三重の駅/北勢

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主な駅

• 四日市駅

関西本線

長島駅・近鉄長島駅の噂

所在地：桑名市長島町西外面

1. 共に駅に隣接している。
   • しかし、両駅は別駅の上、JR側には駅ロータリーがない。
2. 両駅とも、三重県最東端及び最北端の駅ではないが、名古屋から見ると最東端や最北端に感じてしまう。
   • ちなみに三重県最東端の駅は近鉄加茂駅。
3. 近鉄とJRは近くにあるのに、連絡駅扱いされていない。
4. ここからナガシマスパーランドを徒歩で行こうとは思ってはいけない。
   • なばなの里も同様。
   • ただ、JR長島駅で降りてもロータリーまで行けばシャトルバスに乗れる。
5. どちらも事実上、普通列車しか停車しない。
   • 近鉄は準急も停車するが、準急も近鉄蟹江駅以西は各駅に停車するので普通列車しか止まらない。JRに関してはお察しの通り…。
     • 近鉄は急行が臨時停車することがある。
       • なばなの里イルミネーション期間中の土日祝日の一部の急行が臨時停車する。

• 路線 - 関西本線 近鉄名古屋線
• バス - 三重交通 桑名市コミュニティバス(Kバス)

桑名駅・西桑名駅の噂

くわな
桑名
Kuwana
ながしま Nagashima	（三重県桑名市）	あさひ Asahi

桑名				E13
くわな
	Kuwana				→
E12	近鉄長島		益生		E14
	Kintetsu-Nagashima		Masuo

近鉄ホームからJR側を見る

所在地：桑名市大字東方

1. ここにも挙げられてる様に、名古屋から20分。
2. どっちの特急も、名古屋を出ると最初はここに停まる。(近鉄は乙特急のみ)
3. 実はJRの切符でも、近鉄のホームへ行け、近鉄の切符でJRのホームへ行ける珍しい駅。金山とかでは無理。
   • 津・松阪・伊勢市駅もです。
   • その反面、同じ近鉄系列の養老鉄道のホームへ行くには中間改札を通る必要がある。西桑名駅は駅名からわかるように近鉄時代から桑名駅とは別改札。
   • 名古屋駅まではJRが安い。
     • JRが片道350円に対し、近鉄は420円。
       • 2024年現在はJR360円で近鉄530円…というか、JRが350円だった頃って近鉄は440円→450円→530円という感じじゃなかったっけ？
4. 西桑名駅は駅名に反して桑名駅の東側にあるが、これは桑名駅の西側という意味ではなく桑名市中心部の西側にあるという意味。
   • 昔は桑名京町という所まで路線が延びてた。
     • 開業当時は桑名京橋付近が桑名町で、桑名駅付近は西桑名町という別の自治体だった。
   • 国鉄時代に急行が減便されるまで特急は停まらなかった。
5. 実を言うと東口は1980年代の再開発事業が凍結してからずっと仮駅舎のまま。
   • 三岐鉄道北勢線が桑名駅に乗り入れるという噂がある。
     • 北勢線の立体交差のせいで、関西本線が朝明信号場まで単線だから。
       • 改良工事の際に西側移転の計画はあったが、結局移転しないので関西本線は単線のまま。
   • 東口の桑栄メイト内にあるドムドムハンバーガーは県内どころか（名古屋の店舗が消えた今となっては）東海地方唯一の店舗。チェーン店と思えないレア度なので既にちょっとした桑名名物になってる。
6. 平成32年までの間に駅舎が南へ移転し、東西自由通路が開通する予定。
   • なのに平成18年には現在の駅の北側に立体駐輪場を作っている。駅が移転すると駐輪場～駅舎までの区間が今までの約100mからほぼ倍の約200mになるという不合理な開発。
   • それを機にJRと近鉄の改札が分離されるのだろうか…。
7. JR東海の駅だと桑名駅>四日市駅だが、近鉄の駅では近鉄四日市駅>桑名駅になる。
   • しかしどちらも、近鉄の方が利用者が多い。
   • ちなみに三重県のJRの駅では最も利用者多いのはここ。
     • 三重県内他駅と異なり名古屋方面では対近鉄で際立って不利な要素がなく、運賃や通勤定期の安さが効きやすいのだろう。
8. 駅舎改良工事後、近鉄とJRはそれぞれ島式2面4線の待避線付きの駅。その間に養老鉄道と三岐鉄道のホームがあれば色々と助かる気が…。
   • JR側は改良工事後も1番線ホームの反対側に空間が確保されていて、その気になれば2面4線化は可能な構造。近鉄側は養老鉄道線がそのままなので残念ながら…。
9. かつて近鉄ホームの名古屋寄りにトイレがあったが、よりによってボットンだった。
10. ある意味四日市より近鉄の支線の経営分離が進みまくっている。
    • かつて近鉄は3線4方向に路線があったのに、今では1線2方向しかないからなぁ…
11. 名古屋方面への始発・終着列車が朝と夕～夜に多数あり、JR東海からはかなり優遇されていると感じる駅。なお亀山方面へも早朝1本のみここ始発。

• 路線‐関西線・近鉄名古屋線・養老鉄道・三岐鉄道
• バス‐三重交通・八風バス・桑名市コミュニティバス

朝日駅の噂

所在地:三重郡朝日町大字柿

1. 一応、JRにおける朝日町唯一の駅。
   • しかし、利用者が少ないからなのか、無人駅になってしまっている。
     • 利用が少ないのは最初から織り込み済みだからなのか、開設当初から無人駅だった。
     • それでも駅近くに住宅地が開発されて以降、利用者自体は右肩上がりに増えている。

• 路線 - 関西線

富田駅の噂

所在地:四日市市富田三丁目

1. 『とみた』と読むが場所柄、『とんだ』と読み間違える。
   • 『とみだ』が正しい。
   • 『とみた』は両毛線に、『とんだ』は阪急京都線にある。
   • 上記の両毛線の駅と区別するためマルス端末発行の乗車券には『（関）富田』と表記される。
2. イオンモール四日市北はこちらが最寄り。
3. 三岐鉄道の貨物線が走っているが旅客運輸を行なっているのはJRのみ。
   • 昭和60年までは国鉄駅発着列車も存在した。しかし末期は日1往復だったとか。
     • 当時は富吉の手前に富田西口と言う駅も存在し、ここが近鉄富田駅と同一駅扱いにされていた。近鉄連絡線が出来る前はここから徒歩連絡だったらしい。
     • 近鉄連絡線を建設すると「商店街に客が来なくなる」と商店街が反対したためその妥協案で国鉄駅発着の列車を残していた。
       • ん？富吉？
4. 三岐鉄道がきている事は忘れられている。
   • そりゃ、旅客定期列車は近鉄側に移ったから忘れられると。
     • あくまで三岐鉄道三岐線はここが起点。近鉄富田は三岐朝明信号場から分岐する支線（近鉄連絡線）の駅。
   • 逆に関西本線が早くから複線化されていた場合は、こちらの発着も残っていた可能性が高い。裏を返せばそれだけ関西本線が不便だから旅客は近鉄側に移転した事になるが。
   • 211系の譲渡時にちょっとした話題になった。今でもレールが繋がっている証拠。
   • 東口を出てすぐの所に三岐鉄道の本社ビルがある。
5. 今でこそ区間快速と普通しか停車しないが国鉄時代は急行「かすが」「平安」「紀州」が停車していた。

• 路線 - 関西線 三岐鉄道三岐線
• バス - 三岐鉄道

南四日市駅の噂

所在地:四日市日永東三丁目

1. 列車としての伊勢鉄道と関西本線の分岐は実質ここ。
   • 次の河原田駅では分岐後に駅に着く為。
   • 国鉄伊勢線時代はここが起点だった。
     • その証拠に伊勢線のゼロキロポストが今も残っている。
2. 分岐駅なのに1面2線は少し寂しい。幹線だったら2面4線化位はしておいた方が良いかと思ったりする。
   • 用地としては島式2面4線化が可能な用地は揃えられている。

• 路線 - 関西本線
• バス - 三重交通

河原田駅の噂

所在地:四日市市河原田

1. 分岐駅とは思えないしょぼさ
   • トイレすらない
2. なぜか分岐は伊勢鉄道のほうが複線で関西本線は単線で、駅構内は両方とも複線である。
   • 実質、分岐するのは河原田駅の手前。だからホームがJRと伊勢鉄では別々になる。
     • 事実上、南四日市駅が分岐駅になる。
       • • というか、国鉄時代の関西本線と伊勢線の分岐駅は南四日市だった。
3. 伊勢鉄道ホームへは階段を上がって跨線橋を渡ったあと降りて、また盛土上へ上がらなければならないので疲れる。

• 路線　-　関西線 伊勢鉄道

河曲駅の噂

所在地:鈴鹿市木田町

1. JRにも鈴鹿市に駅があると感じる駅。その1。
2. 元々は木田信号場として開通したが、乗り降りできる場所として開設した。
   • 開設当時は鈴鹿駅だったが、伊勢鉄道鈴鹿駅開設で現在にいたる。
     • 場所的には近鉄鈴鹿市駅の北西にあたり、そのため国鉄における鈴鹿市の玄関口という意味合いを持たせたと思われる。
3. ここまで触れられていないが超難読駅名。「かわの」
   • この駅名はこの辺のかつての村名から採られたのだが、かつての郡名は同じ「河曲」でも「かわわ」とさらにややこしい。

• 路線 - 関西線
• バス - 鈴鹿市コミュニティバス

加佐登駅の噂

所在地:鈴鹿市加佐登一丁目

1. JRにも鈴鹿市に駅があると感じる駅。その2。
2. 亀山駅以東の関西本線の駅では珍しく2面3線の駅だが、快速などはこの区間は各駅に停車する上、あまり意味はなさそう。
   • 日中は利便性の為、ワンマン列車は全て1番線から発着する。
     • 1番線は2両までしか停まれないけど、駅舎からバリアフリーだから利便性は最強に良い。これは新幹線しか目がないと思っていたJR東海が実は地域まで考えていると考えさせられてしまう。
       • しかし1番線は2023年のダイヤ改正で使用停止になり閉鎖された。
         • そして明治時代に建てられた開業時からの駅舎は取り壊され簡易な駅舎に建て替えられた。

• 路線 - 関西本線
• バス - 鈴鹿市コミュニティバス

井田川駅の噂

所在地:亀山市井田川町

1. 工業団地とかが近くにあるとは思えないほどの田舎駅。
   • 田舎ではよくある無人駅で、駅舎がない。
     • 2011年ぐらいに自治体により屋根付き待合室が完成。
2. かつてマックスバリュがあったが今は数種類のチェーン店が陣取っている。
3. 団地が近くにあり、朝夕は通勤、通学客で混み合う。

• 路線 - 関西線
• バス - 三重交通

亀山駅の噂

かめやま
亀山
Kameyama
いだがわ Idagawa	（三重県亀山市）	せき しものしょう Seki Shimonoshō

亀山駅駅舎

所在地:亀山市御幸町

1. 快速みえなどJR東海の電車の西端。
   • 同様にJR西日本のローカル電車の東端。
     • JR西日本は電車じゃねぇぞ。
     • 関西本線・亀山～加茂駅間は非電化っす。
     • JR西日本の駅としては最も名古屋駅に近い駅でもある（名古屋から59.9km）。管理は東海だが。
   • 快速みえはこの駅に来ないぞ!。
   • 名古屋行き快速は来るけど、その快速はみえじゃないっす。みえや南紀に乗りたいなら一旦津まで出よう。
   • 津まで出なくても四日市で乗れる。
     • いや、逆に遠い(伊勢方面に行くには)。そして昼間は名古屋行き快速しかないから四日市で乗り継ぐという選択肢もない。
   • 鉄ヲタ同士の話なら良いですが、多くの人は電車と気動車の区別をしない（というか知らないしどうでもいい）ことをお忘れなく。一般の利用者は自分の乗る列車と降りる駅が分かれば十分。
     • ただし田舎の人は「気動車」というワードは知らなくとも、トロくてうるさくて使えないディーゼルカーを「汽車」と言ってバカにすることも多い。
2. 伊勢鉄道が開通する前は特急南紀などの和歌山方面行きの電車はここを経由せねばならなかった。
   • ブー。旧国鉄伊勢線（現在の伊勢鉄道伊勢線）は1973年に開通。南紀は1978年に同線経由で運転開始以来、現在に至るまでずっと「電車」ではなく「気動車」で運転されていて、しかもここに停車したことはない。
     • 「南紀」ではなく「くろしお」ですね。1978年までは名古屋～新宮～天王寺を直通していた。全線通しで乗ると500km以上もあった。
     • ブルートレイン「紀伊」は伊勢線開通後も亀山経由で運転されていた。
     • 伊勢線開業前の「くろしお」は亀山経由だった（1965年～1973年）。あと和歌山へ行く列車だと2年間だけ「あすか」が発着していたことがある。
3. JR東海とJR他社との分界駅の中で、在来線ではJR東海が管理する唯一の駅。但し、JR西日本が所有管理する建物や車両留置線もある。
   • 東海には亀山運輸区が、西日本にはかめやま運転区という部署が存在している。
   • 券売機上の運賃表には当然JR西日本管内もあるが、路線愛称ではなく正式名称で書かれている。そのため「学研都市線」も「片町線」になっている。
     • JR東海が正式名称にこだわるから。その割にCBCはゴゴスマ（青森ATV・長野SBCを除くTBS系列全国26局ネット）で八尾市の人身事故を大和路線と報道していたが（MC石井亮次は八尾市のお隣り東大阪市出身）。
   • ここの車両基地が西日本管轄になったため、伊勢市の車両基地が残った。
4. 駅構内は広いが余り賑やかという駅ではない。
   • その理由の半分くらいは近鉄で、後の三割位が道路交通で、二割が伊勢鉄道と思われる。
     • かすが廃止で優等列車が消えた。昔は上のくろしおや紀伊以外にも平安とか志摩とかが解結をするターミナル駅だったのだが。
     • 近年は新名神高速道路が鉄道界共通の猛威。まあ、他の自動車道も脅威なんだが。
   • シャープが液晶工場を作って賑わうかと思われたが、繁栄は束の間で、肩透かしを食らった。
5. ICカード非対応のため、エリア内でICカードで入場して亀山駅に来て出場できなくなる人が続出。
   • ICカードで亀山まで来た人は、駅窓口で運賃を支払って、後で入場記録を取り消してもらおう。
   • 2019年春、TOICAエリアが四日市から亀山まで拡大。
   • 2年遅れて西からはICOCAがやってくることになった。
     • 但し東海エリアとICカードで乗り通すことはできない（関西本線のキハ120車内にもこの掲示がある）。
6. 2022年までに駅前が再開発されるらしい。
   • マンションが建った。
7. 姫路市にも同名の駅がある。
   • 現存するのは山陽電鉄の駅。かつては国鉄播但線にもあったが廃止された。

• 路線 - 関西線 紀勢線
• バス - 三重交通

関駅の噂

所在地:亀山市関町新所

1. 駅周辺には東海道関宿があるのだが、中京圏の人はここに関駅があると思われにくい。
   • 中京圏の人は岐阜の関駅を連想してしまう為。
2. 道の駅関宿が隣接している。
   • 亀山市観光協会の職員が常駐しているが切符は買えない（かつては買えた）。
3. 意外とすぐ近くまで津市が迫っている。

• 路線 - 関西本線
• バス - 亀山市コミュニティバス

加太駅の噂

所在地:亀山市加太市場

1. 関西圏だと南海の同じ駅の方が有名なので意外と影が薄い。
   • 読みも和歌山の同駅と同じで『かだ』と間違えやすい。
     • 正式な読みは『かぶと』。
       • 『かぶと』は『かぶと』でも『兜』のほうを連想してしまう事も。
2. 所在地に市場の地名はあるが、市場があるわけではない。
3. SL時代はこのあたりは撮影名所として有名だった。
   • 当時はまだ幹線としての機能を果たしていたが、今はワンマン気動車が走るのみのローカル線。落ちぶれようが半端ではない。

• 路線 - 関西本線
• バス - 亀山市コミュニティバス

紀勢本線

下庄駅の噂

所在地:亀山市下庄町

1. 亀山市に属するが、すぐ近くは津市豊里。
   • 豊里ネオポリスが近いところにあるのに、この駅は存在感なさすぎる…
   • 同じく津市の芸濃町への最寄駅でもある。
2. 駅の周りは特に何もない。

• 路線－関西本線

伊勢鉄道

鈴鹿駅の噂

所在地:鈴鹿市矢橋

1. 市名を冠した駅だが、駅前は閑散としている。少し歩いた近鉄鈴鹿市駅の方が圧倒的に賑わっているが、もっと賑わっているのは近鉄白子駅である。
   • 高架駅であり、特急「南紀」、快速「みえ」も停車するのだが、殺風景すぎてとても特急停車駅には見えない。
2. 実は「鈴鹿駅」としては2代目。
   • 初代は今のJR河曲駅。伊勢線のこの駅ができた時にこちらの方が市街地に近いとして駅名を譲った。国鉄時代だったからできたこと。
3. こごJRの駅だったら間違いなく近鉄に対抗できて名古屋駅方面を中心に利便性が高まっていただろう。

• 路線 - 伊勢鉄道
• バス - 三重交通（神戸3丁目）

玉垣駅の噂

所在地:鈴鹿市桜島町

1. 伊勢鉄道の本社は実は当駅近辺にある。
   • 勿論、車庫も併設されている。
   • しかし駅自体は無人駅となっている。

• 路線 - 伊勢鉄道

鈴鹿サーキット稲生駅の噂

所在地:鈴鹿市稲生

1. F1が開催される鈴鹿サーキットの最寄り駅。
   • それでも徒歩20分。連絡バスに乗った方が良い。
   • F1開催時などは臨時ダイヤで運行される。
2. F1開催時以外はこれと言って話題にするものが無い。
   • 両端の駅を除けば伊勢鉄道で鈴鹿駅に次ぐ利用客数があることは特筆されてもいい。
3. 駅名表記は「Suzuka Circuit Inō」ではなく「 Suzukasākitto-Inō」である。
   • 駅名板は既に左側の正しい英語の表記に変更したが、F1臨にキハ25形で運用する時は右のローマ字表記で見ることが出来る。
4. 鈴鹿サーキットの案内にはこの駅から「徒歩25分」とあり、それより先に白子駅から「バス20分」を「推奨」としているので駅名の割に公共交通として余り顧みられてはいない
   • 臨時ダイヤのとき以外、伊勢鉄道は毎時1本の普通しか無いので特急と急行が毎時3本ずつは来る白子のほうが推されるのは自然
   • 鈴鹿サーキットパークに至っては、白子駅からの案内しか書かれていなかったりする
   • 伊勢鉄道の公式サイトにはF1開催時に鈴鹿サーキット稲生駅を利用する場合の注意喚起のページがある。
5. 開業は国鉄伊勢線開通時だが現在の駅名になったのは伊勢鉄道転換時。国鉄時代は単に「稲生駅」だった。

• 路線 - 伊勢鉄道
• バス - 鈴鹿市コミュニティバス

中瀬古駅の噂

所在地:鈴鹿市中瀬古町

1. 現在の副駅名は「鈴鹿国際大学前」であるが、以前は「太陽の町鈴鹿」だった。
2. 伊勢鉄道は当駅以北が複線で以南が単線となっている。
   • 同時に当駅以北にある駅は全て四日市市と鈴鹿市に属し、当駅から南にある駅は全て津市に属する。

• 路線 - 伊勢鉄道
• バス - 鈴鹿市コミュニティバス

近鉄名古屋線

1. 名古屋本線は名鉄ですが。近鉄は名古屋線。

伊勢朝日駅の噂

所在地:三重郡朝日町大字小向

1. 所在地であふ小向は『おぶけ』と読む。
2. JRと同じ駅の場合、普通は近鉄○○駅と名乗るのにここは伊勢○○駅と名乗る。
   • JR関西本線の駅の方が新しいため。ただし別で朝日駅や旭駅が存在していたため、頭に旧国名がついている。
     • それなのにJR関西本線のほうがちゃっかり旧国名のつかない朝日駅を名乗っていたりする。開設して数年後には北海道の朝日駅が廃駅になるのを見越していたのだろうか?
   • 大阪線の大和高田駅も。向こうは市名も大和高田市だが。

• 路線 - 近鉄名古屋線
• バス - ふれあいバス

川越富洲原駅の噂

所在地:三重郡川越町大字豊田

1. 川越町唯一の駅だが、西へ行くと直ぐに四日市市に入る。
   • なお「富洲原」は四日市市の地名。かつて存在した「富田一色」「天ヶ須賀（須→洲に変換）」「松原」の各村から1字ずつ取った合成地名。
     • その天ヶ須賀あたりに、大昔は須賀浦海水浴場というのがあり、そこへのアクセス駅として機能していた。
   • 当初は四日市側にあったのが、後に川越町側に移設された。その名残で川越町にありながらも長いこと「富洲原駅」のままだった。
     • 移設の際に統合された駅は「川越駅」だった。なぜここで今のように駅名を合体させなかったのかは謎である。
2. 全国に5つある「川越」がつく駅の中で、唯一埼玉県川越市にない駅。

• 路線 - 近鉄名古屋線
• バス - ふれあいバス

近鉄富田駅の噂

近鉄が元西武車両と同じホームに並ぶ

所在地:四日市市富田一丁目

1. 三岐鉄道は近鉄連絡線として旅客列車が乗り入れている。
   • 養老鉄道のターミナル・桑名駅と異なり、中間改札がない構造。
     • 三岐鉄道ではICカードが使えないため、その旨の掲示が駅構内にある。
   • このせいで三岐線も旧近鉄路線だと勘違いしていた私。
     • 実際には近鉄とは無関係の会社。
     • 三岐鉄道は西武鉄道の中古車両が使用されているため、近鉄と西武の2ショットを見ることができる。
   • 名古屋寄りは標準軌の複線と狭軌の単線が並んでいる。
   • 元々はJR側に路線があったが関西本線は定時制と本数に難があったから本数と定時制で圧倒する近鉄側に駅を置く事でアクセスを向上させる為に移設した。
     • それだけJRが三重県では不利な事を意味する。
     • そのため、三岐線はJRと2回交差してこの駅に入ってくる。
     • JR側の線路も貨物線としては残っている。
     • そんな駅だが、国鉄の電車が乗り入れることになり、もうわけがわからない。
2. ここにあるパン自販機は一風変わっている。
3. 三重県内の近鉄の駅の内、特急が停車しない駅では最も乗降客が多い。名古屋線全体で見ても名古屋、四日市、津、桑名に次いで5番目に多い。
4. ここの周辺は狭い道ばっかり。JRの富田駅との連絡も初見だとわかりにくい。一応細い路地が最短ルートだが、まずは交通量の多い道路を横断する必要がある。
   • なお、そのJRの駅とは反対側に近鉄不動産が続々とマンションを建てている。JR駅との間に建てると、名古屋方面へは安いJRを利用してしまうから。

• 路線 - 近鉄名古屋線 三岐鉄道三岐線
• バス - 三岐鉄道 四日市市自主運行バス

霞ヶ浦駅の噂

所在地:四日市市八田

1. 駅名だけを見ると茨城県にある日本で2番目に広い湖を思わせる。
   • もちろん無関係。
2. 以前某鉄道雑誌で「霞ヶ関」と誤植されていたことがある。
   • 因みに近鉄には霞ヶ丘駅もある。
3. かつて四日市競輪開催時に急行が臨時停車していたためホーム有効長は6両分ある。また臨時窓口の跡がある。

• 路線 - 近鉄名古屋線

塩浜駅の噂

所在地:四日市市御薗町（近鉄）、四日市市馳出町（貨物）

1. 近鉄の駅にJRの貨物ヤードが隣接している。
2. 塩浜検修車庫が併設されていて、イベントの時に公開される。
3. 駅のすぐ横に「ぎょうざの満洲」とは無関係の「満洲」という餃子店がある。
4. シリーズ21が乗り入れた実績がある、名古屋線では最北端の駅になる。
   • 2024年9月には奈良線の8000・8600系が廃車回送されてきた。
5. その気になれば、近鉄の新車を甲種輸送でここまで持ってこれそう。

• 路線‐近鉄名古屋線・関西本線（塩浜貨物線）
• バス‐三重交通

伊勢若松駅の噂

所在地:鈴鹿市若松西

1. 名古屋線と鈴鹿線の乗り換え専用駅。
   • ロータリーもなく、バスもない。ちょこっと民家があるだけ。
     • その民家も駅から離れるとなくなって田んぼだらけになる。伊勢若松に限らずこのあたりの名古屋線は航空写真を見れば駅の周りが民家、離れると田畑という露骨な構図だが
   • 鈴鹿線と乗り換えるためだけに名古屋線急行が停まるようなもの。
     • 現時点でもその鈴鹿線の平田町や鈴鹿市よりも利用者は少ないため鈴鹿線がなければ急行は通過していただろう
   • ある意味近鉄名古屋線的鈴鹿市の玄関口。
2. 筑前と会津の若松と区別するための「伊勢」若松だが、意識されることは少ない。
3. 利用者は非常に少ない。名古屋線の急行停車駅の中では桃園に次ぐ利用者の少なさ。それどころか四日市以南だけで見ても普通電車しか止まらない千代崎や千里よりも少ない。他にも海山道や北楠にもかなり追いつかれそうになっている。

• 路線‐近鉄名古屋線・鈴鹿線

白子駅の噂

所在地:鈴鹿市白子駅前

1. ここもある意味近鉄名古屋線的鈴鹿市の玄関口。
   • それゆえ鈴鹿市内の駅では利用者が最多であり、かつ唯一の特急停車駅である。
   • おまけに夜行バスの発着まである。
   • かつての白子は神戸地区の外港という位置づけだったので、乗り物の種類こそ変われど今も昔も位置づけは変わらない。
2. 鈴鹿市における中心市街地のひとつでもある。
3. 伊勢鉄道には「鈴鹿サーキット稲生駅」があるが、当の鈴鹿サーキットは公共交通では白子からのバスしか紹介していない
   • F1開催日ともなると、三重交通が県内各地から車両をかき集めて鈴鹿サーキットまでひたすらピストン輸送している。
4. わりと「しらこ」と誤読されがちだが、ここの読みは「しろこ」。
5. 白子のり（こちらは「しらこ」と読む）とは関係ない。
6. 「白子ではどこにあるのかわからない」と言う理由で「鈴鹿市白子駅」へ変更を市議会で提案された。
   • もちろん市当局には華麗にスルーされた。

• 路線‐近鉄名古屋線
• バス‐三重交通、三交伊勢志摩交通、西武観光バス、ベイラインエクスプレス、ジャムジャムエクスプレス

近鉄その他

鈴鹿市駅の噂

所在地:鈴鹿市神戸

1. 元伊勢神戸駅。
   • いせかんべと読みます。
   • 駅名は変わったものの、周辺施設には駅名改称前の名残が残っている。
     • 大阪線伊賀神戸駅の「伊賀」が省略されないのは、この名残り。
     • 「伊賀」を省略すると兵庫県の神戸と勘違いする客が現れかねないので（主にネット検索の普及による）、結局省略される日は来ない。
       • というか、下手に省略した群馬県の神戸駅が…
         • 豊橋鉄道にも神戸駅はあります。
   • 平田町まで延伸されるまでは鈴鹿線は神戸線という路線名だった。
2. 市役所最寄で自治体名をつけられているにも関わらず、白子や平田町に乗降客数が負けている。
   • そもそも鈴鹿市自体市街地が分散しているということもある。

• 路線 - 近鉄鈴鹿線

バス - 三重交通、鈴鹿市コミュニティバス

平田町駅の噂

所在地:鈴鹿市算所

1. ホンダ・イオンモール・旭化成等があり、意外にも鈴鹿線の駅の中で一番乗降客が多い。
   • 支線の終端駅なので鄙びた様子を想像しがちだが、駅を降りると意外と発展しているのでびっくりする。
     • 通勤輸送を主目的として戦後にここまで延伸させたのも頷ける。
2. 地味に白子駅より鈴鹿サーキットに近い。
3. 近辺の標識や施設では「平田駅前」と表記されている例もある（駅前の交差点や第三銀行の支店名など）
4. 大阪線の車両にもここの駅名が方向幕に収録されており、幕回しのついでに見られるが大阪側の乗客のほとんどは「平田町ってどこ？」という感じになりそう。
   • 大阪線の車両はすでに鈴鹿線運用に入らなくなって久しいのに、未だに収録され続けているという事実…
   • なんと1A系のLED方向幕にも収録されており、高安検車区内で「急行 平田町」を表示していた。

• 路線 - 近鉄鈴鹿線

バス - 三重交通、鈴鹿市コミュニティバス

湯の山温泉駅の噂

所在地:三重郡菰野町

1. 温泉、御在所岳へはここから三交バス。
2. 昔は定期特急も乗り入れていた。
   • 現在は夏に臨時特急が乗り入れる。
3. 駅員もいなければ改札もない隣駅大羽根園に利用者数で負けている。

• 路線‐近鉄湯の山線

バス - 三重交通、菰野町コミュニティバス

養老鉄道

多度駅の噂

所在地:桑名市多度町小山

1. 養老鉄道内では三重県最北の駅だが、これでも三重県最北の駅じゃないという衝撃。
   • JRや近鉄沿線の人が長島駅や近鉄長島駅を最北だと思うが、こちらも最北じゃない。
2. 多度大社の最寄り駅。
   • 多度大社の近くには多度峡もある。
3. 三重県内のJRや伊勢鉄道の沿線民にはなぜか、多気駅に見えてしまう模様。
   • あと多賀大社も山の向こう側にある多賀大社と間違えやすい。

• 路線 - 養老鉄道養老線
• バス - 桑名市コミュニティバス

三岐鉄道

蓮花寺駅の噂

• 所在地:桑名市大字蓮花寺

1. 駅を出ると直ぐに市民センターの駐車場がある。

• 路線 - 三岐鉄道北勢線

在良駅の噂

• 所在地:桑名市大字額田字中縄

1. 読みは間違えやすいが『ありよし』と読む。
   • 有吉ではない。もちろん有吉弘行とも関係ない。
2. 東名阪道の真下にある。
   • が高速道路のバス停はない。

• 路線 - 三岐鉄道北勢線
• バス - 桑名市コミュニティバス

星川駅の噂

所在地:桑名市大字星川

1. 三岐鉄道北勢線で最も栄えているのは当駅。
   • 駅周辺にはピアゴや三洋堂書店、コメリなどがある。
2. 駅構造としては単式1面1線の駅。
   • 同じ駅名の神奈川県横浜市の駅と間違われやすい。
     • それはgoogle先生だけだと思う。
       • だからこそ厄介。
3. 近鉄時代には存在せず、三岐鉄道に移管されてからできた。

• 路線 - 三岐鉄道北勢線
• バス - 三重交通 桑名市コミュニティバス

大泉駅の噂

所在地:いなべ市員弁町大泉

1. こちらも、三岐鉄道移管後に設置された。
2. かつて存在した大泉東駅も、開業当初は大泉駅を名乗っていた。
3. 4月下旬になると、駅北側の畑のネモフィラが見頃を迎える。
4. 駅前にあったミニストップが閉店してしまった。
5. 富山地方鉄道にも同じ名前の駅がある。

• 路線 - 三岐鉄道北勢線

阿下喜駅の噂

所在地:いなべ市北勢町阿下喜

1. 知らない人だと絶対に読めない難読地名の1つであり、且つ北勢線の終点。
   • 読みは『あげき』と読む。
   • 「ア」の音読みを持つ表外漢字の「阿」はともかく教育漢字の「下」に音読みの「ゲ」があるがそれでも難読…。
2. 同社の別路線である三岐線伊勢治田駅まで南西へ2km、徒歩で30分の距離にある。

• 路線 - 三岐鉄道北勢線
• バス - 三重交通 いなべ市福祉バス(いなべ市コミュニティバス)

西藤原駅の噂

所在地:いなべ市藤原町大貝戸

1. 意外と思われがちだが、実はここが三重県最北の駅でもある。
   • そして三岐線の終点でもある。
   • しかし、三岐線の経路からしてここが三重県最北の駅だと思う人は殆どいない。
   • 何せ北勢線や養老鉄道より起点が南側に走るから無理もない。
   • そして三重県自体がこんなにも左上に出っ張っているイメージもないためなおさらである。

• 路線 - 三岐鉄道三岐線
• バス - いなべ市福祉バス(いなべ市コミュニティバス)

四日市あすなろう鉄道

日永駅の噂

所在地:四日市市日永

1. 四日市あすなろう鉄道唯一の分岐駅。
   • と聞くとただの地方鉄道の分岐駅かよと思うかもしれないが、実は日本で現存する唯一の特殊狭軌同士の分岐駅。
   • 旅客線に限った話で、貨物線を含むなら黒部峡谷鉄道に黒薙をはじめ幾つか存在する
2. 東海道と伊勢街道の分岐点である日永の追分はここにはない。
   • この近くにずばり「追分」駅がある。
3. 伊勢湾対岸の名鉄常滑線に同音の日長駅がある。

• 路線 - 四日市あすなろう鉄道内部線・八王子線
• バス - 三重交通

西日野駅の噂

近鉄時代の西日野駅

所在地:四日市市西日野町字東浦

1. 八王子線唯一の単独駅。
   • この駅が存在するためわざわざ内部線と同じ本数の列車を西日野発着で八王子線として設定している。
   • 昔は近鉄八王子まで伸びていたが、今では西日野止まりになってしまった。八王子線なのに日野までしか行かないのである。
     • 一応改札はホームの先端にあるが、かつて中間駅だったこともあり無理して終端駅にしたような構造になってしまった。
     • ついでに言うと「日野」は山を越えた隣県にもあったりする。
       • そちらには近江鉄道の日野駅があるが、言うまでもなくこちらの方が東にある。
2. 廃止提案もあったが、高校がやたらあるために存続している。
   • このこともあって、実は四日市あすなろう鉄道の中であすなろう四日市に次いで2番目に利用が多い。

• 路線 - 四日市あすなろう鉄道八王子線
• バス - 三重交通

内部駅の噂

所在地:四日市市小古曽

1. 内部線の終点。
2. 四日市あすなろう鉄道の車庫も兼ねており、駅構内は広い。
   • が、旅客用には1面1線しかない。
3. 「うつべ」と読む。こちらもなかなかの難読駅名。
   • 内海さんの「内」に阿部さんの「部」といえば読める。
4. あすなろう四日市駅を除けば唯一の有人駅。
5. 近鉄鈴鹿線の平田町駅と路線バスで直接行き来できる。盲腸線を渡り歩く乗り鉄をする上では意外に便利。

• 路線 - 四日市あすなろう鉄道内部線
• バス - 三重交通