東京都内JR関連路線延長・新線

中央快速線の複々線延伸

現在、複々線区間が短い中央線の緩行線の延伸と、快速線なのにほとんど各駅に停車している中央線快速の停車駅の見直し。

延伸区間

• 新しい快速線(以下、中央本線)は三鷹～国分寺、国立～立川は高規格の地下線を新設し、そこを経由する。
  • 地下線の最高速度は130km/hとする。
• 地下線は既存の路線の下に建設。国分寺～国立は既存の路線の脇に敷設。
• 緩行線は三鷹から現在の快速線を通り、立川から先は青梅、五日市、八高線と直通運転を行う。
  • 名案！いっそのこと八王子方面は東京発着、拝島方面は総武線直通で千葉発着って完全分離するのは？
• 特急列車、貨物列車は中央本線を走行する。

停車駅

快速線

• 杉並三駅(高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪)は通過となる。
  • 地元商店街が反対すると思うのでたぶん無理。まず三駅通過自体が青梅などの遠距離客が早く東京まで行きたいだけだから。
    • その「それだけ」がものすごく重要。三鷹以東の３複線が望ましいが、現段階でも朝ラッシュくらいは考慮する必要がある。
  • 緩行線を走る快速を作ればいいと思うよ。新宿から西が今の停車駅のままのやつ（中野で各駅停車と乗換）

(東京方面<<)新宿-中野-荻窪-吉祥寺-三鷹-国分寺-立川(>>八王子、高尾、甲府方面)

• また、地下に新設される駅には人身事故防止のため、ホームドアが設置される。
• 武蔵小金井は車両基地があるのに通過できるの？

緩行線

(千葉、船橋、御茶ノ水方面<<)中野-高円寺-阿佐ケ谷-荻窪-西荻窪-吉祥寺-三鷹-武蔵境-東小金井-武蔵小金井-国分寺-西国分寺-国立-立川(>>拝島、青梅、武蔵五日市、高麗川方面)

列車種別

1. 普通
   • 行先は高尾、大月
     • 停車駅は東京、神田、御茶ノ水、四ッ谷、新宿、中野、荻窪、三鷹、国分寺、立川、立川から先各駅
       • 荻窪に停まるんだったら吉祥寺も停めたら？
2. 中央特快
   • 行先は高尾、河口湖・甲府(大月で分割、併結)
     • 停車駅は東京、神田、御茶ノ水、新宿、三鷹、国分寺、立川、八王子、高尾、高尾から先各駅
3. 甲州路快速（JR西日本風に）
   • 新宿～甲府・小淵沢
     • 停車駅は新宿、三鷹、国分寺（朝夕のみ）、立川、八王子、高尾、相模湖、上野原、四方津、大月、塩山、山梨市、石和温泉、甲府、甲府から先の各駅
       • 甲府ｰ韮崎ｰ小淵沢のほうが良いと思う。無人駅あるし。
   • てか、中央特快、青梅特快と来たら、甲州特快がいいんじゃないんですか?(甲州路快速だと、中央特快より下の種別と勘違いする人がいそうです。)

久留里線延伸

• 上総亀山と上総中野を結び、木更津と大原を結ぶ。

京葉線延伸

京葉線延伸一案

概要

• （至蘇我）～東京～国会正門前～赤坂～青山（南青山三丁目交差点）～国立競技場～新宿～清水橋～方南町～大宮八幡～新浜田山～宮前（環八井の頭交差点）～松庵～吉祥寺
  • 赤坂からは赤坂通りの地下を千代田線と立体並走し青山霊園の真下を抜けて外苑西通りの地下に入り千駄ヶ谷方面へ北上、新宿御苑の北東を回して新宿へ。新宿からは北通り・方南通り・井の頭通りの地下を通して吉祥寺へ。
    • 赤坂～青山間は青山霊園の地下を、方南通りから井の頭通りへの間（大宮八幡駅）は大宮八幡宮の真下を、それぞれ頭を下げて御祓いをして、何とか通させてもらう。
  • でも、京葉線って、ＪＲ曰く、「東京」の後「三鷹」へ延ばす予定なんでしょ？途中駅をどこにするかは未定だけど。三鷹へ行って、吉祥寺までスイッチバックは厳しいかな。
    • 三鷹まで伸ばすなら吉祥寺からJRの真下に入れば良い。三鷹駅を2層構造にして、中央快速線を吉祥寺から武蔵境まで高架で通す。空いた三鷹駅の地上スペースに地下から浮上させてこの線を入れる。三鷹車両センターがあるからポイントとか手前の道路との折り合いを付けなきゃいけないけど。
• 優等列車を設置。
  • 種別は現在運行されている『快速』をそのまま流用。
    • 『武蔵野快速』は線内各駅扱い。
  • 房総特急は現行のまま東京止まりに。
• 運営は第3セクター、または東京メトロ・都営地下鉄によるものになる。
  • 車両はりんかい線の様なJR流用車を何編成か製造。
• ついでに吉祥寺駅周辺を再開発。
  • ホームは南口（井の頭通りの地下）になるので、北口やユザワヤ・ロンロンなどからの地下通路を充実させ井の頭線からの連絡通路も新設。メイン入り口は丸井の前に。

路線図

普快
通速
∥∥（至蘇我）
◎◎東京（JR新幹線各線・在来線各線/東京メトロ丸ノ内線に接続）
◎｜国会正門前（東京メトロ有楽町線『桜田門駅』に接続）
◎◎赤坂（東京メトロ千代田線に接続）
◎◎青山（東京メトロ銀座線『外苑前駅』に接続）
◎｜国立競技場（都営地下鉄大江戸線・JR総武線『千駄ヶ谷駅』に接続）
◎◎新宿（JR各線・私鉄各線・東京メトロ各線・都営地下鉄各線に接続）
◎｜清水橋（都営大江戸線『西新宿五丁目駅』に接続）
◎｜方南町（東京メトロ丸ノ内線に接続）
◎｜大宮八幡
◎｜新浜田山
◎◎宮前
◎｜松庵
◎◎吉祥寺（JR中央線・京王井の頭線に接続）

京葉線延伸二案

概要

• （至蘇我）～東京～桜田門～四ツ谷～新宿
  • 新宿から京高線に直通。
• 通勤快速・武蔵野快速の停車駅は快速と同じ。

路線図

普快特
通速急
∥∥∥（至蘇我）
◎◎◎東京
◎｜｜桜田門
◎◎｜新麹町(麹町・半蔵門接続)
◎◎｜四ツ谷
◎｜｜富久町
◎◎◎◎新宿
∥∥∥（至高尾）

京葉線延伸三案

概要

• (至蘇我)〜東京〜新永田町(内閣府前)〜六本木〜麻布青山(高樹町出入口付近)〜渋谷〜原宿〜新宿〜新宿中央公園(西新宿五丁目)〜方南町〜大宮八幡宮〜新高井戸〜新吉祥寺(井の頭公園)〜三鷹
• 吉祥寺での井の頭線流出を防ぐために新吉祥寺は吉祥寺と別駅扱い。
• 千葉方面からの渋谷直通と山手線西側の混雑緩和を実現するため、渋谷を経由。

普快特特

通速快急

(至蘇我)

◎◎◎◎東京(新幹線・JR各線/東京メトロ丸ノ内線)

◎◎｜｜新永田町(千代田線・丸ノ内線国会議事堂前駅、南北線・銀座線溜池山王駅)

◎◎◎｜六本木(日比谷線・都営大江戸線)

◎｜｜｜麻布青山

◎◎◎◎渋谷(山手線・埼京線・湘南新宿ライン・東急東横線・東急田園都市線・銀座線・半蔵門線・副都心線・京王井の頭線)

◎◎｜｜原宿(山手線・副都心線・千代田線)

◎◎◎◎新宿(山手線・埼京線・湘南新宿ライン・中央線・総武線・小田急線・京王線・西武新宿線・地下鉄各線)

◎｜｜｜新宿公園

◎◎｜｜方南町(丸の内線)

◎｜｜｜大宮八幡

◎｜｜｜新高井戸

◎◎◎｜新吉祥寺

◎◎◎｜三鷹(中央線)

(至大月・青梅)

京葉線井の頭線直通

概要

京葉線を首都高３号渋谷線沿い地下に建設し、京王井の頭線と直通して、久我山から地下で三鷹まで延伸。

◎◎◎◎東京(新幹線・JR各線/東京メトロ丸ノ内線)

◎◎｜｜新永田町(千代田線・丸ノ内線国会議事堂前駅、南北線・銀座線溜池山王駅)

◎◎◎｜六本木(日比谷線・都営大江戸線)

◎｜｜｜麻布青山

◎◎◎◎渋谷(山手線・埼京線・湘南新宿ライン・東急東横線・東急田園都市線・銀座線・半蔵門線・副都心線・京王井の頭線)

以降井の頭線久我山まで

◎◎◎◎三鷹(中央線地下)

京葉成田ライン

概要

• 成田空港～鎌取間に接続新線を設け成田空港と京葉線を直通することで京葉線の列車を成田空港まで延伸するまた新木場でりんかい線と東京テレポートで羽田新線と直通することで副都心や羽田空港から成田空港までの直通運転する
  • 成田空港～鎌取～蘇我～海浜幕張～舞浜～新木場～東京/新木場～東京テレポート～大崎～渋谷～新宿/東京テレポート～羽田空港
    • 鎌取～成田空港間は鎌取～誉田間で外房線から分岐して八街駅で総武本線と接続し、成田空港へ

常磐線都心延伸

日銀西
にちぎんにし
神田			東京
Kanda	Nichigin-Nishi			Tokyo

東京駅へ

• 上野-御徒町-秋葉原-神田-日銀西-東京

新金貨物線活用(湘南常磐ライン？)

• 取手-松戸-(金町)-(新小岩)-錦糸町-東京-(以下横須賀線)

新田端
しんたばた
三河島			下中里
Mikawashima	Shin-Tabata			Shimonakazato

新宿駅へ

• 北千住ー隅田川ー三河島ー新田端ー下中里ー池袋ー新宿
• 池袋ー新宿は重層高架
  • これともろかぶり

北千住ー日暮里ショートカット線

• 北千住ー日暮里は大深度地下での建設、鶯谷あたりで浮上する
• ショートカット線建設と同時に日暮里駅常磐線ホームは地下化、上野駅での平面交差解消
  • さらに宇都宮高崎線用ホームも地下化し同一ホーム乗り換えが可能となる
• 旧線となった北千住ー南千住ー三河島は貨物線を利用し田端と結ぶ「JR北千田線」となる

横浜駅へ

• 品川→五反田→自由が丘（特快停車）→武蔵小杉→新横浜（特快停車）→横浜（終点）
• 品川以南大深度地下で自由が丘→横浜間は東横線と勝負を挑む（時速130kmで）

自由が丘
じゆうがおか
五反田			武蔵小杉
Gotanda	Jiyu-Gaoka			Musasi-Kosugi

青梅線延伸

• 奥多摩と三峰口を結んで秩父鉄道に直通

根岸線延伸

• 大船と片瀬江ノ島を結んで小田急江ノ島線に直通
• モノレールとは並走しない

湘南新宿ライン・埼京線分離

• 十条⇔板橋⇔池袋⇔新宿⇔渋谷⇔大崎間を地下線で新設。

1. 埼京線を地下化した場合。
   • 大崎（地上）から地下線へ入り渋谷、新宿、池袋は地下駅新設。
   • 板橋、十条駅を地下化し池袋⇔赤羽駅間の踏切を解消。
   • 赤羽駅直前に地下から地上へ。
     • むしろ東本通り地下→環八地下と掘り進め、北赤羽駅直前に地下から地上へとし、東本通に地下赤羽駅を作って地下道で赤羽岩淵駅と既存の赤羽駅ホームを接続、さらに地下街として商店街も作れたら面白い。
   • 大崎から先はりんかい線に全て直通運転にすれば地下区間での折り返し設備を減らすことが出来る。
   • 埼京線のダイヤ本数を大幅増強出来る為、池袋⇔赤羽間の混雑がほぼ解消。
     • 新宿止まりの埼京線も減り、りんかい線直通や相鉄線直通の本数を増加できる。
       • 平日昼間に毎時2本、川越ー海老名の直通列車を運行できたら面白い。
   • 既存の池袋⇔大崎間は湘南新宿ライン専用とし、大崎と新宿駅で大宮向けの折り返し運転の列車を新設し、
   • 新宿（大崎）⇔高崎・宇都宮線の運転を行う。
2. 湘南新宿ラインを地下化した場合。
   • 池袋⇔新宿⇔渋谷⇔大崎間を地下線で新設。
   • 池袋⇔新宿⇔渋谷間は1.と同様の方法で地下化。
   • 大崎では地下駅を新設し横須賀線直通列車は五反田駅方面から地上にアプローチすることで埼京線と同一ホームで
   • 乗り換え可能とする。
   • 大崎に新設したホームで折り返し運転を実施し新宿（大崎）⇔高崎・宇都宮線の運転を行う。
   • 埼京線湘南新宿ラインの大幅増発で大宮⇔新宿間の混雑をほぼ解消することが可能。

• 新宿駅や池袋駅は、先に出来てしまっている地下構造物があるので、池袋～新宿は高架化のほうが良いかと思います。
  • 現実的に考えるなら埼京線の旧赤羽線（池袋～赤羽）間の連続立体交差と都市再開発による踏切完全廃止？埼京線の高架部は将来的に１５両編成まで運用可能として駅の構造に余白部分持たせているので、赤羽線区間の板橋・十条駅一帯さえどうにかできれば最大輸送力は増やせる。

横浜線・八高線延伸

横浜線・八高線の高尾山延伸

1. 現在八王子どまりの八高線・横浜線・横浜線乗り入れの相模線を高尾山まで延伸させましょう！
2. 八王子から先全駅地下駅。

停車駅の案内（全種別八王子以西各駅に停車。）

1. ↑横浜線東神奈川方面・横浜線経由相模線茅ヶ崎方面・八高線高麗川・高崎方面
2. 八王子（現存駅）
3. 千人町（西八王子駅に近いが乗り換え駅ではない。結構栄えている。）
4. 高尾（JR・京王から駅は離れていないが、あまり栄えていない。）
5. 高尾山口（ホテルバニラリゾートの前。）
6. 高尾山（ケーブル（？）の駅の隣。）

横浜線・八高線連絡新線

1. 横浜線と八高線をスイッチバックなしで乗り入れられる新線。
2. 八高線をリニア中央新幹線接続駅の橋本まで乗り入れ。
3. 1案
   • 八王子
   • 暁町（小宮公園西側）
   • 左入町（交差点付近）
   • 新昭島（昭島市役所付近。八高線の小宮～拝島に新駅を設置しここで合流）
4. 2案
   • 片倉
   • 北野
   • 北八王子
   • 2案は八王子を経由しないのが不便だが、代わりに京王線と乗り換えできるようになる。

総武線(御茶ノ水～四ッ谷)快速線延伸

• 新線(以下、快速線)は全線地下。
• 御茶ノ水～四ッ谷間で地上に出て、中央快速線に合流
• 錦糸町～新小岩間で地上に出て、総武快速線に合流

路線はこんな感じ

(新宿方面<<)－四ッ谷－(地上/地下)－御茶ノ水－秋葉原－錦糸町－(地下/地上)-新小岩－(>>千葉方面)

• 快速は全駅停車。
• 御茶ノ水は2面4線のホームにしする。

山手線城東延伸・常磐線延伸

北千住
きたせんじゅ
西千住			堀切
Nishi-Senju	Kita-Senju			Horikiri

山手線停車駅

• 田端-三河島-町屋-西千住-北千住-堀切-鐘ヶ淵-八広-東隅田-平井-東大島-城東-東砂町-城東-新砂-新木場～(りんかい線)～お台場-品川ふ頭-品川-五反田～(山手線)～田端

北千住
	きたせんじゅ			堀切
松戸					Horikiri
Matsudo	Kita-Senju			町屋
				Machiya

常磐線停車駅

• (取手方面)～北千住-堀切-八広-平井-東大島-東砂町-新木場-有明-お台場‐品川～（横浜方面）
• (木下方面)～北千住-町屋-田端-駒込-巣鴨-大塚-池袋

新線建設

山手新線

東武伊勢崎線上野延伸の夢がかなう。JRで。

駅

• 南千住（TX接続守谷へ）-東浅草-浅草-上野-秋葉原-東京-品川-渋谷

北千住線

1. 田端に通じる線を複線化し中里トンネルまでつなげ新宿まで新宿5,6はこの線専用
2. 北千住2番線から3番線行けるように配線を変更。TXの真下へ少しずらし4番線を作る
3. 隅田川貨物線を複線化し、隅田川旅客駅、三河島に3,4番を作る
4. 新宿ー池袋は2重高架で
5. 隅田川も北千住側から三河島側までスルーできるように変更。下りは三河島通過後本線に入り南千住を通過
6. 各駅停車は南千住隅田川・三河島にも停車。中電は快速か特快になり上りのみ隅田川経由で北千住ー池袋ノンストップ
7. 三河島で新田端方面と上野方面に分かれるアプローチ線を作る
8. 南千住直前で下りは本線をくぐり、上りは貨物線へ
9. 駅
   • 北千住ー隅田川ー三河島ー新田端ー上中里ー池袋ー新宿

台場線

鉄道の不便な台場に、JRを走らせます。事実上この路線は総武快速線の支線と言っていいでしょう。

停車駅の案内

• 東京アクアシティ-のぞみ橋-北有明-新豊洲-勝どき-銀座-東京

JR多摩川線

いままでJRが走っていなかった世田谷区にJRの路線ができます。長距離のためトイレが設置された。

停車駅

• 羽田空港-蒲田-多摩川-二子玉川-新百合ヶ丘-多磨霊園-立川-拝島-青梅-奥多摩

JR池袋線

1. 中央線の列車の一部を池袋に移し乗降客数１位の新宿駅の負担を軽くする。

路線図・各種停車駅

普快通特通
通速快快特
◎◎◎◎◎池袋(山手線)
◎｜｜｜｜西池袋
◎｜｜｜｜東長崎(西武池袋線)
◎｜｜｜｜西落合
◎◎◎｜｜沼袋(西武新宿線)
◎｜｜｜｜南野方
◎◎◎◎◎阿佐ヶ谷(中央線)

• 何故阿佐ヶ谷？
• 東長崎も沼袋も意味が無い。　再考するべき。

第二案

• 第一案考案者ではありませんが再考してみました。

普快通特通
通速快快特
◎◎◎◎◎池袋(山手線)
◎｜｜｜｜西池袋(立教大前)
◎｜｜｜｜武蔵長崎
◎｜｜｜｜哲学堂
◎｜｜｜｜本江古田
◎◎◎｜｜鷺ノ宮(西武新宿線)
◎｜｜｜｜妙正寺
◎｜｜｜｜今川
◎｜｜｜｜北吉祥寺
◎◎◎◎◎三鷹(中央線・京葉線)

• いずれ三鷹に延伸されるという京葉線の国分寺方面直通(あるのかどうかは不明だが)に合わせて三鷹で中央線に接続。
• 池袋で接続するので西武池袋線とは途中での接続をやめた。
  • 新宿線優等停車駅である鷺ノ宮に接続。
• 線名は池鷹線でどうか?

京高線

調布空港
ちょうふくうこう
神代			清水が丘
Sinshiro	Cyofu-Airport			Shimizugaoka

• 新宿～方南町～調布空港～府中本町～多摩動物公園～八王子みなみ野～高尾
  • 中央線バイパス。一言で言えば京葉線の新宿～高尾間版。
  • 府中本町で武蔵野線と連絡線設置。需要があれば乗り入れ。
  • 京葉線の延長線はこちらにつなげる。

停車駅

普快通特
通速快急
◎◎◎◎新宿(山手線・埼京線・中央線・小田急線・京王線・東京メトロ丸の内線・都営新宿線・都営大江戸線)
◎◎◎┃東京都庁(都営大江戸線)
◎┃┃┃弥生
◎┃┃┃方南町(東京メトロ丸の内線)
◎┃┃┃西永福(京王井の頭線)
◎◎┃┃西浜田山
◎┃┃┃中の橋
◎┃┃┃極楽寺
◎◎┃┃島屋敷
◎┃┃┃神代
◎◎◎△調布空港
◎┃┃┃清水が丘
◎◎◎△府中本町(南武線・武蔵野線)
◎┃┃┃日新
◎◎┃┃多摩動物公園(多摩都市モノレール)
◎┃┃┃東京薬科大学
◎┃┃┃絹ケ丘
◎◎┃┃八王子みなみ野(横浜線)
◎┃┃┃椚田町
◎◎◎◎高尾(中央線)

第二山手線

1. 混雑する山手線の外側に新線を建設して混雑緩和を図る。
   • 不動前-初台間と椎名町-熊野町間は山手通り地下を通る。
2. 湘南新宿ライン(東北線-横須賀線系統)と埼京線の一部もこちらに移す。
3. 駅一覧(◎埼京線快速停車駅○埼京線各駅停車駅▽湘南新宿ライン停車駅)
   • ◎○大井町(京浜東北線･りんかい線･東急大井町線)
   • ▽戸越(都営浅草線･東急池上線(戸越銀座))
   • ○目黒不動尊
   • 中目黒(日比谷線･東急東横線)
   • ○神泉(京王井の頭線)
   • 代々木八幡(小田急線･千代田線(代々木公園))
   • 初台(京王本線)
   • ▽◎○新宿中央公園(都営大江戸線(都庁前))
   • 中野坂上(丸の内線･都営大江戸線)
   • ◎○中野(中央線快速･中央総武緩行線･東西線)
   • 新井薬師前(西武新宿線)
   • 椎名町(西武池袋線)
   • ▽◎○要町(有楽町線)
   • 熊野町
   • ○板橋(埼京線)
   • 北滝野川
   • 王子(京浜東北線･南北線･都電荒川線)
4. 王子-大井町間の既存の路線を使って環状運転を行う。

JR自由線

1. 川崎-阿佐ヶ谷間を一部を自由通りに沿った路線である。
2. 駅
   • 川崎-蒲田-池上東-西馬込(都営浅草線)-雪谷-奥沢(東急線)-八森-駒澤大学(東急線)-東京農大-経堂(小田急線)-桜上水(京王線)-浜田山(井の頭線)-阿佐ヶ谷
3. 川崎と蒲田の間は既存の東海道線を使う。

とうきょう○線

おおさか東線に対抗して建設。

1. りんかい線がとうきょう南線に改称。

とうきょう東線

1. 荒川の東を総武線と常磐線をつなぐ路線。
2. 運行形態は北千住～新小岩間の普通と上野～北千住～新小岩～千葉の直通快速の2種類。
   • 停車駅は上野・日暮里・三河島・北千住・新小岩・市川・船橋・津田沼・稲毛・千葉でとうきょう東線の中間駅には停車しない。

• 駅：新小岩-中川-四ツ木(京成押上線)-堀切小菅-綾瀬

とうきょう西線

1. 中央線と赤羽を結ぶ路線。新宿駅の混雑を緩和するために建設。
2. 快速列車は上野～赤羽～三鷹～高尾まで直通。

• 駅：赤羽-志村坂上(都営三田線)-中台-練馬春日町(都営大江戸線)-石神井公園(西武池袋線)-上石神井(西武新宿線)-練馬立野-三鷹

とうきょう北線

1. 埼京線と常磐線を結ぶ路線。足立区を東西に横切る。
2. 全列車が新宿～取手までの直通列車(各駅)。

• 駅：十条-志茂(都営南北線)-鹿浜-谷在家(舎人ライナー)-保木間-水元-金町

大島線

1. 駅:波浮-間伏-大島元町-大島空港-泉津
2. 伊豆大島に軽便鉄道を敷設して地域の活性化を図る。
3. 2案：環状線にする。
4. 駅：大島空港-大島高校前-大島元町-野増-千波-間伏-差木地-トウシキキャンプ場前-波浮港-北差木地-泉津-大島公園-潮吹崎-岡田-大島空港

拝島線

京高線より発想を得た中央線バイパス路線。青梅線・五日市線直通運用をこちらに回すことで中央線の混雑緩和を図る。

停車駅

普快通
通速快
◎◎◎東京(京葉線直通)
　 ◎◎┃桜田門
◎◎┃半蔵門
◎◎┃四ツ谷
◎◎┃内藤(新宿御苑前接続)
◎◎◎新宿
～この間京高線と同じ～
◎◎┃調布空港
◎┃┃多磨
◎┃┃北府中
◎◎┃国立
◎◎◎立飛
◎┃┃新昭島
◎◎◎拝島(青梅線・五日市線・八高線直通)

JR羽田空港線

1. 東京モノレールに任せておけないと建設。
2. 全線地下駅。
3. 駅一覧
   • 羽田空港国内線ターミナル
   • 羽田空港国際線ターミナル
   • 東糀谷
   • 東蒲田(京急蒲田)
   • 蒲田
4. 蒲田から先は東海道線に乗り入れ。
   • 熱海行と川崎から南武線立川経由の中央線高尾行の2系統。
   • 蒲田以西は全列車快速。
   • 停車駅は
     • -蒲田-川崎-横浜-大船-平塚-小田原-熱海
     • -蒲田-川崎-登戸-府中本町-立川-八王子-高尾

JR成城線

二子玉川
ふたこたまがわ
宇奈根			野毛
Unane	Futakotamagawa			Noge

1. 買い物客を輸送する路線として開業。
   • 土祝日は通勤ラッシュ並みになる。

停車駅

普快特
通速快
◎◎◎自由が丘：東急東横線､東急大井町線
◎┃┃尾山台南
◎◎┃等々力渓谷
◎┃┃野毛
◎◎◎二子玉川
◎┃┃宇奈根
◎┃┃大蔵
◎◎◎成城学園前：小田急小田原線
◎◎┃祖師谷
◎◎◎仙川　：京王線
◎┃┃三鷹北野
◎◎┃井の頭公園南
◎◎◎三鷹　：JR中央本線､中央･総武緩行線

JR池羽線

自由が丘
じゆうがおか
東玉川			駒沢公園
Higashi-tamagawa	Jiyugaoka			Komazawa Park

• 池袋から羽田空港国内線ターミナルを結ぶ。
• 羽田エクスプレスが運行される。
• この名前だと池袋ー赤羽とややこしいから羽田空港線がいいかと。

停車駅

普快特特
通速快急
◎◎◎◎池袋　：JR埼京線､山手線､湘南新宿ライン､成田エクスプレス･東武東上線･西武池袋線･東京メトロ※
◎┃┃┃下落合：西武新宿線
◎◎┃┃東中野：JR中央･総武緩行線
◎┃┃┃中野富士見町：東京メトロ丸ノ内線方南町支線
◎◎◎┃方南町：東京メトロ丸ノ内線方南町支線
◎◎◎◎明大前：京王線､京王井の頭線
◎◎◎┃豪徳寺：小田急小田原線･東急世田谷線
◎┃┃┃上町　：東急世田谷線
◎◎┃┃桜新町：東急田園都市線
◎◎┃┃駒沢公園
◎◎◎◎自由が丘：東急東横線､大井町線
◎┃┃┃東玉川
◎◎◎┃雪が谷大塚：東急池上線
◎┃┃┃池上本門寺
◎◎◎◎蒲田　：JR京浜東北線･東急池上線､多摩川線
◎┃┃┃穴守稲荷：京急空港線
◎┃┃┃天空橋：東京モノレール･京急空港線
◎◎◎◎羽田空港国際線ターミナル：東京モノレール･京急空港線
◎◎◎◎羽田空港国内線ターミナル：東京モノレール･京急空港線
※東京メトロ丸ノ内線､有楽町線､副都心線の3路線

JR湾岸線

中央防波堤
ちゅうおうぼうはてい
城南島			若洲
Jyonanjima	Tyuoｰbouhatei			Wakasu

• 東京の人口島を走る環状線
• 内回り､外回りがある。

停車駅

普快
通速
◎◎品川　：JR東海道線､山手線､京浜東北線､横須賀線､東海道新幹線･京急本線
◎┃品川埠頭
◎◎お台場海浜公園：ゆりかもめ
◎◎国際展示場：東京臨海高速鉄道りんかい線
◎◎豊洲　：東京メトロ有楽町線･ゆりかもめ
◎┃潮見　：JR京葉線
◎◎新木場：JR京葉線･東京メトロ有楽町線･東京臨海高速鉄道りんかい線
◎┃東京ヘリポート
◎┃若洲
◎┃中央防波堤
◎◎城南島
◎◎京浜島
◎◎羽田空港国内線ターミナル：東京モノレール･京急空港線
◎◎羽田空港国際線ターミナル：東京モノレール･京急空港線
◎┃昭和島：東京モノレール
◎┃平和島中央
◎◎八潮
◎┃新馬場：京急本線
◎◎品川　：JR東海道線､山手線､京浜東北線､横須賀線､東海道新幹線･京急本線

JR光八線

新小平
しんこだいら
小平天神			上水新町
Kodaira tenjin	Shin-kodaira			Jyosuishinmachi

• 都営大江戸線の光が丘駅からJR八王子駅を結ぶ。

停車駅

普快特
通速快
◎◎◎光が丘：都営地下鉄大江戸線
◎┃┃北大泉
◎◎◎大泉学園：西武池袋線
◎◎┃保谷　：西武池袋線
◎┃┃武蔵中町
◎◎◎田無　：西武新宿線
◎┃┃花小金井：西武新宿線
◎┃┃小平天神
◎◎◎新小平：JR武蔵野線
◎┃┃上水新町
◎◎┃高松　：多摩都市モノレール
◎◎◎立川　：JR中央本線･青梅線･南部線､多摩都市モノレール(立川北駅･立川南駅)
◎┃┃日野　：JR中央本線
◎◎┃豊田　：JR中央本線
◎◎◎八王子：JR中央本線･横浜線･八高線

八潮線

六郷
ろくごう
蒲田			萩中
Kamata	Rokugo			Haginaka

• 東京都大田区には私鉄の駅はあるが、JRの駅はあまりない。なので大田区にもいっぱい駅を作ろう。

停車駅

普快特
通速快
◎◎◎品川
◎◎｜下神明
◎◎◎西大井
◎｜｜南馬込
◎◎◎西大森
◎◎｜西蒲田
◎◎◎蒲田
◎｜｜六郷
◎◎｜萩中
◎◎◎大鳥居
◎◎｜糀谷
◎◎｜昭和島
◎｜｜武蔵東海
（臨時）大田スタジアム
◎◎◎八潮
◎◎｜東八潮
◎◎◎東京テレポート（りんかい線直通あり）

JR町田線

北野台
きたのだい
片倉			上柚木
Katakura	Kitanodai			Kamiyugi

• 町田駅と小作駅を結ぶ。
• 青梅線青梅駅まで運行する列車もある。

停車駅

普快特
通速快
◎◎◎町田　：JR横浜線･小田急小田原線
◎┃┃町田旭町
◎◎┃忠生
◎┃┃武蔵小山田
◎◎┃唐木田：小田急多摩線
◎◎◎多摩センター：多摩都市モノレール･小田急多摩線･京王相模原線
◎◎┃大塚･帝京大学：多摩都市モノレール
◎┃┃越野
◎┃┃上袖木
◎◎┃北野台
◎◎┃片倉　：JR八高線
◎◎◎八王子：JR中央本線､横浜線､八高線
◎◎┃元本郷
◎┃┃中野町
◎┃┃川口
◎┃┃戸吹
◎◎┃秋川　：JR五日市線
◎┃┃草花
◎◎┃羽村　：JR青梅線
◎◎◎小作　：JR青梅線
青梅線青梅駅まで運行する場合(各停と快速のみ)
◎◎　河辺
◎┃　東青梅
◎◎　青梅

大森線

中延
なかのぶ
西大井			荏原
Nishi-Oi	Nakanobu			Ebara

1. 新宿から昭和島を結ぶ。

停車駅

普快　　　　　駅情報
通速
◎◎新宿　　：山手線､埼京線､湘南新宿ライン､中央快速線､中央･総武快速線､京王線､京王新線､都営新宿線､大江戸線､小田原線､丸ノ内線
◎┃代々木　：山手線､中央･総武緩行線､大江戸線
◎┃原宿　　：山手線
◎◎渋谷　　：山手線､埼京線､湘南新宿ライン､東横線､田園都市線､半蔵門線､副都心線､銀座線､井の頭線
◎┃鉢山　　：新駅(渋谷区鉢山町､都立第一商業高校前)
◎◎中目黒　：東横線､日比谷線
◎┃下目黒　：新駅(目黒区下目黒､目黒消防署前)
◎◎武蔵小山：目黒線
◎┃荏原　　：新駅(品川区荏原､荏原警察署前)
◎◎中延　　：大井町線､浅草線
◎◎西大井　：横須賀線､湘南新宿ライン
◎┃山王　　：新駅(大田区山王､山王小学校前)
◎◎大森　　：京浜東北線
◎◎平和島　：京急本線
◎◎昭和島　：東京モノレール羽田空港線

新相線　

押立町
おしたてちょう
武蔵石原			小柳町
Musashi-iriwara	Oshidate-cho			Koyanagi-cho

1. 新宿～泉までは中央道をそのまま使用。
2. 軌間は1,067mm、複線区間は新宿～橋本、単線区間は橋本～津久井湖、全線電化、最高速度は120km/h。
3. 使用車両は　205系（８両編成２０本、６両編成１４本。）、209系（６両編成４本）、E235系（８両編成２４本、６両編成１４本。）。
4. 各停、新宿～西調布の区間運転有。[日中20分に１本。]
5. 各停、新宿～橋本の区間運転有。[日中20分に１本。]
6. 各停、橋本～津久井湖の区間運転有。[日中30分に１本。]
7. 快速、新宿～橋本の区間運転有。[日中20分に１本。]
8. 特快、新宿～橋本の区間運転有。[日中20分に１本。]
9. 特快、橋本～津久井湖の区間運転有。[日中30分に１本。]

各快特
停速快
●●●新宿
レ●●初台
レ●●幡ヶ谷
●●●笹塚
レレ●代田橋
●●●明大前
レ●●下高井戸
レレ●東杉並
レ●●中高井戸
レレ●西杉並
レ●●寺町松葉
レレ●新烏山
レレ●新川
レレ●東深大寺
レレ●西深大寺
●●●新調布　　　
●●●西調布
レレ●武蔵石原
レレ●押立町
レ●●小柳町
レレ●新是政
●●●東京競馬場
レ●●矢崎町
レレ●分梅町
レレ●日新町
レレ●府中四谷
レ●●新国立
レレ●泉
レレ●万願寺
●●●高幡不動
レレ●程久保
●●●多摩動物公園
レ●●向山
レ●●多摩大塚
レレ●松が谷
●●●JR多摩センター
●●●唐木田
レ●●多摩ニュータウン
レレ●南多摩都市霊園
レレ●新小山町
レレ●宮下
●●●橋本　　 3面6線　高架駅　
レ●●二本松　1面2線　高架駅
レ●●川尻　　1面1線　高架駅
レ●●城山　　1面1線　高架駅
レ●●小倉　　2面2線　盛土駅
●●●津久井　 2面3線　高架駅
レ●●太井　　1面1線　地上駅
●●●津久井湖 1面2線　高架駅

JR城東線

1. りんかい線を通らずに埼京線・京葉線を直通運転させるため、隅田川貨物線を複線化・旅客化、墨田・江東方面に新線を建設する。
2. 田端～隅田川は地上だが、隅田川からまた地下に入り、新木場の手前で地上に出てくる。
3. これまで通り、新木場でのりんかい線乗り換えは改札外となり、りんかい線に乗るのには新たに運賃を払う必要がある。

駅

• ◎：通快・快速停車駅　○：快速停車駅

◎赤羽-○王子-○田端-隅田川-東向島-◎押上-◎錦糸町-○西大島-西砂町-潮見-◎新木場

JR守谷線

1. 我孫子と守谷を結んでTXと常磐線緩行の運行形態を一体化。
   • TXの直通列車はTXでも緩行です。

JR両成線

1. 成田と成東を結ぶ路線。
   • 途中で富里市を通る。
   • 成田線我孫子支線と東金線を直通運転

JR房総線

1. 姉ヶ崎と茂原を結ぶ路線。
   • これで簡単に房総半島一周。

JR飯能線

1. 青梅と飯能を結ぶ路線。
   • 西武バスの路線を鉄道にしたものに近い。
   • もちろん中央線快速からの直通列車あり

JR所沢線

1. 八王子と大宮を結ぶ路線。
   • 快速列車の設定あり。
   • 大宮駅は埼京線地下ホームを使用し、埼京線に直通運転。

五日市線延伸

1. 武蔵五日市から檜原村を経由し奥多摩まで行った後、丹波山村、小菅村を通り塩山まで行く路線。

JR甲武線

1. 甲武鉄道が名前の由来。

JR川崎アプローチ線

1. 全線地下駅。

相模線延伸

1. ワンマン化により、八王子乗り入れがなくなった相模線を高尾まで延伸させる。