千葉の駅/北総

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分割済み

• 空港第2ビル駅・成田空港駅

総武本線

四街道駅の噂

四 街 道
よつかいどう
都 賀			物 井
Tsuga	Yotsukaidō			Monoi

所在地:四街道市四街道

1. 人がいない時はなく、駅前はとても賑やか。バスもたくさん。
   • 賑やかすぎてDQNも。
2. 0番線ホームがある。
   • 上下両用は全国的にも稀で、有名らしい。
     • 0番線と1番線で島式ホームなので実質相対式ホーム。
3. A特急の成田エクスプレスが一部停車する。B特急のしおさい、あやめも一部停車する。
   • ちょっとドヤりたい。
     • 都賀にも停まってくれたら・・・
4. 言うまでも無く佐倉駅よりもぜんぜん格上。
   • 乗車人員は佐倉駅の2倍以上。千葉駅以東トップ。以南含めると蘇我駅に次ぐ2位。
     • なのに分岐駅だったり運輸区があるとかで佐倉駅の方がアナウンスされる。ヨツカイダーとしてはこれが許しがたい。
     • かつて千葉以遠は五井が最多だったんだが、内房線元気ないな。
       • アクアライン経由の高速バスにごっそり客奪われたからな。
     • 成田空港発着の総武快速が増便した最大の理由と言っても過言ではない。
     • ラッシュ時にはわざわざ千葉～四街道のシャトル便が運行されるほど。
   • 自治体としては佐倉市（明治時代の郡役所所在地）のほうが格上だけど、あっちは京成が5駅もある。よってJRの駅としては四街道のほうが格上。
5. 平日の朝6~7時頃、夜18~20時頃は尋常じゃない混み方。
   • 千葉市稲毛区北東部の利用者だっているからねぇ。
     • 四街道までは終電繰り下げてもいいだろうに。
6. 夕方4時頃は敬愛生と愛国生でうるさい

• 路線 - 総武本線
• バス - 千葉内陸バス ちばグリーンバス 平和交通

物井駅の噂

物　井
も の い
四街道			佐 倉
Yotsukaidō	Monoi			Sakura

所在地:四街道市物井

1. 少し歩けば佐倉市。
2. 2004年から総武快速線の停車駅。
   • そこで橋上駅舎も出来た。
   • 橋上駅舎になったのは1998年
3. 近くに敬愛短期大学がある。
4. Yahoo乗換案内で「物」と検索してみるとこの駅が1番上に来る。
   • 「物」から始まる駅はここしか無い。
   • かつて阪急京都線に物集女（もずめ）駅があった。今は同じ場所に洛西口駅がある。
5. 千葉～成田空港間で最も放送されない駅。
   • 「東千葉、都賀、四街道、佐倉方面(ry」、「酒々井、成田、空港第2ビル方面、快速成田空港行きが(ry」
6. パワーだけど最近コメリができた。

• 路線 - 総武本線
• バス - 千葉内陸バス ちばグリーンバス

佐倉駅の噂

佐 倉
さ く ら
物 井			酒々井・南酒々井
Monoi	Sakura			Shisui, Minami-Shisui

所在地:佐倉市六崎

1. 総武本線と成田線の分岐駅。
   • 総武本線は「本線」と付いているが、当駅から単線に。成田線は成田まで複線化されている。
     • 成田線(空港方面)は、ここから先の総武本線より格上。
2. 長いホームなのに人は全然いないし、駅前はとても静か。バスも全然来ない。
   • そこまで酷くありません。
3. 発車メロディーが相模線の曲から新曲になったなあ・・・と思ったら、数ヵ月後、東京の京葉ホームの曲に！電車で通ったとき、新曲を期待しただけに「えっ！？」とびっくりした。
   • 「さくら」にすれば良かったのに。
     • 以前は朝7時台に北口駅前広場に降りたら「さくら」が流れてたけど、今は不明。
4. ホームに「無線切替　総武本線3CH　成田線2CH」という看板がある。成田線の2CHとは、決して２ちゃんねるのことでない。
5. 誰も触れないが、言うまでも無く京成佐倉駅は遠い。
   • 佐倉市の中心はこっちではなく京成佐倉。こっちは駅前にビルやらなんやらはあるけど、ちょっと歩けば畑やら森やら山とかが広がっている。
6. フジクラの社員が良く使っている駅。朝にはフジクラの社員でいっぱい
7. 平日の朝7時頃、成東方面からの千葉ゆきが着くと佐倉始発快速の空席を賭けた熾烈な競走が繰り広げられる。
   • 佐倉大戦・・・
   • こちらの方が影は薄いが、「ながら」が臨時化された今となっては大垣ダッシュよりも熾烈な感すらある。
8. 銚子方面は単線と複線が並んでいるので運がいいと並走できる
9. 平成初頭まで駅弁の立売があった。
   • 千葉県内ではここが最後だった。
10. ここ止まりの列車は、成田線に足を踏み入れてなくてもすべて成田線と案内される。

• 路線 - 総武本線 成田線
• バス - ちばグリーンバス

南酒々井駅の噂

所在地:印旛郡酒々井町馬橋

1. 総武本線、成田線を参照するとわかるが、酒々井と間違える人が結構いるらしい。
2. 隣の市のあの駅と対抗できるぐらいの秘境っぷり。
3. 列車交換がある。

• 路線 - 総武本線
• バス - 佐倉市コミュニティバス

榎戸駅の噂

所在地:八街市榎戸

1. 絶賛橋上化工事中。
   • 入り口が片方しか無く、もう片方の入り口の住民達の要望で橋上化。
   • エレベーターも付くようです。
   • ついに2019年に完成した。
     • かっこいいが、周囲の風景とマッチしていないような…
2. 他の県にもある。
   • こっちのほうが後にできたが「下総榎戸」にする予定はない。
   • 名鉄の方を無理矢理改称させることもしなかった（国鉄時代にはそのようなことが普通に行われていた）。恐らく遠く離れているからだろう。

• 路線 - 総武本線
• バス - 八街市ふれあいバス

八街駅の噂

八 街
やちまた
榎 戸			日 向
Enokido	Yachimata			Hyūga

所在地:八街市八街ほ

1. 佐原や八日市場と同様にいろは順。
   • ただ佐原・旭・八日市場のイロハはカタカナで、八街のいろははひらがなという細かい違いがある。
2. 春のやちぼこりが酷く、駅構内も茶色になる。
   • その状況やっちまったな！
   • ちなみに「やちぼこり」は八街で春先に吹く砂嵐のこと。黄砂みたいなもん。
3. 落花生のモニュメントがある。
4. 成東発着の列車の設定がほぼ終日あるのは、この駅のため。
   • もちろん総武快速が1往復乗り入れるのも。

• 路線 - 総武本線
• バス - 九十九里鉄道 千葉交通 ちばフラワーバス 八街市ふれあいバス

成田線

酒々井駅の噂

酒 々 井
し す い
佐 倉			成 田
Sakura	Shisui			Narita

所在地:印旛郡酒々井町酒々井

1. 町名と同じ駅名を名乗っているが、恐らく町の代表駅は京成酒々井。
   • 佐倉から成田空港までは京成に負けている。
   • 周りの発展度合いではまだ勝っている…と思う。
   • 乗降客数はJRのほうが若干多い。
2. 実は無人駅時代があった。
   • 今は業務委託駅。
   • 実はたまに駅員が窓口にいないときがあった気がする。
   • 南酒々井は永遠に無人駅だろう。
3. 日中の下りはほとんど快速。各駅は2時間に1本。
   • 東千葉からこの駅へ行く際は都賀駅とかで基本乗り換える必要がある。

• 路線 - 成田線
• バス - ちばグリーンバス 富里市循環バス

木下駅の噂

木　下
きおろし
布 佐			小 林
Fusa	Kioroshi			Kobayashi

所在地:印西市木下

1. きのしたと読むのではなくきおろしと言う。
   • 沿線は難読駅名の宝庫w
     • 木下・安食・下総松崎…
       • 二つ目、読めない。あんしょく？(東葛飾出身)
         • あじきでしたね。失礼。
           • 隣の「小林」が罠。難読駅名が続くので「さぞかし小林も難しい読みなのだろう」と思って期待していると、ふつうに「こばやし」で拍子抜け。
   • 「木下」は普通に苗字にあるだけに余計に間違う。そういう点では阪神の「青木」(おおぎ)駅といい勝負。
     • 日南線の「内海（うちうみ）駅」（苗字は大概「うつみ」）も。
       • • もっと近い所では「白井（しろい）」駅（苗字は大概「しらい」）。
   • メジャーな例では神戸市（苗字は大概「かんべ」）、北九州市の代表駅の「小倉（こくら）」駅（苗字は大概「おぐら」）がある。
     • 近鉄山田線には「小俣（おばた）駅」がある（上記各苗字よりかなり少ないが、苗字は「おまた」）。
   • 昔は本当にこのへんで利根川から木を下ろしていたとか。それでこんな名前になった。
     • この河岸は材木運搬だけでなく、物流全般の要所であった。それでここから江戸向けに銚子の魚介類を運んでいた道が「木下街道」となった。
     • ある意味「木津」と同じ意味かも。こちらは関西に多い。
   • この駅の近くにあるパチ屋KICONA（本社・大阪府）のオーナー社長は木下（きのした）さん。まあ、パチ屋経営者によくある苗字ではある。
   • 飯田線に「きのした」駅はあるが「木ノ下」と表記するため、「木下（きのした）」駅はどこにも存在しない。
2. 市の中心駅とは思えないローカル駅。前利用したとき、木の階段がきしんだ。
   • 千葉ニュータウン中央駅との地位が逆転している。
     • 当駅に新型231系が停車するとなんだかショックを受ける。
     • しかし千葉ニュータウン中央にも銀色のコレが来る。
       • 2008年に橋上駅舎化されました。
   • この駅が中心駅（ニュータウンが建設されない世界線）だったら今でも印西町だったろう。
3. 日暮里まで行く場合、北総鉄道を使うより、当駅から成田線を使ったほうが安い。
   • そのため、千葉ニュータウン内からここまで車かバイクで来て通勤する猛者も存在する。
4. 津田沼駅まで路線バスで行くことができる。
   • ただしほとんどが船尾車庫止まり（船尾車庫で津田沼駅行きに接続）。
   • こっちのバスは無茶苦茶高い（津田沼まで千円近い）。北総線より高い。
5. 我孫子支線が複線化されていたら北総は打撃を受ける可能性があるが成田、東京都心共にこちらが印西市の玄関口だっただろう。
   • ニュータウン地区の人口が増えた今となっては木下の形勢逆転は無理。北総通学定期の値下げがドドメ。

• 路線 - 成田線
• バス - ちばレインボーバス 印西市ふれあいバス

小林駅の噂

所在地:印西市小林

1. これは普通に「こばやし」
   • 周りの駅名が難しすぎてかえって間違えて読んでしまう。
   • 阪急今津北線にも同名の駅があるが、むしろこちらが「おばやし」と読ませる難読駅となっている。
2. JR九州にも小林駅があるので切符などには「（成）小林」と表記される。

• 路線 - 成田線
• バス - 印西市ふれあいバス ちばレインボーバス なの花交通バス 栄町循環バス

安食駅の噂

駅舎

所在地:印旛郡栄町安食

1. 読みは「あじき」
   • 私（上の文書いた人）は千葉市民ですが一発で読めました。木下と下総松崎の2つが読めなかった。
   • 「あばみ」って読んでた人、私以外にいる？
     • 某ギャンブル漫画で出てきそうな名前。
       • その場合だと『安喰』になりそうだが。
2. 栄町唯一の駅。
3. ここから房総のむらまでのバスが出ている。
4. 橋上駅舎化が計画されている。が、北口は高低差があるので地下自由通路にした方がスロープしやすいように思う。
5. 我孫子支線を路線図だけ見ると柏駅が遠く感じるが、実は所要時間は直通で約35分。運賃もIC乗車券506円。切符なら510円と意外と安い。
   • 柏駅までこのような所要時間なので、複々線化されている柏駅～北千住駅間に関しては言わずもがなかと。

• 路線 - 成田線
• バス - 千葉交通 ちばこうバス 栄町循環バス

下総松崎駅の噂

所在地:成田市大竹

1. 読みは「しもうさまんざき」多分これが一番読めない？
   • ぶらり途中下車の旅でも読みが少し話題に。
2. 山陰本線にある松崎駅は普通に「まつざき」。
3. 房総のむらの最寄り駅。
4. 運行列車は成田行きか上野行きか我孫子行きだが、「佐倉・佐原」、「土浦・水戸」方面も記載。
5. 成田湯川あたりの線路を2018年春切り替えた。
   • ここから成田空港の短絡線を設置して、我孫子支線が複線化されたら北総や京成は打撃を受けた可能性がある。

• 路線 - 成田線

成田駅の噂

成　田
な り た
酒々井			久住・空港第2ビル
Shisui	Narita			Kuzumi・Airport Terminal 2･3

成 田
な り た
下総松崎
Shimōsa-manzaki	Narita

東口

所在地:成田市花崎町

1. 成田線と我孫子支線の分岐駅。
   • 我孫子支線も成田線。
   • 空港方面を含めて4方向にこの駅から分かれるが、そのすべてが「成田線」。
     • しかし普通に「成田線」と呼ばれているのは、我孫子方面ぐらい。
       • むしろ銚子方面では？
       • 総武本線(千葉〜佐倉)を成田線と案内表示で行っている(成田線表示)
     • あびこ方面は常磐線?
       • 電車は常磐線から来るけどね。
       • あびこ方面を成田線と言ってるのはほとんど我孫子市民。
   • 佐倉、成田空港方面は総武線と間違われる。
2. 1日に数本、成田止まりの総武線快速がある。
   • 平日は通勤快速、土日は普通の快速。
3. 4番線だけホームが無い。
   • 7番線もあるけどホームがありません。
4. 東京方面に行く電車は、総武線快速と常磐線快速（上野行き）の2本。
   • 上野東京ラインの開業により、常磐線経由で東京・品川に行く列車ができた。
5. 案内放送は日英二ヶ国語対応。
6. かつて駅弁売ってた。ここのとんかつ弁当はカツが厚くて美味かっただけに惜しまれる。
7. いつの間にか駅名標がシックになっている…。
   • その駅名標、個人的にものすごくお気に入り。千葉まで設置してほしい。(都賀ユーザー)
8. 1番線の発車メロディは殿堂入りした「うなりくん」のソングの「うなりくん、なう！」である。
   • 1番線のみならず、発車メロディがほぼ成田駅でしか使われていないものだったが、最近は同じ曲を使う駅が増えて現在は1番線と6番線のみ成田駅オリジナルのメロディとなっている。
9. 京成に勝ちたいため、特定運賃を設けている。
   • しかし総武線経由ではなく常磐線経由。速達性も運転本数もラッシュ時の上位種別があることも総武線経由の方が上のはずなのだが…
10. 総武線経由でも常磐線経由でも東京や品川に行けるようになった。全て別ホーム到着だけど。
    • しかし東京行きは総武線経由、品川行きは常磐線経由しか設定がない。
11. 実は船橋駅より柏駅の方が所要時間、運賃共に安いくて早い。
    • 総武線は千葉市を通る為、遠回りになる。
    • なお、これはあくまでJRに限った話であり、京成を使うとなると話は別。
12. 2023年年末にはカウントダウン企画が行われ、「僧侶とハイタッチ」ができる。

• 路線 - 成田線
• バス - 千葉交通 JRバス関東

久住駅の噂

所在地:成田市飯岡

1. 飯岡って、総武本線のあの駅みたい。
   • しかし「いのおか」と読むらしい。
     • 京田辺市にも地名にある。
2. この駅からローカル色が濃くなる。
   • ここから1時間に1本。
   • 2009年以前はここから先は東京近郊区間外だった。

• 路線 - 成田線
• バス - 成田市コミュニティバス

滑河駅の噂

所在地:成田市猿山

1. 成田ゆめ牧場の最寄り駅。
2. ここらへんの地名は「滑河」ではなく「滑川」。
   • 富山のあの駅みたい。
   • 埼玉のあの町みたい。
   • この駅自体の所在地は「滑川」ではなく「猿山」。
   • 滑河といっても滑河町には『滑河駅』は存在しない。中心駅は『森林公園駅』。
   • 同様に福岡県柳川市も「柳河」と表記することがあった。
3. このあたりが旧国名と同じ下総町にあたる。
4. 実はかつて走っていた特急「あやめ」がここに停車していた。
   • 遡れば急行「水郷」から停車してた。特急「すいごう」になっても停車してたが、その時「あやめ」は通過していた。

• 路線 - 成田線
• バス - 成田市コミュニティバス

京成電鉄

志津駅の噂

所在地:佐倉市上志津

1. カーブにホームが設置されている。
   • そのため停車時に結構傾いている。昔の飯田橋のようにホームとの隙間がある。
2. 南側に駅ビル「志津ステーションビル」があるが、賑わいは如何ほどに。
   • 最初は東武ストアが運営するしづマインだった。

• 路線 - 京成本線
• バス - ちばグリーンバス 佐倉市循環バス

京成臼井駅の噂

ユーカリが丘	う　す　い	○	佐倉
Yūkarigaoka	Usui		Sakura

所在地:佐倉市王子台

1. 影がうすいが、実は隣の京成佐倉より利用者数が多い。
   • 特急通過駅にもかかわらず。
2. 普通車はたいていこの駅で折り返す。
3. うすいとひらがなで書くのが基本。
   • 逆に京成臼井と漢字で書かれると違和感しかない。
   • 北総線白井と間違われないように、あえてひらがなで表記したらしい。
     • 逆にこちらの方が難読だったりもする。
   • ところが、2020年初め頃からの「京成●●」と案内する流れに乗じて「京成臼井」と案内するようになった。
4. うすい百貨店はない。

• 路線 - 京成本線
• バス - ちばグリーンバス 大成交通 佐倉市循環バス

京成佐倉駅の噂

	さくら
うすい	佐　　　倉	○	大佐倉
Usui	Sakura		Ōsakura

所在地:佐倉市栄町

1. 日中の快速は京成佐倉折り返し。
   • その代わり特急がここ以東各駅に。
     • だからって従来の特急通過駅を通過するのが「快特」もないと思う。
   • 現在は40分に1本の上野からの便を除いて全て空港まで運行されている。
   • 方向幕は「（成田空港方面）佐倉」。ほとんどが成田空港行きの特急と接続する。
     • 佐倉までしか行かないのに「成田空港」はないだろう。
2. 佐倉市の中心部はこの駅周辺。
3. 当駅始発の快特西馬込行がある。
   • 快特の意味ねえｗ
4. 駅北口に「駆けっ子の像」。その前の道は「金メダルジョギングロード」裕子コースの一部。北へ2kmほど行くと尚子コースもある。
5. 佐倉市の中心のはずが、駅周辺は正直さびれている。ガンジーラーメンしかない。ユーカリが丘（ユープラ、映画館、ウィシュトンホテル）＞臼井（ジャスコ・市内駅乗降者数最大）＞志津（パチ屋）＞｜大型ビルの壁｜＞京成佐倉（とうず）≒酒々井（タイヨー？）＞大和田＞＞＞宗吾参道＞｜さびれた駅と秘境の壁｜＞大佐倉…かな。
   • 北口側は住宅だけで何もないですが、南口側は古い街なので駅近に大型商業施設こそないものの、それなりの市街地で、それしかないユーカリ、臼井等より街っぽいです。
6. イベントの案内チラシ等でよく間違えられているようだが、昼間に走る「シティライナー」はここには止まらないので注意。

• 路線 - 京成本線
• バス - ちばグリーンバス なの花交通バス 佐倉市循環バス

大佐倉駅の噂

	おおさくら
佐倉	大佐倉	○	酒々井
Sakura	Ōsakura		Shisui

秘境駅を隠すなら森の中

所在地:佐倉市大佐倉

1. ものすごく寂しい駅である。
   • ものすごく寂しいというか、何もない。
   • 京成一の秘境だと言われている。
     • 房総や北関東の駅にも対抗できる。
     • 京成の広報誌にまで自虐的に「秘境駅」って…
     • Wikipediaでも4年半ほど忘れ去られていた。
2. やったね！特急止まるようになったよ！まぁ成田のほうから乗った人は大迷惑だけどね
   • てか人口や利用者的に特急は「ユーカリが丘」に停車した方が妥当だと思われる。
     • というのはユーカリが丘駅利用者だけ。人口や利用者や距離的に臼井の方が合理的。
   • 空港利用者にも迷惑だから佐倉ー成田をノンストップにして
     • 快特に乗ればいい。
       • 高砂以西からならアクセス特急を使いましょう。そちらはそちらで成田湯川に止まりますが。
         • 大佐倉ー公津の杜沿線の人にとっては、特急停車はありがたい。（佐倉以西人「大迷惑だ！」）
   • 特急
   • かなり「特別」な「急行」である。
     • 総合すると、「特別迷惑な急行」
       • もしくは「特別に停車してあげてる急行」。
   • 昼間の特急のうち半分が快速特急に格上げして、快速が補完するようになるらしい。
     • いっそうのこと特急通過駅になればいいのに…
       • 1駅だけ快速急行通過の近鉄三本松駅とお友達に慣れそう。
   • 特急の各駅停車は、平成の一時期に昼間の快速がすべて佐倉止まりだった名残。今は昼間の快速が復活したので特急停車はやめるべき。
3. 一日の利用者は首都圏とは思えないくらい少ない。
   • 地方の駅との違いは水洗トイレと自動改札があるくらい。
   • 駅長も暇。時給680円のアルバイトという噂も。
     • そもそも無人駅と言われても違和感は無い(実際はそれどころか駅員が常時配置されている)。
     • 暇なためか窓口ではなく夕食の調理のため事務室の奥の台所にいる、なんて事も。
   • 利用者数は京成全駅の中でぶっちぎりの最低。開業初年度の成田湯川駅にすら負けていたという。
   • でも千葉市の某駅よりはマシ。
4. 都心から一時間以内でたどり着ける秘境。
   • 都会での生活の疲れを癒すには持って来い。
5. 寝過ごした際は、敢えて降りずに酒々井まで行く。
   • 屋根が小さいため夏はアスファルトからの放熱で暑いから。
   • 駅舎が無いため冬は寒さをしのぐ場所が無いから。
   • 付近に家が少ないため、怖いから。
   • 駅員と二人きりになり気まずいから。
   • 間違えて降りたら、すぐ駅を出て酒々井まで歩くことも手。
6. 無理に成田に行かずに酒々井で降りるのがよい。(隣町の田舎どまりに乗っていた場合にtobicontinuedだから)
7. かつては、県内に七光台という仲間がいたが裏切られた。
   • 今は行川アイランドや十二橋辺りが仲間。
8. 大佐倉に特急が停車するようになったのは、近くに元佐倉市長が住んでいるから、という噂も。
   • 単に快速が佐倉止になるからだと思うが
9. 何がどう「大」なんだろう・・・???
   • 広「大」な森林と田圃ｗ
     • 大秦野駅然り(いまは秦野に改称してしまったが。)
10. 何気にAEDがある。
11. もうこうなったらとことん秘境駅にするべきかと･･･。自動改札やらなんやらは全廃！
12. 何を間違ったのか、きっぷ販売機が最新の物に変えられて、通学/通勤定期券が買えるという。
    • 各駅に最低1台必要なPASMO対応機なのでしょうがない。
13. 2011年7月現在、駅前の森(林？)が開拓され始めている。
14. ホームのトイレは昔はボットンだった。（ような気がする）
15. 上の方にもあるが、こんな駅にも特急が止まるのは、基本的に京成佐倉～京成成田間には特急しか走らなくなったため。小田急線の本厚木～新松田間と同じような事情。
    • 上記の通り散々な言われようだが、15年余り経って昼間は全廃された。
16. 駅名は「おおさくら」だが地名は「おおざくら」。
    • 那古船形もそうである。
17. 駅前に鬱蒼とした林がそびえたっており、見渡す限り商業施設がない、当然、夜は真っ暗。
18. 東京都心通勤圏であり、周りはそれなりに都会であることを考えると、きさらぎ駅よりもきさらぎ駅っぽい。
19. ちょっとした怪異。異界への入口なのかもしれない。

• 路線 - 京成本線

京成酒々井駅の噂

所在地:印旛郡酒々井町中川

1. 市街地の北端に位置する。
   • 両隣よりは周囲に建物があるものの、JR酒々井駅には劣る。
2. 特急以下が各停と化す佐倉～成田間にあるが故、JRと比べて本数は段違い。
3. 富里市役所から市の循環バスがJR酒々井駅を経由して当駅まで来る。
   • 循環バスの停留所は酒々井町内ではこれら2駅のみである。

• 路線 - 京成本線
• バス - ちばグリーンバス ちばレインボーバス 富里市循環バス

宗吾参道駅の噂

	そうごさんどう
酒々井	宗吾参道	○	公津の杜
Shisui	Sōgosandō		Kōzunomori

所在地:印旛郡酒々井町下岩橋字仲田

1. 京成の車両基地がある。
   • 津田沼から引っ越してきたらしい。
     • 会社が潰れかけたから田舎に越したんだとか。
   • なので宗吾参道発着の列車がそこそこ運転される。
     • それ以上に、ここと佐倉・成田・成田空港を行き来する回送列車が大量に運行されている。
   • 成田空港発の終電もここまで。ここから先には行く手だてが無いため成田空港駅・空港第2ビル駅には注意喚起のポスターが貼られている。
2. 今の駅は車両基地ができた際に移転したようだ。
3. 大佐倉ほどではないが、周辺は田んぼと若干の家屋しかない田舎。駅前に店舗の類などは一切無い。
   • 主な顧客は東京学館の学生。
4. 「宗吾」を名乗ってはいるが、ここはまだ成田市ではなく酒々井町。
   • でも数mで成田市。
   • ついでに酒々井町内で「酒々井」の名が入らない鉄道駅はここだけ。
5. 昔、佐倉惣五郎とかいう人が直訴して、成功したけど自害に追い込まれて祀ったのが宗吾神社だから

• 路線 - 京成本線

公津の杜駅の噂

所在地:成田市公津の杜

1. 佐倉～成田の快速特急通過駅で最も新しい駅だが、利用客数はダントツで多い。
2. 実は春秋航空の本社所在駅だったりする。
3. 京成パンダが住んでいるのもここらしい。

• 路線 - 京成本線
• バス - 千葉交通 成田空港交通 ちばグリーンバス 平和交通

京成成田駅の噂

	なりた
公津の杜	成田	○	空港第2ビル
Kōzunomori	Narita		Narita Airport Terminal 2

	なりた
公津の杜	成田	○	東成田
Kōzunomori	Narita		Higashi-Narita

西口駅舎

所在地:成田市花崎町

1. 5番線まであるが、3面3線。2番線と3番線、4番線と5番線で線路を共有しているため。
   • そのライナーホームが邪魔で乗換えにくいので、成田どまりの下り電車は公津の杜到着時に『成田空港方面は当駅でお待ち下さい』と案内を入れる。
2. 日中の芝山千代田方面の列車は5番線からではなく上り専用の2番線から発着。
3. 東口まで行くのが非常に不便。中央口側の改札を通ってから階段を下りて行くので遠回り。
4. 4番線は全く使用されていない。
5. 改札前のエスカレーターは朝、上から下向きに稼動するという京成では珍しい駅。
   • 朝に成田空港から成田市街に通勤する人はおらんもんなｗ芝山千代田始発は例外
6. もうすぐエレベーターが出来ますが、改札から遠い…
7. 快特で着席通勤したい成田市民が2本後の電車を待っていたりする。
8. 公津の杜から下りに乗って、成田で降りて成田から快特で通勤するつわもの続出。
9. のぼりホームにラミネートされた紙に書いてある、「特急は佐倉まで各駅に止まります」の英語表記は絶対いけないと思う（『LimitedExpress』が快特と混同）
10. 成田駅の放送装置は90年代製なので、芝山千代田駅開業後、芝山千代田の英語部分を入れるスペースがないため、英語の案内でも芝山千代田だけ日本語で発音される。
    • Please note that this train will not go to Higashi-Narita and 芝山千代田.
      • スカイアクセス開業後、京成の中で日本人による英語放送がある駅。LED発車標も取り替えられなかったので老朽化が進む。
      • 近年、発車標ごと最新のものに交換された
11. 台風で崩壊したことがある。
    • JR側の西口はホームから水平の地上駅なのに、反対の東口は崖の下にある。
    • 以前は土肌だったのが、修復によってコンクリート肌になった。
12. ちょっと歩けば富里市なので富里市民の利用も多い。

• 路線 - 京成本線 京成東成田線
• バス - 千葉交通 成田市コミュニティバス

東成田駅の噂

	ひがしなりた
成田	東成田	○	芝山千代田
Narita	Higashi-Narita		Shibayama-Chiyoda

所在地:成田市古込

1. 元京成成田空港駅。成田空港駅時代は2面4線だったが、現在は1面2線のみ。片側1面は閉鎖されている。
   • 閉鎖ホームには「なりたくうこう」の駅名標あり。
     • 地下通路で第２ターミナル駅とつながっているのであながち間違いではないかと…
       • あの地下通路は暗くはないが長くて不気味。ケータイが繋がらないので何かあったらと思うと怖い。
     • 成田空港の敷地内にある＝駅から一歩でも外に出るには身分証が必要になる
       • 国道へ出るルートを取る場合は身分証は必要ない。というか、元メインの出入口からはそこへしか行けない。
         • 検問は廃止され、身分証は基本不要となりました。
   • 成田空港駅の頃はスカイライナーも来ていた。
     • スカイライナーの先代車両が引退する際にここまで臨時運行され、更に旧ホームの見学ツアーも開催された。
   • 当時の名残かフードコートのようなものもある。イスが大量に置いてあるがシャッターが閉まっておりもぬけの殻。
   • その使わなくなったホームは回送車両の留置場として使われている。
2. 大佐倉は「秘境駅」だが、こっちは「廃墟駅」のような雰囲気である。
   • その大佐倉を上回り、快特が停車するだけでなく、当駅発着列車もある。
     • ついに2019年に東成田発着は消滅してしまった。
   • 日中は30~40分程度待たされる。
     • 日中は40分間隔で、成田湯川駅と同レベル。無料バスか徒歩で空港第2ビル行ったほうが早いことも（ただこっちは加算運賃が……）
   • 栄えていた時の遺構と思われる案内板やら看板やらが多数残されている。
   • 潰そうとも思ったらしいが、芝山千代田があるので潰せなくなってしまった。
     • 芝山鉄道に東成田線ごとあげちゃったら問題解決！
3. 少し前まで京成成田駅から空港方面への始発は「芝山千代田」行きであり、東成田から第2ビルまで徒歩で行く客がそれなりに見られた。
   • LCCの増加により5時台に空港へ行く電車やバスが何本か設定され、今では見られないと思われる。
4. 普段はほとんど客が居ないが、平日の朝は改札に空港従業員の長蛇の列が出来る。
5. ここに来るのは大半、鉄道好き、京成オタクか航空オタ、廃墟好き。

• 路線 - 京成東成田線 芝山鉄道

成田湯川駅の噂

	なりたゆかわ
印旛日本医大	成田湯川	○	空港第2ビル
Imba Nihon-Idai	Narita-Yukawa		Airport Terminal 2･3

所在地:成田市松崎

1. 所在地は「松崎」。なおJR成田線の下総松崎駅は松崎にはない。
   • もしJR成田線に下総松崎駅がなければこっちが「成田松崎駅」だったかもしれない。マンザキとか嫌だな
2. 駅周辺の開発は一定進んでいるが、駅の利用者には結びついていない印象あり。
   • エスカレーターも多数設置されているが、殆ど動いていない印象。東成田駅みたいに利用停止にならないか不安になることも。
   • それもこれもアクセス特急40分間隔というダイヤが開業以来変わっていないため。
   • 駅周辺の状況は下総松崎駅より開けている感じだが、利用者数はほとんど変わらず、停車本数はJRの駅のほうが多い。
     • そしてJRの線路は成田湯川駅直近を通っているのだが、我関せずが続いている。
       • このため、成田市内に有りながら成田市街へ出るにはバスを使う必要がある駅となっている。
         • 鉄道で行こうとすると、空港に一度出る必要がある。高額な運賃も必要。
         • 駅周辺の開発状況からして、駅のバス停の利用者数のほうが多いんじゃないかとさえ思うことが（高校などもある）。
       • 京成「JRの駅つくられたら上野まで特定運賃敷くから、高額運賃政策が崩れるじゃん。お願いだから駅つくらないで。」
   • それでも、大佐倉駅よりは多くなった。
     • 多くなったというか開業初年度の時点で既に大佐倉より多い。まぁ大佐倉が少なすぎるのだが。
3. 東成田駅から「京成で最も停車本数の少ない駅」の座を奪った駅
   • 上下とも22時台で最終となってしまう
   • かつては京成本線の博物館動物園駅がその座にいた
   • 全ての停車列車が優等列車（アクセス特急）という駅でもある
     • 上のよくネタにされる大佐倉駅ですら朝夕は普通が来る。そして本数は日中ではこの駅の倍ある。
     • 上りの最終は２３時台になりました。
4. 京成にとっての建設目的の多くは待避設備＆複線と単線の境目
   • まるで開業時の新幹線岐阜羽島駅のようだ……
5. 高砂方面から来ると、駅停車直前に下総松崎駅を見ることができる
   • 但し真っ直ぐ結ぶ道がないため、道のりでは2.6km位ある
6. 実は成田駅からの利用を奪おうとしている。
   • 押上まで本線経由成田まで786円しか取れないところ、成田湯川までなら1,111円とれるため。
     • しかも通勤定期なら2倍の運賃になり、1か月当たり24,310円の増収になるため。
   • 京成一の都心ターミナル押上まで成田から快特なら64分かかるところ、成田湯川からなら44分で着く。
     • しかし快特は10分毎なのに対しアクセス特急は平日朝ラッシュ時ですら40分毎にしか来ないため分が悪い。
     • そして成田湯川始発の電車がなく、座れる保証がない。
       • 結果、成田湯川の利用は伸び悩んだまま。
       • 最も、朝のラッシュ時に空港からの乗客で湯川から座れないかと言われれば疑問符が付く
       • ただ、最近はインバウンドで成田湯川で満席になることが多く、座席にありつけないこともある。
     • 成田駅・成田湯川駅どちらもバス便のニュータウン住民にとっては時短だけど、成田駅周辺住民がバスを使って行くとかえって遠回りになる。
7. 空港方面へ進むと単線となる。上りは左に曲がってくるが特に減速はしない。
   • 京成本線は、空港の直前(駒井野信号場)から単線のため、地味に単線区間が長い。
8. この下を成田線が通っているが駅はない。最寄りの駅も地味に遠い。
9. 最近のダイヤ改正でこの駅での通過待ちの回数が大幅に増えたので、空港まであとちょっとなのに長時間停車が多くなった。

• 路線 - 京成成田空港線
• バス - 千葉交通バス

北総鉄道

西白井駅の噂

所在地:白井市根

1. 印西牧の原に車庫ができる前、実はここに車庫があった。
   • だから無駄に広い。
2. 駅前がさびれている。
   • 白井駅よりはさかえているっしょ。
3. 白井駅にもいえるが、素直に漢字読みすれば正しい。
   • 一般的な「しらい」ではなく「しろい」。苗字のせいで「しらい」と読まれやすい。
   • 伯備線の足立駅（「あだち」ではなく「あしだち」）、日南線の内海（「うつみ」ではなく「うちうみ」）駅のような。
   • 東北本線の白石駅(「しらいし」ではなく「しろいし」)のような。
     • 北海道と熊本県にも白石駅があるが、すべて「しろいし」と読む。

• 路線 - 北総鉄道
• バス - 船橋新京成バス 白井市循環バス 生活バスちばにう 成田空港交通

白井駅の噂

所在地:白井市復

1. 影がうすい。
   • うすいより薄い。
2. 白井市の中心駅だが、隣の西白井より利用が少ない。
3. 西白井もだが、所在地が短い。

• 路線 - 北総鉄道
• バス - ちばレインボーバス 白井市循環バス 生活バスちばにう

千葉ニュータウン中央駅の噂

千葉ニュータウン中央
Chiba Newtown Chūō
	●
小室 Komuro		印西牧の原 Inzaimakinohara

所在地:印西市中央南

1. 連絡通路の真下にあるので場所によっては暗い。
2. 日中は、上り、下り列車が同じ時刻に発車する。
3. 近くにイオンなどの商業施設があるが隣の印西牧の原駅には商業施設の数で負けている。当駅の方が利用者多いのに･･･。
   • 牧の原には負けているのではなく、集約させているというのが正しい。お陰で中央駅圏の土地が店舗まみれにならずに済んでいる。
     • 駅を中心とした街中であらかたの用事が済んでしまうということもあり、そも北総線に乗る必要がないという皮肉・・・。ただ、子育てを含めた生活環境はなかなか宜しいかと。交通費は高いが、その分マンションは安い。駅から近くて、広い、商業施設は近い、学校もそこそこに通えるところにある・・・悪くない。
       • 新宿とか副都心へのアクセスが不便どころか、千代田区にすら直通しない。
4. 近くにビジネスモールとか言うでっかいビルが集まっているところがあるがそこを抜けるともう田舎。
   • なのに、利用者は北総線内では堂々の１位。
     • 閑散として見えるがマンションに集中して住んでいるので駅勢圏の人口は普通に多いよ。
5. 平日だが一本で久里浜、三崎口までいける列車がある。
   • 千葉ニュータウン中央〜(北総)〜京成高砂〜(京成)〜押上〜(都営)〜泉岳寺〜(京急)〜三崎口。4社直通で所要時間2時間半、運賃は2060円。キロ数ちょうど109km。
6. Yahoo!地図で「うんち」と検索すると、千葉ニュータウン中央駅が表示される。
   • 「ちばにゅーたうんちゅうおう」だから。
7. ここは、新幹線が停車する予定だった駅。
   • さらに都営新宿線も来る予定だったので掘割の空き地が広い。
8. 千葉中央駅と間違って降りる人っています？
   • 北総が京成高砂まで開通した当初はけっこういたらしい。どっちも終点になってたし。
9. 船橋市は直接境界を接していないが、隣駅（小室ね）。
   • 間には白井市を通るものの、印西市と船橋市が隣接していると思う者もしばしば。そもそも、小室町周辺が船橋市だと気づかない人も多い。
10. 北総線の高さから我孫子支線や津田沼駅方面に流れる客も多い。

• 路線 - 北総鉄道 京成成田空港線
• バス - 千葉レインボーバス

印西牧の原駅の噂

所在地:印西市原

1. 北総鉄道の車庫がある。
   • このため、当駅始発印旛日本医大行き1駅列車がそこそこ運転する。
2. 印西と付くが、印西市の代表駅ではない。
   • 代表駅は当駅より停車本数の少ない成田線の木下。
3. 2面4線あり、構内も広い。
   • しかしアクセス特急がとまらないのみならず、アクセス特急に抜かされることもある。あと1駅で終点なのに…
4. 車庫があり、かつて終着駅だった点で、泉北高額鉄道の光明池駅と似ている。
5. 駅舎がかなり特徴的なので、映画の撮影などによく使われている。

• 路線 - 北総鉄道
• バス - ちばレインボーバス 大成交通 印西市ふれあいバス 生活バスちばにう

印旛日本医大駅の噂

印旛日本医大
Imba Nihon-idai
	●
印西牧の原 Inzaimakinohara		成田湯川 Narita Yukawa

駅舎

所在地:印西市若萩

1. 駅前にあるのはマンション・住宅のみ。買い物ができそうな施設は全くない。08年12月の時点では。
   • 日中は不気味な位静まりかえっている。ラッシュ時もそこまで混雑してないのでは。
   • ちょっと歩けばランドロームというスーパーがあるよ。まあ、所詮はスーパーなんだが。
     • 周辺に住んでる者だが、閉店しましたよ、そのスーパー。
       • ちなみに閉店の原因…「あの地震」で壊れたところを大家が直そうとしなかったかららしい
         • 大家はUR。契約更新時に駐車場の賃貸料を大幅値上げして決裂したとか。噂の東京マガジンでも採り上げられた。今はその一角は更地となっていて、別の場所に違うスーパーが出店してます。
2. 島式1面2線で降車ホーム・乗車ホームに分かれており、駅の下り方向には引き上げ線まであるが、大半の列車はそのまま乗車ホームに入って折り返すので意味がない。08年12月の時点では。
   • そもそも日中は20・40分間隔と本数が少ないため必要性を感じない。08年12月の時点では。
     • アクセス特急やスカイライナーが引き上げ線で待っている電車を追い越すようになったため、必要になった。10年7月からは。
     • 12年10月のダイヤ改正から普通車全車20分間隔＋ｱｸｾｽ特急40分間隔に増便。本数が倍になった。
3. →の写真を見ればわかるように展望台があるが登ることはできない。08年12月の時点では。
   • イベントなどで登ることができる。
4. 偉大な駅舎
   • 下手したら北朝鮮っぽいかも？
     • 住宅・都市整備公団が作った駅で、ドーム屋根とか時計台とか壁や床の素材とか、ことごとく金がかけられている。民間鉄道会社ではあり得ない金のかけ方。
5. 「『인바 일본의대』ってどこだよｗ」。ココ。
   • 「いんばイルボン～」って…ｗ
6. 北総鉄道と京成電鉄の境界駅なので、アクセス特急が停まってくれる。
   • 完全に棚からボタモチ。
7. 駅前に東横インの建物が出来たが、2021年現在未だ開業せず。

• 路線 - 北総鉄道 京成成田空港線
• バス - なの花交通バス ちばグリーンバス ちばレインボーバス 大成交通 印西市ふれあいバス 成田空港交通

ユーカリが丘線

地区センター駅の噂

所在地:佐倉市ユーカリが丘

1. 1面1線しかないので、新交通システムにしては珍しく異なる方向の列車が同じのりばから発車する。
   • あとあるのは遊園地西駅くらい？
2. イオンができたので地味に利用者数は多い。

• 路線 - ユーカリが丘線

公園駅の噂

所在地:佐倉市ユーカリが丘

1. ユーカリが丘線で唯一列車交換ができる駅。
   • その割に利用者数は最下位。
2. 放射区間と環状区間の結節点。

• 路線 - ユーカリが丘線

女子大駅の噂

所在地:佐倉市ユーカリが丘

1. 和洋女子大のためにつくられた駅。
   • 女子大以外は住居がぽつぽつ、あとは農地。
   • あるのは女子大本体ではなくセミナーハウス。
   • 当初は女子大本体が市川市から移転してくる予定だったのでこんな駅名に。
2. ユーカリが丘線の車庫がある。

• 路線 - ユーカリが丘線

中学校駅の噂

所在地:佐倉市宮ノ台

1. ユーカリが丘線開業当初の終着駅。
2. 沿線で一番発展していて、ユーカリが丘線単独駅で一番利用者数が多い。
3. ユーカリが丘線で唯一、佐倉市ユーカリが丘の外にある駅。

• 路線 - ユーカリが丘線

井野駅の噂

所在地:佐倉市ユーカリが丘

1. ユーカリが丘線単独駅で唯一、固有名詞を用いている駅。
   • だが既に佐倉市井野にはない。
     • 住居表示実施前は井野だったかもしれないが…
     • もはや佐倉市井野は志津から勝田台の京成線より北側の地名になってしまった。もはや井野から離れてしまっている。
2. ユーカリが丘線の駅の中で他の駅より開業が遅い。
   • ほかの駅は全部同時開業だったが、この駅だけ1年遅く開業した。
3. この駅の近くのトンネルの中にイルミネーションがあり、ユーカリが丘線の中からきれいに見れる。
4. 群馬県の駅ではありません。

• 路線 - ユーカリが丘線