もし三重県庁が○○に置かれていたら

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四日市市[編集 | ソースを編集]

  1. JR四日市駅は市街地寄りに造られていた。
    • JR四日市駅の利用者数は現実より増えていた。
  2. 四日市喘息の被害が拡大していた
  3. 四日市の人口は40万人くらいになっていた。
    • それ所か鈴鹿市と合併して政令指定都市を目指そうとしたかも
  4. 県庁が名古屋に近いので、近畿地方として扱われることが格段に減っていた。
  5. 一部の近鉄の名阪特急（甲特急）は津を通過。代わりに近鉄四日市に停車。
  6. 県庁が北へ寄り過ぎている為、伊勢志摩や東牟婁郡から苦情が殺到し、結局県庁が津市に移転する。（「滋賀県庁を彦根に移転しろ！」と同じ考え方。津市と彦根は大藩の城下町でもあった。）
    • それ言っちゃダメ。そもそも妄想なんだから。
    • 大津と彦根を例に挙げたってことは、県庁移転はしないということだな
    • つーか一旦は津から県庁が移ったのに1年余りで戻った過去があるんだけど。この項目自体が移転するべきでは?
    • 南北牟婁郡が和歌山所属だったら四日市のまま。
  7. 東海道新幹線のルートが、現在の中途半端に岐阜を通るものではなく、東海道を踏襲するものになっている。
    • -名古屋駅-四日市駅-亀山駅-草津駅-京都駅-
      • 名古屋駅は今の位置だと遠回りでカーブもきつくなるので、熱田辺りにできていた。
        • 駅名は「新名古屋」駅となっていた。
          • この場合名鉄の新名古屋駅は史実より早く「名鉄名古屋」駅に改称されていた。
  8. 三重大学も四日市にあった。もう少し偏差値が上がり名市大・名工大クラスの国公立大学になれていただろう。
  9. リニア新幹線は四日市駅に停車していたかどうか…。

亀山市[編集 | ソースを編集]

  1. 関西本線は全線が複線電化されていた。
    • 大阪－天王寺－奈良－亀山－名古屋間に特急列車が運行されていた。
    • 「大和路快速」は亀山まで運行されていた。
      • JR東海と相互乗り入れして名古屋まで運行されていた可能性もある。
    • 新快速も一部が草津線経由で亀山まで乗り入れている。
  2. 近鉄鈴鹿線は亀山まで延伸され、「近鉄亀山線」となっていた。
    • 近鉄名古屋―亀山間に直通急行が運行され、JRに対抗していた。
    • さらに上野市を経て近鉄奈良まで延伸され、「アーバンライナー」はこちらを経由するようになっていた。
  3. 伊勢鉄道は建設されなかった。
    • 名古屋からの紀勢本線直通列車は全て亀山経由となっていた。
  4. 三重県内のリニア停車駅は亀山市で決定。
  5. 今でもローソクの町になっているかどうか…?

松阪市[編集 | ソースを編集]

  1. 和歌山県の東牟婁郡は三重県に属していた。
  2. 名松線は当初の予定通り名張まで延伸されていた。
  3. 近畿と間違えれるのは史実通り。
    • 近畿であることは間違いではない。
  4. 三重県内の小学校の給食には必ず松阪牛が出る。
  5. 絶対リニアは松阪市には来ない。

名張市[編集 | ソースを編集]

  1. 三重県は東海地方ではなく完全に近畿地方の扱いになっていた。
    • テレビ放送も近畿広域圏に含まれている。
    • 史実通り東海地方であれば「西の三重県、東の福島県」と呼ばれていた。
  2. 奈良県宇陀市・桜井市・橿原市などは奈良市より名張市との結びつきが強くなっていた。
  3. 四日市市や桑名市は愛知県か岐阜県になっていたかもしれない。
  4. 関西本線は名張経由で敷設された。

桑名市[編集 | ソースを編集]

  1. 三重県が近畿に分類されることは皆無になっていた。
    • 伊賀は奈良県あるいは京都府に、東紀州は和歌山県になっていた可能性もある。
  2. 名鉄・近鉄双方が名古屋桑名間に鉄道を通していた。
  3. 四日市市は吸収されていた。
  4. 越県合併計画は当然無い。

伊勢市[編集 | ソースを編集]

  1. 駅前が賑わってて、京都、奈良と肩を並べるくらいの観光地になっていた。
  2. 今でも宇治山田市のままだった。
    • 宇治山田は宇治(内宮)と山田(外宮)からなる都市。県庁がおかれた方の市名を名乗るだろう。
    • かつて存在した度会県の県庁は山田のほうに置かれていたから、「山田市」だったかもしれない。
      • この場合福岡県山田市は平成の大合併を待たずに嘉麻市を名乗っていた。
  3. 県名は「度会県」だったのか…？

伊賀市(上野市)[編集 | ソースを編集]

  1. 上野市は合併後も伊賀市に改称されなかった。
  2. 関西本線は全線電化されていた。
    • 伊賀上野駅がJR西日本とJR東海の境界駅となっていた。
  3. 近鉄奈良線が上野市経由で津か四日市まで延伸されていた。

尾鷲市[編集 | ソースを編集]

  1. 日本で最も降水量の多い県庁所在地として有名になっていた。
  2. 国道425号も対面2車線（片側1車線）が確保された上歩道・自転車道も整備され、酷道になることはなかった。

鈴鹿市[編集 | ソースを編集]

  1. 鈴鹿郡役所は当然ここに置かれていた。(史実は亀山市)
    • 亀山市を吸収していた。
  2. 鈴鹿サーキットはもっと大きくなっていた。
    • 駐車代は高くなっていたか…?
  3. 関西本線は鈴鹿駅を通るように工夫していた。

ずっと県庁が津市に置かれたままだったら[編集 | ソースを編集]

もしあの県の県庁が○○に置かれていたら
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