津田沼駅

この項目では、JR東日本の駅について記述しています。京成電鉄の駅については「京成津田沼駅」をご覧ください。

津田沼駅の噂


津田沼
つだぬま
船橋		稲毛
Funabashi	Tsudanuma		Inage


津田沼
つだぬま
東船橋		幕張本郷
Higashi-Funabashi	Tsudanuma		Makuharihongō

所在地:千葉県習志野市津田沼

習志野市の中心駅。但し北口は船橋市。
- 駅周辺は習志野・船橋の市境が複雑に入り組んでいる。
  - 旧二宮町が船橋市二編入したことが原因。
  - 本来なら津田沼町と合併して大習志野市にしたかったようだ。
    - もし合併できていれば習志野市がこんなに隅っこに追いやられることはなかっただろうに…
    - 津田沼駅北口（行政地名は船橋市前原）の歓楽街もなかっただろう（習志野市は市内全域で風俗営業禁止）。
東京メトロ東西線が津田沼まで乗り入れている。しかし朝夕ラッシュ時のみ（三鷹は常時乗り入れ）。
- しかも平日のみ。
- これのせいで今でも西船橋発着の黄色い電車を設定しなくてはならない。
- こうして東西線を便利にするからよけい混むようになる。朝の東西線なんか全部妙典始発にしてJRから乗り換えられなくすればいい。
  - その代わりに都営新宿線の急行を復活させて千葉県から山手への最速ルートにする。
総武線の各駅停車も快速も半分近くは千葉まで行かず津田沼止まり。
- 快速は千葉まで行くのが多いだろ。
  - 成田空港ちゃうの？
    - 快速は千葉止まりが一番多く、次に成田空港、内房線君津、外房線上総一ノ宮の順に多い。
    - 朝ラッシュ時は津田沼始発の快速は結構多い。
      - 幕張本郷にある車庫から入出庫する関係上こうなるのもある。
- 快速にも津田沼行はあるけどめったに見られない。たぶん成東行きより珍しいと思う。
  - 2本以上ある時間帯がたまにある。成東行きは1本のみ。
1日数本だけだが津田沼駅から木下駅へ行く長距離バス（ちばレインボーバス）がある。
- 大半は船尾車庫行き。
- 津田沼から木下までバス利用だと940円、JR利用だと740円。
  - さすがの北総民でもこの路線は利用しない（北総+新京成のほうが安いため）。
千葉工大近いよ。
かつて北口に｢JR津田沼駅｣よりも大きな｢サッシは新日軽｣という広告看板があった。
改札前の｢谷津｣のローマ字表記は｢yazu｣だが南口の真上の看板では｢yatsu｣になっているのが気になる。
- 地名と京成の駅名は「やつ」。
- 社会の教科書を参考にしよう。(谷津干潟)
- 谷津、菊田、鷺沼で津田沼となった。この辺りで鷺沼といえば決して東急田園都市線ではない。
改装した直後の乗り換え案内が｢京成電鉄-Keisei Line-、新京成電鉄-New Keisei Line-｣となっていたが、数日で｢新京成電鉄-Shin-Keisei Line-｣に変わった。(新京成側の表記は後者)
- 一応、京成松戸線の新津田沼駅と乗り換えが可能。
  - とはいえ、津田沼駅北口から新京成ミーナ（新津田沼駅ビル）まで歩いた時（乗換ではなく100均に用があった）は5分以上かかった。津田沼駅南口から京成津田沼駅までの距離の半分くらい。
南口のモリシアへの導線の悪さにはいつもながら閉口するばかり。何で最初から橋上駅との出入りを考えなかったのやら。
- かつては高島屋→ダイエーと言う変遷を辿っていた。
  - 今ではアニメイトとゲーマーズが同じフロアに同居する珍しい事例としても有名？
JRで津田が付く駅は全国7駅あるが、ここが最も利用者が多い。
- その7駅の中では、津田梅子の出身地である千葉県佐倉市に一番近い。
- そして7駅の中で唯一、津田英治氏の放送が残っている。