新潟の駅/上越

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• 上越妙高駅

北陸新幹線

糸魚川駅の噂

糸魚川
いといがわ　Itoigawa
じょうえつみょうこう Joetsu-myoko	くろべうなづきおんせん Kurobe-unazukionsen	→

糸魚川
Itoigawa 丝鱼川 이토이가와
← 青海 Ōmi / 姫川Himekawa		いといがわ	Kajiyashiki 梶屋敷 →

糸魚川駅（新幹線開業前）

所在地：糸魚川市大町一丁目

1. 駅前はこぢんまりとしている。
   • でも落ち着いた空気で小さな都市の駅だと感じさせる。
2. 煉瓦車庫の処遇で未だ揉めているが、北陸新幹線の建設が進められているんだから早くどうにかしないと…。
   • 完全移設は断念し、一部を保存する方針に変わったらしい。
   • キハ52の引退と同時にレンガ倉庫もお役御免。その後、跡形も無くなってしまった。
3. 大糸線は切り欠き式ホームで端に追いやられている感じだった。
4. 発メロがイイ！！
   • 新潟県内唯一の発メロ。
     • 白山と村上に導入されたので今は唯一ではない。
   • 季節によって曲が変わる。(てか、ここが唯一？)
5. 駅前のセブンイレブンがだいぶ前に無くなった。
   • 大糸線乗換待ちの時によく利用したのだが･･･残念だ。
   • 新幹線改札口の横に再出店しましたよ。
     • というか、元々糸魚川駅構内にあった売店「ちゃお」が、JR西日本とセブンイレブンとの業務提携により「セブンイレブンキヨスク」として出店。
6. 新幹線開業と同時に南口を開設する予定。既に南口までの道路は完成済み。
   • それと共に、JR西日本在来線のみどりの窓口のある駅としてはここが最東端かつ最北端。
7. 特急北越号廃止後も、485系が快速列車として来ていた。
   • とは言え、2017年3月ダイヤ改正で役目を終える。
8. 糸魚川ICはNEXCO東日本。なのにここは西日本。
   • 高速道路の西日本は東近江市まで、そこから中日本をはさんでの東日本である。どうしてJRの管轄が東海でもなく西日本なのかが気になるところ。
9. 旧式の北陸標準永楽型放送が使用されていた、最後の駅だった。東海道型放送に更新されることなく、2017年に役目を終えた。

• 路線 - 北陸新幹線 えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 大糸線（南小谷⇔糸魚川）
• バス - 糸魚川バス 頸城自動車

信越本線

直江津駅の噂

直江津
Naoetsu 直江津 나오에츠
← 春日山 Kasugayama / 谷浜 Tanihama		なおえつ	Kuroi 黒井 →

所在地：上越市東町

1. 北陸本線の終点。
   • JR西日本の北限だが、駅舎自体はJR東日本の管轄。
     • 北陸新幹線開業後も駅員はJR東日本。
2. 上越地方を代表する一大ターミナル駅だが、北陸新幹線のルートから外れてしまった。
   • もしここに新幹線駅を作ると、北陸方面に向かうカーブがえらいことになる。
     • ちょっと海にはみ出すんじゃね？
       • スイッチバックとかは？（全列車停車で）
         • 泉田知事は喜ぶだろうな。
3. 直江津駅は船。マジで。
   • モデルは客船の「飛鳥」。
4. ナオエツ　ナオエツ　キクチナオエツ　で鉄ヲタに有名。
5. あそこまで何も無い駅前だとは…。
   • 富山・石川県民にとっては「（かつての）かがやき」「はくたか」の全便が止まる駅＝ある程度大きくて栄えてる駅、という意識のため、そんなのは想像すらできない。
   • ホテルセンチュリーイカヤの巨大な建物が余計に目立っている。
     • ちなみにイカヤは駅弁提供業者でもある。
       • 2008年に撤退、現在は隣のホテルハイマートが駅弁提供事業者として残ってる。
         • 観光列車雪月花に合わせて、駅弁のホームでの立ち売りが復活した。
         • 上越妙高駅開業によりそちらに客が流れ売り上げ減少、将来が不安である。
   • 駅前を歩いていると「近くにＡＴＭ有りませんか？」と聞かれる。
     • 急遽金が必要になって途中下車するもなかなか見つからず結局列車1本遅らせるハメになった。
   • コンビニも遠く、地元民として恥ずかしい…。
     • 最寄りの直江津駅前郵便局は平日17時半、土曜12時半でATM閉まる。コンビニも北口、南口共に徒歩１０分と遠い。
       • 最近ようやく北口側にセブンが1店できた。
   • 高田のほうが街。
6. JR東日本とJR西日本は仲が悪いために乗りいれは無い。
   • はくたか・北越・トワイライトをお忘れですか？それに東日本と東海ほど仲は悪くない。
   • 鈍行の乗り入れはないと言いたかったのだろう。なお、3セク化後に、泊発新井行きとか言うトンデモ運用ができた。
   • 東京と大阪は相性悪いから仕方ない。
7. 直江津駅は東日本エリアでもう見られないレトロな419系や475系が見られるマニアックな駅。
   • 489系と583系も忘れずに。
   • 雪月花、しらゆき、shukuraが停車する。最近までスノーラビットもあった。雪にちなんだ列車が多い。
     • とはいえ、小千谷などを知っていると積雪量はたいしたことないし、北海道を知っていると暑くてよく雨に変わるし、いうほど雪国でもない。
   • 駅の近くの直江津d５１レールパークも忘れずに。
8. 現在の直江津駅の駅名版だが、JR西日本であるためか北陸本線の谷浜行きは青色になっている。
9. 『番のりば』『番線』の境界駅。
   • 急行きたぐには東日本エリアに入っても、JR西日本車掌は『～番のりば』と言うためびっくりする。
     • 急行能登も然り。
   • ところが、3セク化後は「番のりば」と言うようになっちゃった。そして、あいの風の方は「番線」って言うという逆転現象。
10. 信越本線はここを境に長野方面を「信越山線」、新潟方面を「信越海線」と言うらしい。
11. 富山方面普通列車の発着する１番ホームが遠い。
12. JR時代から、発車メロディどころか、発車ベルもない。JR東の発車メロディで681・683系や413系が発車するところ、見たかった。
13. 駅近くのエルマールには一通りのチェーンがそろっており、ブックカフェもある。
    • このエルマールの運営は頚城自動車系らしい。
14. 北陸の人間が関東文化に馴染める、もっとも近い場所がこの直江津駅だった。JR東日本仕様の発車標に、駅前のイトーヨーカドー。今では両方とも過去のもの。
15. 211系や京浜東北線の209系や京葉線の205系メルヘンが留置されていたことがある。

• 路線 - 信越本線 えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン・日本海ひすいライン ほくほく線（犀潟までは信越本線を走る）
• バス - 頚城自動車

黒井駅の噂

黒井
くろい
直江津			犀潟
Naoetsu	Kuroi			Saigata

所在地：上越市頸城区西福島

1. 貨物駅を併設
2. 立派な駅舎の割には無人駅
   • 2012年竣工なのにエレベーターすら無い。バリアフリー法的な意味で怒られないのか？
3. かつては新黒井駅があった
4. 最近ほくほく線の電車も止まるようになった。

• 路線 - 信越本線 ほくほく線
• バス - 頸城区地域巡回バス

犀潟駅の噂

• 所在地：上越市大潟区犀潟

1. 信越本線と北越急行の分岐駅。
2. 2面3線の駅だが、北越急行に直通する列車はどれも使う。
   • 各駅停車は真ん中に入る。当駅を通過する列車(かつてのはくたかなど)は外側ホームを通過するが、真ん中に入るときほど減速しなくてもよい。
   • なお、電車でGOではいずれも45 km/hまで減速して中線を通過していた。

• 路線 - 信越本線 ほくほく線

柿崎駅の噂

柿崎
かきざき
上下浜			米山
Jōgehama	Kakizaki			Yoneyama

所在地：上越市柿崎区柿崎

1. 新潟中越沖地震では、信越本線の柿崎駅から柏崎駅まで最後まで運休していた。
   • 上越と中越の間を移動していた人は、ここと柏崎の間に代行バスが出ていたので知っている人が多いかも。
2. この駅から直江津方面に始発・終着の列車があるが、まったく一貫性が無い。
   • 柿崎発のうち1本は長野行、もう1本は直江津行。逆に柿崎着は新井発1本のみ。

• 路線 - 信越本線
• バス - 頸城自動車 頸北観光バス

えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン

妙高高原駅の噂

妙高高原
Myōkō-Kōgen 妙高高原 묘코코겐
← 黒姫 Kurohime		みょうこうこうげん	Sekiyama 関山 →

所在地:妙高市大字田口

1. スキー客はこの駅で降りる。
   • なので快速もここに停車する。
     • かつては特急も来ていたが北陸新幹線のとばっちりを受け、壊滅。
2. 駅弁はエキナカではなく、駅前の土産物屋で売っている。
3. ここまでが新潟支社管轄。
   • そして隣の駅から長野支社管轄。
4. 北陸新幹線金沢延伸後は、この駅から北が「越後トキめき鉄道」として経営分離される。
5. 昔の名前は田口駅という。ちゃんと駅のある地区の名前からとって名付けられているのだが、今の名前から考えるとなんだか地味すぎる。
6. しなの鉄道北しなの線は2番線、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインは1番線or3番線。
   • えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインが3番線だと乗り継ぎが楽。だが、しなの鉄道北しなの線と乗り継ぐ便なのに1番線から出るときがある。　
   • しなの鉄道北しなの線は3両クロスシートだが、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインは2両ロングシート。
     • えちトキの方は6両ロングで来る運用もある。

• 路線 - えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン　しなの鉄道北しなの線
• バス - 頸南バス 信濃町新交通バス

関山駅の噂

関山
Sekiyama 关山 세키야마
← 妙高高原 Myōkō-Kōgen		せきやま	Nihongi 二本木 →

所在地：妙高市大字関山

1. 二本木駅と並んで信越本線のスイッチバック駅…だったのも今は昔。
   • スイッチバック駅時代のホームと線路は今も残ってるのだが、どうやらまだ現役のようである。
     • JR時代は特殊排雪列車の留置場所になってたが、それが廃止されたであろう今となっては残す意味とは。
     • 現役っぽいのを示すように出発信号機がついている。横向けられてるとかもされていない。
2. 昔はここを始発とする列車が何故かある程度存在した。
   • 今では信越本線の中でもとても運行本数の少ない区間なのに…
3. ホームが茶色。
4. 駅舎の2階建ての部分には、観光案内所がある。

• 路線 - えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン
• バス - 妙高市コミュニティバス

二本木駅の噂

二本木
Nihongi 二本木 니혼기
←		にほんぎ	Sekiyama 関山 →

所在地：上越市中郷区板橋

1. 信越本線で唯一のスイッチバック駅。
   • 一旦後退し駅南東の留置線に入線。そして前進し右側の本線に入る。つまりこの駅で2回スイッチバックしている。
2. ホームへと続く地下道は夏でもひんやりしている。
3. 平成19年3月31日付けで、二本木駅に隣接する日本曹達(にほんソーダ)から発着する貨物列車が廃止。これにより当駅のスイッチバック存続条件の大きな要因が失われ、その将来に暗い影を投げかけることなった。そろそろ“文化財”的な意味合いも含めて、こういった施設の存続を検討する時代に入ってもらいたいものである。
   • スイッチバックを廃止しようという話もないわけではないが、現時点では関山駅と違って移転用地がないので廃止したくてもできないそうな。もちろん遠い将来のことは解らないが。
   • JRと違って、観光資源が欲しいであろうえちごトキめき鉄道なら廃止はないのでは？

• 路線 - えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン

新井駅の噂

新井
Arai 新井 아라이
← 二本木 Nihongi		あらい	Kita-Arai 北新井 →

所在地: 妙高市栄町

1. 妙高市、その昔は新井市の中心駅だが、駅前に目立った施設はまったくない。
2. 待合室には売店KIOSKが存在したが、三セク化手前で閉店。
3. トイレは駅構外にのみ設置されている。
4. HIKAKINの母校である県立新井高校の最寄駅で、この学校に在籍する学生がよく利用する。
5. 当駅を境に路線の性格が大きく変わる。妙高高原方面は森林の中を走る山岳の列車、直江津方面は住宅街と田んぼの真ん中を走る平野の列車であり、冬季には降雪の境目として現れることも多い。
6. ほくほく線直通列車及び新潟発着の快速列車は当駅始発・当駅終着となり、普通列車も朝・夜に当駅で折り返す列車が何本か存在する。
7. 2015年に特急しらゆきが誕生して当駅は始発・終着駅となったが5本中3本は上越妙高発着で、快速くびき野が存在した時期よりも利便性は大きく低下している。

• 路線 - えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン
• バス - 頸城自動車 くびき野バス 頸南バス 妙高市コミュニティバス

北新井駅の噂

所在地: 妙高市柳井田町

1. ロードサイド上に施設が偏在しており、当駅の周辺には住居以外の施設は何もない。
2. 60周年を記念してそれを示す装飾が施されていた。

• 路線 - えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン

南高田駅の噂

所在地: 上越市南高田町

1. 電車が止まっている間は遮断器降りっぱなし踏切鳴りっぱなし。
2. 周辺はデイリーヤマザキ以外目立った施設は特になし。
3. 新潟県のB級名物、サンドパン発祥の小竹製菓はこの駅が最寄りである。

• 路線 - えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン

高田駅の噂

高田
Takada 高田 다카타
← 南高田 Minami-Takada		たかだ	Kasugayama 春日山 →

所在地: 上越市仲町

1. 上越市でも旧高田市地区の中心駅。JTB時刻表では当駅に市の中心駅であることを示す二重丸が置かれる。本町側を見ると駅周辺は直江津駅より栄えているが、反対の寺町側は…お察しください。
2. 駅舎が立派…かと思いきや雁木型アーケードで表面が覆われているだけで、駅舎は国鉄時代からの古いものを使用している。
3. 2面3線で駅舎側が1番線妙高高原方面・2番線直江津方面であり、ほとんどの列車は当駅で行き違いを行う。3番線はほとんど使用されない。
4. 改札が本町側1箇所である。寺町側への地下通路や自由通路は設置されておらず、北側及び南側の踏切を渡る必要がある。
5. 2002年に特急みのりが廃止されてから当駅を経由・停車する特急列車は暫く存在しなかったが、2015年に特急しらゆきの誕生によって再び当駅は特急停車駅の座に返り咲いた。
6. 桜の観光名所である高田城・高田公園の最寄駅だが、2kmほど離れている。
7. 三セク化によって当駅の利用勝手は大きく様変わりした。
   • みどりの窓口が廃止され、学割など特殊な切符は直江津駅か上越妙高駅まで向かわないと購入できなくなった。
   • 早朝・夜間は駅員無配置駅となり、朝最初に発車する特急しらゆきの乗車直前にえちごツーデーパスやしらゆきWきっぷが購入できず、前日までに購入する必要がある。
   • 全国でも数例しかない自動改札機の撤去駅となった。駅員によると維持費が物凄いかららしいが、早朝・夜間無人化も影響しているか。木目調の古めかしい改札が好評だと言うが、地元民はそんなことは誰一人気にしない。
   • 直江津方面の初電が信越本線時代6時55分だったのが、えちごトキめき鉄道になっても6時59分で相変わらず7時近く、とても遅いので新潟方面へ朝早い用事があると直江津駅まで行かないといけない。
     • 車両基地が直江津にあるため。
       • 直江津始発の列車が1時間かけて妙高高原駅で折り返し。復路でまた1時間かかるので高田駅停車はどうしても7時前になる。
         • 朝6時に高田から直江津方面への列車を設定しようとすると、妙高高原行きの列車が直江津を発車するのが朝4時前になってしまう。
         • 新井か妙高高原で夜間滞泊があればこうはならずに済んだのだろうが、あいにく妙高はねうまラインではそれはやってないので…
     • 車社会新潟では自家用車のほうが便利。
     • 高田からなら高速バスだと乗り換えなしなので鉄道より便利。
   • JR東日本グループの売店、NEWDAYSは三セク化後も直江津駅と同様、残存した。
8. バスは当駅を経由する便と経由しない便があり複雑である。

• 路線 - えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン
• バス - 頸城自動車 くびき野バス

春日山駅の噂

春日山
Kasugayama 春日山 가수가야마
← 高田 Naoetsu		かすがやま	Naoetsu 直江津 →

所在地：上越市春日山町三丁目

1. 春日山城の最寄り駅
2. この規模の駅でありながら有人
3. 駅舎改装工事厨
   • しかし万年工事でいつまでたっても仮駅舎
     • もしかして終わらないんじゃないか・・・
       • (一応)仮駅舎なのを忘れ去られてる可能性ワンチャン。
   • ちなみに工事が終わった暁には3階建てにして更に市役所への連絡通路を設けるとか。そんな日がいつ来るのかは皆目見当もつかないが。
4. 実は2002年に移転している。
   • この移転で市役所に近くなった。一方で駅設備では(列車交換をしなくなったのもあって)棒線駅になった。
   • 駅南方の線形や踏切に当時の名残が見られる。
5. しらゆきも止まるが1往復だけ。市役所最寄り駅とは…
6. ホームが他より高い。お陰で段差無し。
   • しかしそのせいで当初413系は止まれなかった。何せステップのせいで当駅に止まろうもんなら落とし穴が…
     • 流石に利用者から苦情があったようで、ステップを埋めて停車するようにした。

• 路線 - えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン
• バス - 頚城自動車

えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン

市振駅の噂

所在地：糸魚川市大字市振

1. えちごトキめき鉄道とあいの風とやま鉄道の境界駅だが、列車系統上泊駅が実質的な境界駅となっている。
   • この駅で折り返す列車もない。
   • 413系の臨時急行の折り返し駅になった。
     • てか、渡り線あったんだな…
2. 2000年くらいまで地鉄バスが来ていた。

• 路線 - えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン あいの風とやま鉄道線

青海駅の噂

青海
Ōmi 青海 오미
← 親不知 Oyashirazu		おうみ	Itoigawa 糸魚川 →

青海駅

所在地：糸魚川市大字青海

1. くれぐれも言っておくが、「あおみ」ではない。
   • 「青梅」でもない。
2. 北陸線では珍しく古くから橋上駅舎である。
3. 3・4番乗り場もあるが、旅客列車が発着することはない。
4. デンカの工場へ貨物専用線が伸びている。また、貨物駅も併設されているが、今ではトラック便だけ。
   • その関係で、旅客駅もJR貨物が管轄している。
   • 旅客利用者もほとんどがデンカ社員。
5. 朝の下り初電は青海始発。富山の方から回送されてくる。
   • かつては485系の間合い運用。しらさぎ(旧スーパー雷鳥・現雷鳥)のパノラマグリーン車に乗車券だけで乗れた。
6. えちごトキめき鉄道移行に伴いトキ鉄の駅員常駐駅となっていたが、2019年3月29日をもって無人化された。また、貨物駅としても貨物列車の発着のない「オフレールステーション」化に伴い構内南側の施設のみを使用している。列車ダイヤも、現在青海駅始発・終着の列車の設定はない。
7. かつて新潟から越後線経由で来ていた急行ひめかわ号の終点だった。

• 路線 - えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン
• バス - 糸魚川市コミュニティバス

えちご押上ひすい海岸駅の噂

所在地:糸魚川市押上2丁目

1. 3セク化後にできた駅。ディーゼルカーじゃないと停車できない。
   • 両数的な問題ではなく、デッドセクションに近すぎるため。このため1972年には既に構想があったが、なかなか実現しなかった。
     • というのは建前で、本当は金が無いから。デッドセクション問題が本当なら津幡はどうなる。
       • あそこはだいぶ無理して設置したのか、立ち往生と火災がそれぞれ1回ずつ起きてしまっている…
2. 駅名が長ったらしすぎる。せめて「越後押上」でよいのでは。
   • 「ひすい海岸」は副駅名でいいような気もするが、どうせなら駅名にしてしまえばPRにもよかろう、といったとこだろうか…!?
     • 青海海岸…(ﾎﾞｿｯ)
   • えちごがひらがななのは、社名とも引っかけるためと思われる。

• 路線 - えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン

筒石駅の噂

筒石
Tsutsuishi 筒石 츠츠이시
← 能生 No		つついし	Nadachi 名立 →

所在地：糸魚川市大字仙納字大谷

1. 色んな意味で凄い駅だ。
   • トンネル内上下線ホーム。長い階段、利用客数の少ない割に有人駅etc.
     • 2011年現在、JR西日本管内で最も東にある有人駅
2. 駅員さんが優しい。
   • 青春18切符や補充券の販売で、普段は過剰人員とならないよう工夫している。
3. 特急列車また貨物列車通過時は絶対ホームに出てはならない。
   • 駅員さんに頼めば出してくれる(by経験者)。当然無茶は禁物。
4. 駅を集める位置情報ゲームとして悩ましい駅。
   • トンネル内はGPSどころか電波も届かない為。
5. DC列車で統一された今となっては、煤煙がエグい。北アルプスが発着してた頃の新名古屋駅など比ではない。

• 路線 - えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン

谷浜駅の噂

谷浜
Tanihama 谷滨 타니하마
← 有間川 Arimagawa		たにはま	Naoetsu 直江津 →

所在地：上越市大字長浜字家の下

1. JR西日本最東端
2. 利用者数が3桁に行かない割にはビーチのせいで秘境駅感が無い
3. ビーチの観光用臨時列車が運行されていた

• 路線 - えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン
• バス - 頸城自動車

大糸線

姫川駅の噂

姫川
ひめかわ　Himekawa
くびきおおの Kubiki-Ōno	いといがわ Itoigawa	→

所在地：糸魚川市大字大野字横戸

1. 糸魚川駅が都会と思えるくらいの田舎。とても一駅目とは思えない。
   • これでもつい最近まで駅前に大きな病院があった（経営破綻で閉院）。
   • 駅前には糸魚川温泉がある。
2. 駅名が姫川の近くにあるからという理由(かもしれない)、なんかやっつけで決めたようにも見える。せめて新糸魚川とかにしないと誤降車になってしまうだろう。
   • ファッキューユッキ

• 路線 - 大糸線
• バス - 糸魚川バス