている。
- 特に登戸には頻繁にやってくる。
- 利用者からは「かみちゅうバス」と呼ばれてる。
- 京急の子会社。
- 神奈川中学校
- 実は神奈川県にある中央交通の子会社だ。
- 大阪府じゃないのか?
- セーフティウインドウには積極的だ。
- この業者だけエアロスターKを100年以上走らせている。もちろん波線塗装も残存している。
- 所有台数が少ない。
- 江ノ電バスや箱根登山バスを買収した。
- 山梨県や静岡県にも乗り入れてくる一般路線も存在する。
- 筆頭株主がいすゞだ。
- 主体がキュービックやエルガで、エアロスターやエアロミディは特定の営業所にしか配置されていない。
- ミニバスのイラストが鶏だ。
- コマドリだ。
- 孔雀だ。
- ワンロマ車は各営業所に配置されていた。
- ピーナッツ(スヌーピー)は一切起用したことがない。
偽横浜市営バスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 主に横浜市金沢区・泉区・瀬谷区・青葉区を中心に運行している。
- 乗車方法は中乗り整理券方式運賃後払いで、全バス方向幕の位置は昔から中ドア右にある。
- 投入車両はボルボや海外メーカーの車両を使用している。
- 最近では三菱ふそうが増えている。
- 中古車はたくさん投入している。
- 京急とは中がいい。
- 廃車車両はすぐに解体される。
- でもU-代とKC-代(95年式)の車両は盛んに国内のバス会社に移籍している。
- 最近では横須賀市にも進出している。
- ドアブザーは昔は日工ブザー・今では電子大光・電磁大光を使用している。
- 森尾低音ブザーも使っている。しかも大音量。
- 田舎の大きなバス会社は使いにくいと不評でぜんぜん中古車が回らない。
- PASMOスタート時に全線でPASMOを導入した。
- 近年、民営バス会社から市内の路線を譲渡して路線網を拡大している。
- 川崎駅には乗り入れない。
- 追浜駅にも乗り入れない。
- マスコットキャラは横浜にちなんでヨコハマタイヤ様(人面タイヤ)だ。
- いやブルアちゃんだ。
- 定期観光バスははとバスに譲渡して撤退。
- ハマバス。
- 市民からは「市バス」という愛称を持っている。
- 系統番号が整数だけで出来ていなくて、「保25」「本106」などとなっている。
- 運賃は全線200円均一だ。
- 2013年現在も日野U-HT2MLAAを使用している。
- 芹が谷は今でも市営バスが運営している。芹が谷を通る系統は神奈中バスの乗り入れや運行を一切禁止している。
- この事業者のバスが乗り入れるロータリーは横浜駅周辺以外でも全ての他事業者も中ドア乗車のバスは立入禁止。
偽関越交通の特徴[編集 | ソースを編集]
偽関東自動車の特徴[編集 | ソースを編集]
偽関東バスの特徴[編集 | ソースを編集]
偽京急バスの特徴[編集 | ソースを編集]
- ノクターン号は利用客が少ない。
- 理由は東北新幹線がすでに青森まで運行しているから。
- 両開き戸のノンステップバスがある。
- 長尺車に限る。
- もちろん長尺ワンステップバスにもある。
- 京急リムジンカラーの高速バス(リムジンバス専用車)が長距離夜行バスに使われたりキャメルカラーの高速バス(夜行バス専用車)がリムジンバスに使われたりする。
- 横須賀ナンバーの一般路線バスがある。
- もちろん観光バスにも横須賀ナンバーがある。
- 川崎ナンバーの一般路線バスもある。
- 浜松ナンバーのバスもある。
- 一般路線バスはもちろん、観光バスにもある。
- 上記の通り京浜急行の由来は「東京と浜松を急行する」ということだから。
- 一般路線バスで長崎県にも路線を持っている。
- ここは関連会社だ。
- 逝っとけダイヤが存在する
- 日野と共同でノンステを開発した
- 鉄道とカラーリングが同じ
- ここと被っている
- 一般路線バスにも「普通」「急行」「特急」「快特」の種別が有り、横浜市営バスの急行系統路線に「特急」「快特」で対抗する。
- 夜行バス専用のバスが空港リムジンバスに使用されたりする。
- あるいは空港リムジンバス専用のバスが夜行バスに使用されたりする。
- 蓄電池バスが走っている。その上ドレミファインバータが搭載されている。
偽国際興業の特徴[編集 | ソースを編集]
- いすゞ以外のメーカーのバスを積極的に導入している。
- 特に、日産ディーゼルのバスを大量に導入している。
- 青森・岩手・秋田・山梨・大阪に路線を持っている。
- 本業は航空測量。
- お笑いを中心とする芸能プロダクションでもある。
- その名の通り、全世界でバス事業を展開している。
- 実は東京・埼玉両都県に路線を展開する大手私鉄だ。
- 池袋ナンバーのバスがたくさんある。
偽西武バスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 主に日野車を購入している。
- 一般路線バスもライオンズカラーである。
- 昔はそうだった。今でもグループ会社が使っている。
- 一部の観光バスは「リバイバル塗装」と称して路線バスでおなじみのあの色になっている。
- 志木駅南口・成増駅南口ではあまり見かけない。
- 未だに三角バスが現役で活躍している。
- 池袋ナンバーのバスがたくさんある。
- 川越ナンバーのバスはない。
- 西武鉄道ではなく西武百貨店の資本系列に属している。
- そのため、この百貨店で商品をお買い上げになった、西武バスにてご来店のお客様には、帰りの無料バス乗車券の進呈か、お買い上げ商品を自宅まで無料でお届けするサービスがある。
- 1台あたりの使用年数は15年である。
- 長くて17〜18年である。
- 3扉車はない。
- 関東バス(ケイビーバスを含む)を吸収合併した。
- 関連項目
偽東急バスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 現在でも東急電鉄の直営である。
- 渋谷ナンバーの車両がある。
- 北海道、新潟県、群馬県にも路線を持っている。
- 東京・横浜から沖縄を除く全都道府県に高速バスを運行していて、高速バス業界では日本一の規模を誇っている。
- 子会社の名前は「東急通りゃんせ」。
- 大東急分割の対象だった。
- 関連項目
偽東武バスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 現在でも東武鉄道の直営である。
- 千葉県からはすでに撤退している。
- 三菱ふそうのバスを多数導入している。
- 日産ディーゼルのバスも多数導入している。
- 今でも群馬・栃木県に多数の路線がある。
- 新潟や長野県に足を延ばす路線が現在でもある。それどころか岐阜県や富山県にも路線がある。
- 関東バスと共同運行で高速バスを今でも運行している。
- 東上線の駅と西武線の駅を結ぶ路線を運行している。
- 2012年現在日本最大の路線規模・車両数を誇るバス会社だ。
- 首都圏各地から鬼怒川・日光へ大量の高速バスを運行。親会社のスペーシアを脅かすほどのドル箱路線。
- 関連項目
偽はとバスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 実は「ハートバス」だ。
- ココは関連会社だ。
- ネオプランのバスも多数導入している。
- 実は「かもバス」だ。
- あるいは「すずめバス」。
- それがきっかけで東京ヤクルトスワローズとコラボしたバスを走らせている。
- あるいは「すずめバス」。
- 一般路線バスも多数運行している。
- 夜行バスも多数運行。
- 東京都は全く出資していない。
- むしろ親会社は京阪電鉄である。
- 大阪府にも関連会社を持っている。
偽西東京バスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 多摩バスとは別会社。
- 夕焼け小焼け号は一日20本運行
- 更に朝焼け小焼け号も定期運行開始。新宿から朝帰りのお父さんを乗せて走ります。
- 本社があるのはもちろん西東京市。
- エアロスターの導入が積極的
- 戦時統合で発足し大東急傘下だったがその分割後京王傘下に入った。
偽日東交通の特徴[編集 | ソースを編集]
偽多摩バスの特徴[編集 | ソースを編集]
偽東京都交通局(都バス)の特徴[編集 | ソースを編集]
- 区内は後乗りで区間料金、多摩地区は前乗りで均一料金。
- 公営の交通機関という観点から、車両内外に商業広告は一切ない。
- 車体は、都内の小中学生が描いたイラストで埋め尽くされており、道行く人々の目を和ませている。
- しょっちゅうスピード違反で捕まるため、利用の際は余裕を持って。
- 町田でも大量に走っている。
- 青梅では走っていない。
- はとバスを吸収合併した。
- まさに「は都バス」。
- 古い車両は地方のバス会社に売って利益を上げている。石原都知事がそれはどうかと疑問を投げかけるが、現在の交通局の台所事情を考えるとやむをえないところである。
- ド赤字で有名な王40。
- ついに廃止が決定した。
- 東京タワーに行く系統は、下のビルのエレベーターの中に入ってそのまま上がって、大展望台が終点。
- 現在でも2階建てバスを運行中。
- 地下鉄の大赤字を補っている。
- 実は高速バスも運行している。
- もちろん、東北方面、名古屋方面、京都・大阪方面に行く路線もある。
- 長距離夜行バスも運行している。
- 羽田・成田行きのバスも然り。
- 上信越方面に行く路線もある。
- もちろん、全路線、多くの大手バス会社と共同運行している。
- 中には公営同士で共同運行している路線もある。
- Sを取ると東武になる。
- 梅70は都バスどころか都内最短路線で有名。
- 路線長は歩いても行ける距離なのでぼったくりバスと呼ばれている。
- 当然、都内しか走らない。埼玉県に入るわけがない。
- ただし、練馬区の西大泉町は大規模な都バスのバスステーションとなっているが、いずれにせよ埼玉県新座市を走行しなければならない。
- ブルーリボンシティをたくさん所有している。
- 逆に中型ロングのバスを導入したことはない。
- 排ガス記号がKL以降のワンステップをたくさん所有している。
- 特にエルガ、西工B型96MCなど。
- 富山県にバス路線を持っている。
- 伊豆七島や小笠原諸島などの島嶼部にも路線がある。
- 日本最南端の停留所もある。
- 実は京都バスのことである。
- はかた号に京王バスに代わり参入、長崎県営バスを抜き公営バス最長距離を走るバスとなる。
- 新江62は廃止されてないので東京23区最西端の停留所は大泉学園駅である。
- 東京都都心部よりも、郊外中心。
偽小田急バスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 新宿ナンバーの車両がある。
- 秋田県にも一般路線バスの路線を持っている。
- 立川周辺にもそれを所有している
- 略称は小田バス(をだばす)だ。
- 新宿から御殿場・箱根方面への高速バスを運行している。
- 長らく小田急電鉄の直営だったが、2001年に分社化された。
- 町田以西にも一般路線を持っている。
- 相模、湘南地区にも路線が存在している。
- ツーステップバスの中扉は二枚折戸や4枚折戸ではなくスーパーワイドドア(両開き扉)で設計されていた。
- 従来の電車と同じくアイボリーにロイヤルブルーの帯だ。
偽京王バスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 新宿ナンバーのバスがたくさんある。
- 今でもはかた号(福岡方面の夜行バス)を運行している。
- そして、どうでしょうでネタにされる。
- 分社してない。
- 実は慶応バスだ。
- 慶應義塾大学が運営母体である。
- 慶応時代から存在した。
偽京成バスの特徴[編集 | ソースを編集]
- リムジンバスを運行しない。
- 羽田空港行きはあるが、成田空港行きは親会社の空港輸送を保護する目的で運行されていない。
- 船橋ナンバーのバスが多数ある。
- 子会社は一切存在しない。
- 幕張地区では小型バスのみ運行。
- 連節バス?そんなものは道が狭くて走れん!
- 東京駅から宇宙に行けるバス「東京シャトル」を運行している。
- とにかく飛ばす。
- 降りる人が居なそうだったら前にバスが居ても追い越す。
- 京成線の駅からしか発着しない。
- 当然検見川駅にも乗り入れ。
- すみまるくんの料金は定額制ではない。
偽阪東自動車の特徴[編集 | ソースを編集]
- 路線を展開するのは大阪府の東部。
- 近鉄グループのバス会社だ。
- 本社は東大阪市にある。
- 実は大阪と東京を結ぶ路線がメインの会社だ。
- よく見たら「板東自動車」だ。
- 社長は板東英二。
- もしくは「坂東自動車」で茨城県坂東市を中心に路線を展開する。
偽川崎鶴見臨港バスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 親会社は東急。
- 京急とは無縁。
- むしろ京急を子会社にしている。
- 「トロッピー」の由来はここから来ている。
- よく見ると「リンゴバス」。実は青森県のバス会社であった。
偽ライフバスの特徴[編集 | ソースを編集]
偽相鉄バスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 現在でも直営派と子会社派の2種類に別れている。
- バスを分社化する際、ストライキが超時間続いた。
- ミッ澤/西木黄ミ兵(旧:木黄ミ兵)営業所のバスの運賃は不均一。均一なのは旭営業所の一部等のみ。
- この会社のバスの新塗装は若草色。
- ズーラシアの塗装バスは今でも現存。
- いすみ鉄道の大半をカバーしている。
偽川越観光バスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 川越を本拠地とする観光バス会社。
- 観光客を相手にした川越市内の小江戸循環バスが唯一の路線バス。
- 完全独立系の会社。どこかの大手の傘下に入っている訳が無い。
偽東京BRTの特徴[編集 | ソースを編集]
- 国際興業の子会社だ。
偽ちばこうバスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 千葉港で路線バスを運行している。
偽鉄道事業者・バス事業者の特徴 | |
---|---|
鉄道事業者: | 北海道・東北/関東/甲信越・北陸/東海/近畿/中国・四国/九州 |
バス事業者: | 北海道・東北/関東/甲信越・北陸/東海/近畿/中国・四国/九州 |