小浜線

小浜線の噂

1. 福知山支社化を願う沿線住民。
   • 国鉄時代は京都府内の1駅（松尾寺駅）だけ福知山局だったが。
2. そもそも北陸という感じは全く無い。
   • 三重県の伊賀地方同様、関西かぶれの地域。
   • 雪も滅多に積もらない。沿線住民は、冬でも車のタイヤを夏用タイヤのまま走らせている人も珍しくない。
3. わざわざ東舞鶴駅を境に路線名を別々にする必要はない。歴史的な事情で今もこうなってるんだろうけど。
   • 丹越本線にすべきだった。国道27号の別名が丹越国道なように。
   • それを言うと、東海道本線と山陽本線が神戸で区切られるのもおかしくなってしまうかもしれない。
   • 舞鶴線が電化されたときに東舞鶴で系統が分離されたが、その後小浜線も電化したので敦賀〜綾部・福知山間の普通列車も復活した。
     • 2006年のダイヤ改正で、再び東舞鶴で系統が分離されることに。
       • 125系が福フチから金フイになった影響?
         • 敦賀が直流化するまで125が敦賀の車庫に入れないから、とりあえず福知山にしておいたらしい。
   • 舞鶴線と小浜線を一緒にして舞浜線?（綾部〜敦賀間）にすればいいのに。
     • 舞浜線ってトーキョーっぽくていいわ～。綾敦線でないところにセンスを感じる。
       • チバ県民「･･･」
         • いっそのこと両路線を１つに統合して綾部と敦賀のそれぞれの頭文字を取り敦綾線か沿線の大半が若狭地方なので若狭線になったらよかったのに。そうすれば大半が福井県内なので全線が金沢支社管内になるだろう。
   • 「敦賀と舞鶴」にちなんでつるつる線にしたれ。
4. 小浜線が電化したとき、「敦賀におる新幹線みたいなんが来るんけー?」と仰ったおばあちゃんが新聞に出ていた。
   • 「敦賀におる新幹線みたいなん」とはサンダーバードのことを指す。
   • 電化開通記念に1度だけ小浜線にサンダーバードが走った。
     • 若狭路博のときにもエーデルと一緒に臨時で走った。ただしサンリョーバードで。
   • 電化推進運動のスローガンは「孫に電車と呼ばせたい」だった。
     • でもやっぱり汽車で定着しているorz
5. 列車の上下は舞鶴線に合わせてある。（敦賀→東舞鶴が上り）福知山エリアたるゆえん。
6. 某企業の献金によって電化されたが、変電所が全線で4ヶ所しかない簡易電化のため速度が出せず期待はずれ気味。
   • それにもめげず、小浜市などは「わかさ路快速」の新設をJR側に要請している。
   • 完全電化しても、十村や粟野はY字分岐だし、美浜も一線スルーじゃないから高速化する必要が出てくる。
     • 小浜線は高速化には縁遠い存在です。わかさ路快速は意味なし
     • 快速以前に普通列車の本数を増やすほうが先だと思うが…
7. 電化の際の費用分担でJR側が用意した電車はすでに小浜線からは撤退した。
   • 車体に「寄贈 関西電力」とでも書いたらどうだ?
8. 125系は敦賀直流化の時に福知山から敦賀に転属。
   • 福井に行けない車両に金フイってどないなん？
     • 仙石線の車両も仙台車両センターに行けないのに仙セン。数年前までは仙ミノだった。
       • 仙台駅に行けるので却下します。
   • どうせならｸﾓﾊ125は加古川線に転属させて、223-5500を福知山に追加投入して小浜線に運用させましょう。
     • 福知山支社化への試金石？
   • 元々、「敦賀の車庫に行けないのに金フイはないだろう」ということで福フチになったが、敦賀が直流化したので3次車も含めて丸ごと金フイになったという経緯がある。
9. 小浜線は小浜市内の寺の境内を走行している。
   • 小浜市浅間の常高寺。石段の先に線路が横切っているが、踏切が無くて危ないので横の地下道を通れと看板に書いてある。
     • しかし、言うほど運行本数は多くない。
10. 北陸トンネルより南は京都支社、小浜線は福知山支社、決して金沢支社であってはならない。
11. 福井までの直通列車は福井県は欲しがっているが、沿線住民は欲しがっていない。
    • 敦賀行き新快速が折り返して小浜線に入ることを願っている。
      • 朝一の下りと最終の上りを入れれば解決するのに・・・。
12. 琵琶湖若狭湾快速鉄道開通を掲げる看板が小浜線沿線に乱立
    • しかし、若狭高浜からは京都までは東舞鶴乗り換えの方が早かったりする
      • 若江線ができれば解決ｗ
        • できたとしても早いって話じゃないの
13. 北陸新幹線が開業したらここと湖西線で並行在来線の争いになるかもしれない。
14. こんなところが電化されて、高山線が電化されないのは納得がいかない。
    • 孤立路線を電化したところであまり意味ない。
      • とは言えども、利用客数、本数のどれを取っても小浜線より高山北線の方が多いし、南線のキハ25との車両設備面での差はキハ120では埋めきれない。なので、播但線寺前以南や豊肥本線肥後大津以西みたいな感じで電化して欲しかった。
15. 若狭湾沿いをずっと走るが、乗っていても意外と海が見える区間は少ない。

駅

• 敦賀-西敦賀-粟野-東美浜-美浜-気山-三方-藤井-十村-大鳥羽-若狭有田-上中-新平野-東小浜-小浜-勢浜-加斗-若狭本郷-若狭和田-若狭高浜-三松-青郷-松尾寺-東舞鶴-（舞鶴線西舞鶴）

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