門真市の駅

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京阪本線

西三荘駅の噂

西三荘

にしさんそう

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Nishisanso

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守口市 Moriguchishi

Keihan

門真市 Kadomashi

所在地:門真市元町/守口市橋波東之町

1. 利用客のほとんどがパナソニック関連。
   • そのため駅を開設するときには「松下前」駅も検討されたらしいが一民間企業の名前を駅名に採用するのはまずいのか現駅名になった。
     • 副駅名にしてもいいと思う。
   • かつては車内放送でも西三荘「松下前」とアナウンスされていた。
   • 2025年に駅のすぐ北側にパナソニックのビルが完成し、駅から連絡通路ができた。
2. 駅があるのはほぼ門真市と守口市の境界。
   • それ故駅名を巡って「東守口」「西門真」「橋波」など揉めた。その結果下記のように「西三荘」が採用された。
     • 守口市側の橋波と門真市側の本町を組み合わせて「橋波本町」という案もあったが略したら「橋本」に…。
3. 駅周辺に「西三荘」の地名は存在しないがかつて駅のほぼ真下に「西三荘用排水路」が流れていた。現在は埋め立てられている。
4. 高架複々線化前はこの駅の京都寄りに門真駅があった。
5. ここも有名な撮影スポット。
6. 実は京阪本線では最も新しい駅である（2014年現在）。
7. 京都方面行きホームの大阪寄りからは遠くにあべのハルカスが見える。
   • 反対側の京都寄りから北側を見ると大日駅前にある高層マンション「サンマークスだいにち」や中環沿いの宝塚市にある中山寺の広告看板が見える。
8. 男子トイレの壁面のタイルが何故かピンク色。
   • 松下の通勤需要に対応するためか、面積がやたらと広い。
   • トイレの改修が決定したらしい。
9. 改札階とホーム階をつなぐ階段の間の踊り場が異様に長い。
   • 下に道路が通っているため。地上から見上げるとそれがよくわかる。
10. ここから旧門真駅のあったあたりの高架下には「エル西三荘」という商業施設があるが実はここが「エル」の第1号。
    • ここを手始めに守口市~萱島の高架下に進出し（門真市は地上駅なので除く）、続いて枚方市や京橋にもできた。
11. 駅名は「にしさんそう」だが本来の読みは「にしさんしょう」が正しいらしい。
    • 「荘」は言うまでもなく荘園に由来する。
    • もしこの読みになっていたら三条（さんじょう）と紛らわしかったかも。
12. 区間急行の存在意義の半分くらいは、ここのためと言っても過言ではない。
    • さすがに過言すぎる。大和田、古川橋、門真市、西三荘も利用者数はどっこいどっこい。
      • 今はモノレール乗り換えもあって門真市が飛び抜けて多いが、他の3駅は似たようなもの（1日2万人程度）。ただ西三荘だけはパナソニック絡みが多いため他3駅よりもラッシュ時に集中している。
      • この門真市内4駅の利用客数は谷町線と離れることから同じく優等列車が停まらない野江～土居間と比べても倍以上多い。
    • むしろ萱島にある寝屋川車庫への出入庫を兼ねていると言える。野江～土居間はの各駅は谷町線に奪われて利用客が少ないので通過しているというのもあろう。

• 路線 - 京阪本線

門真市駅の噂

門真市

かどまし

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Kadomashi

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西三荘 Nishisanso

Keihan

古川橋 Furukawabashi

24  門真市
Kadoma-shi
	23 大日 Dainichi		＼

改札口にある誤降防止の案内

所在地:門真市松葉町(京阪)・新橋町(大阪モノレール)

1. 門真市駅はモノレールの乗換駅でありながら、京阪電車の「〜市駅」で唯一急行も準急も通過する。普通電車only。
   • 一応、「区間急行」は停まる。
     • ホームの構成上無理なようで・・・
       • そのせいか乗降客数は乗換駅なのに守口市駅に大きく差を付けられている。一応、周囲のローカル駅の中ではかなり多いほうだが・・・
     • 2011年5月のダイヤ改正で昼間の区間急行が廃止されたため、昼間に関しては普通しか停車しなくなった。
   • 先見の明のないおけいはんのやることですから･･･。
   • と、言うか大工事でもしない限り停まれない。
   • 停まんなくてもいいじゃん。停まったからといって、何かが劇的に変わるとは思えない。
   • 2021年9月のダイヤ改正で昼間の停車列車が1時間あたり6→4本に減便されることが確定。後からできた大阪モノレールよりも少なくなることに。
   • 阪急は同じくモノレール連絡駅である南茨木や蛍池に優等列車を停めてるのにこの扱いの悪さは…。駅の構造上仕方がないというのはあるが。
2. 人口10万人、人口密度1万人/km²超えの門真市の代表駅で駅舎もそれ相応に立派。
3. モノレールの方は終点で千里中央駅、南茨木駅に次いで3位。
   • 近年は蛍池駅が僅かに上回っているため4位。
4. 大阪府の運転免許試験場の最寄り駅は1駅京都寄りの古川橋駅。このため誤降防止の案内が駅構内に見られる。
   • 一応、この駅からも試験場経由のバスはあるのだが、平日の1本だけ。
   • 大昔、古川橋のバスターミナルができるまでは試験場前へのバスはここから出ていた。
     • 今でもここから出ていたら北摂からモノレール利用で試験場に行く人は便利なのに…。
     • 2025年3月で廃止され、ここに発着する京阪バスの路線がなくなる。
5. 駅前にイズミヤがあるがかなりボロい。古川橋のダイエーや大日のイオンと比較すると余計にそう思う。
   • 建物の老朽化と再開発のため2026年春に閉店。
     • 1973年4月オープンなのでもう半世紀以上が経つ。
     • 上の階は集合住宅になっている。
   • 最上階にフィギュアなどを展示する「海洋堂ホビーランド」があったがこちらは一足先に2025年11月いっぱいで閉館した。
6. モノレールが開業するまでは地下駅舎だった。
   • 現在その跡地の一部はTSUTAYAが使用している。
     • しかし、そのTSUTAYAは閉店してしまった・・・隣のミスドは残ってるのに。
     • 今は100円ショップのダイソーが入っている。
       • 100円ショップはイズミヤの1階にキャンドゥもある。
   • トイレは大阪方面ホームにあった。
   • 今もホーム下にかつての階段部分にあったガラスブロックが残っている。
7. 開業時は「新門真」という駅名だった。
   • 上述の西三荘駅の記事の通り、住友通り（線路より南側は門真銀座）商店街の所に門真駅があった為。（かつては住友銀行の支店があって、現在でもATMが高架下にある。）
     • 三井住友銀行の支店は今は古川橋のイオンの横に移転している。
   • 今でこそ門真市の代表駅となっているが、開業は1971年6月と意外と遅い。旧門真駅の事実上の移転先は隣の西三荘駅。
   • 複々線化が完成する前から相対式2面4線の新幹線型のホームを持つ待避可能駅だった。
   • 寝屋川信号所まで複々線化完成は1980年だが、ここまではそれよりも一足早い1976年に完成していた。
8. モノレールは東大阪市への延伸計画があるため、駅の南側が引上線になっているが、果たして実現するのか…。
   • 維新政権になって北大阪急行の箕面萱野延伸とともに急に具体化してきた。
     • 松生町にも1駅作って、門真南を経て東大阪へ。
       • ららぽーとの前くらいにできる。
     • 瓜生堂まで延伸され、上を走る近鉄奈良線には新駅が出来る予定。
9. 京阪の駅構内は、空港みたいだ。
   • 事実空港への玄関口なわけで…。
   • モノレールの駅構内には海洋堂のフィギュアが展示されている。
     • 駅前のイズミヤに海洋堂ミュージアムができた。
10. 京阪の駅の利用客数は約31600人（2016年現在）。何気に急行・準急停車駅の守口市駅の利用客数（約35400人）に4000人差くらいにまで迫っている。
    • 守口市は谷町線への移行などで減った一方、門真市はモノレール開通で増えたため。
      • 谷町線の大日駅は北へ1.3kmほど離れているが、それでも多少影響はあったらしい。
11. 駅前には今や数少なくなったゼブラ板が付いた信号機が現存する。
12. 駅から中央環状線沿いを南へ約1kmほどの松生町のパナソニック跡地にららぽーと&コストコが2023年にオープン予定。
    • 三井アウトレットパーク大阪門真ですね。門真市駅の乗降客数が増加するよね。
    • 場合によっては守口市を抜きそう。かと言って準急停車は難しい。ホームが外側線にしかないので
    • 今のダイヤのスカスカ具合だと守口市〜萱島で外側に準急を逃すこともできるのでは？2023年ダイヤ改正で準急が毎時2本に減ったのも怪しい。
      • ただ複々線の内側線と外側線では最高速度が異なるため、外側線で高速運転ができない。
      • 2025年のダイヤ改正でここに停まる普通が毎時4→5本（12分間隔）に増えるがそれと引き換えに大半が4両編成に短縮…。それで対応できるのか？という不安もある。
    • 徒歩8分らしい。
13. かつて東大阪市にある河内総合病院の送迎バスがここまで来ていたことがある。
    • 今は鴻池新田駅までに短縮されている。

• 路線 - 京阪本線・大阪モノレール

古川橋駅の噂

古川橋

ふるかわばし

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Furukawabashi

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門真市 Kadomashi

Keihan

大和田 Owada

古川橋駅と駅前広場

所在地:門真市幸福町

1. 大阪府運転免許試験場の最寄り駅。
   • 大阪府北部在住者で運転免許を取得する人は必ず利用する。
     • 必ず利用するわけではない。住民票のある警察署で更新すると申請と講習（受け取り）で2回も足を運ばなければならないから。（ただし特別料金を払えば即日講習受講可）。ここだと1日で取れる。ただし使用する写真はここで撮らなければならないので割高。ちなみに国際免許証取得や海外で取った運転免許の国内免許切り替えはここで行われる。
   • 駅前から試験場まで京阪バスが運行されている。
     • 歩いてでも行けるくらいの短距離だが、京阪バスとしては結構儲かっているらしい。
       • 歩くには微妙に嫌な距離
       • 隣の門真市から出ていたらモノレール利用者も便利そうなのに…。
   • 他にもタイガー魔法瓶本社の最寄り駅。
2. お笑いコンビ中川家の地元。
   • 中川家は守口市出身だがテレビではよく古川橋が地元であることをネタにしている。
     • 実際、守口市域のうち北東部は当駅をはじめとする門真市内の駅が最寄りである。
       • 旧庭窪村域。特に中央環状線よりも東側。駅からまっすぐ北に向かうと守口市内に入る。
       • しかしそれも谷町線の大日延伸以後は脅かされつつある。
   • 本名が「古川（但し「こがわ」と読む）」のゆうちゃみの出身地はここではなく東大阪市の小阪。
     • 高架下にあるコア古川橋にある呉服屋にはゆうちゃみのポスターなんかがいっぱいある。
3. 駅前はむしろ隣の門真市駅よりも発展している。
   • だがららぽーとのオープンで逆転されつつある。
4. 駅名の由来になった古川橋は駅からかなり離れていて、東隣の大和田駅とのほぼ中間にある。
5. 守口市～萱島間にある高架駅の下には「エル○○」という商業施設があるがこの古川橋だけは「エル」ではなく「コア古川橋」となっている。
   • 元々は「エル古川橋」だったが運営会社が変わったのか現在の名前になった。
     • その運営会社、実は駅前にあるダイエーの建物の所有者と同じだったりもする。
       • 島頭3丁目にあるライフもここの関連会社が持っている。（その会社の本社はイオン南東角の向かい側）
       • ダイエーはイオンになり、さらにリニューアルされて「そよら古川橋駅前」になった。
       • ダイエーと言えば線路を挟んだ北西側にもあったが、2010年に閉店、跡地は市の体育館となった。
         • 一時期ディスカウントストアのトポスだったことがある。
   • ちなみに「エル」の英文はここだけ「ELLE」だったらしい。（他は「L」一文字で展開）
6. 駅前の「仙亭」のビルがやたらと目立つ。
   • これも幸福ビルの1つらしい。
7. 京阪では市外局番が（06）のエリアにある最東端の駅。次の大和田駅からは（072）になる。
   • そのためか古川橋～大和田は駅間距離がやや長い。

• 路線 - 京阪本線

大和田駅の噂

大和田

おおわだ

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Owada

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古川橋 Furukawabashi

Keihan

萱島 Kayashima

ホームはカーブしている

所在地:門真市常称寺町

1. 京阪電車有数の撮影スポットとして知られている。
   • それ故イベントがある時は撮り鉄が多く集まってくる。
   • イベントがなくても結構な頻度で撮り鉄がいる。
2. 駅の規模の割りにはバスが多い。
   • 四条畷駅や門真団地、清滝団地などの行き先がメインのため、バスの利用者が多い。
     • かつては四條畷市田原地区を経由して京阪交野市駅まで行く長距離路線も出ていた。
       • 途中奈良県生駒市内を通っていた。
     • 京阪沿線から四條畷市内に行くにはここからバスに乗るのが便利。
3. 高架化工事の際に銅鐸が3つも出土した。
4. 地上時代は2面4線の待避線がある駅だった。
   • 折り返し用の引き上げ線もあり、ここで折り返す列車が設定されていた。今は隣の萱島駅で折り返している。
5. 駅から北へ数分歩くとそこはもう守口市内である。
   • 萱島駅との間で見える大阪国際大学のある場所は守口市に属する。
   • 駅のある場所の市外局番は（072）だが守口市側は大和田駅に近い場所でも（06）である。
6. 全国に4つある「大和田駅」の中ではここが一番利用者数が多い。
   • 京成大和田駅を含めてもここが一番多い。
   • 3000系(初代)は、譲渡先でも大和田駅を通っていた。
7. 駅から少し北に行った場所に古川にかかる「新古川橋」がある。
   • 橋を渡ると守口市に入る。
   • 本当の古川橋はここと古川橋駅のほぼ中間にある。
8. 常務。
9. 高度成長期にはここから森ノ宮や荒本に向かう新線の計画があった。
   • 地下鉄中央線に乗り入れる計画もあったらしい。
   • 荒本と言えば隣の萱島駅から近鉄バスが出ていたが、2023年に住道駅で分断されてしまった。
10. 改札内コンコースにはコンビニのアンスリー→もより市がある。
    • 店内にはなぜか鉄道グッズも置かれている。
    • 店の前に佐賀県にあるサンポー食品のカップ麺が売られていたこともある。
11. 京阪の最大連結両数は8両だが、なぜか10両分のホームがある。
12. 意外だが実は京阪全体で唯一「田」のつく駅である。

• 路線 - 京阪本線

大阪市高速電気軌道

門真南駅の噂

コンコースにあるクスノキの壁画

所在地:門真市三ッ島

1. 大阪市営地下鉄では唯一門真市内に所在する駅。
   • とはいってもちょっと行けば大阪市鶴見区に入る。
     • 茨田大宮の団地の最寄り駅でもある。
     • 大東市との境界もすぐ近くにある。
   • 大阪メトロの駅では最も東にある駅。京阪に例えると古川橋駅の真南あたりになる。
     • 中央線長田駅よりもわずかに西にある。
2. 駅の真上には第二京阪道路と近畿自動車道が交差する門真ジャンクションがある。
   • 第二京阪沿いに京都方面に延伸する計画もあったらしい。
3. 計画当初は需要が少ないので延伸に消極的だったが、なみはやドームが出来たので延伸されることになった。
   • なみはやドームとともにアウトレットモールのある鶴見はなぽーとブロッサムの最寄り駅でもある。こちらは地下鉄開業以前からあった。
     • 2023年春に、はなぽーとブロッサムは閉館される予定。新たに松生町に出来るららぽーとやコストコなどが入る敷地内に三井アウトレットパークとして事実上移転開業される為。
4. 開業は心斎橋～大正と同時期だが、駅ホームのデザインは京橋～鶴見緑地と合わせている。
   • コンコースには近くにある薫蓋樟をモチーフにした装飾が施されている。
5. 将来ここで大阪モノレールと接続する計画がある。
   • 松生町にも1駅できる。そこから南下、門真ジャンクションでちょっと立体的にひん曲げて、メトロの駅の西側で連絡する感じか？
   • これが実現するまでの間は、門真市駅との連絡がかなり悪い状況が続く。場合によっては3キロ弱を歩いたほうが早い。
     • 隣の古川橋駅まで路線バスがあるがこれも2023年3月で廃止…。同じ門真市内なのに事実上京阪沿線まで公共交通での移動はできないことに。京阪沿線まで行く場合1度京橋まで出る必要がある。
     • バスでの行き先を「門真市役所」として代替できないこともない。但し、便数が滅茶苦茶少ない上に府営団地方面を大回りするので、公称の所要時間でも30分オーバーになる。
       • このためモノレールの延伸が叶う以前に大阪地下鉄全線乗車に挑むなら、例として「門真南をスタート／ゴール地点にする」「門真市駅との間は歩く」「同一路線の折り返しや重複乗車を縛らないルールでやる」「大阪シティバス36系統で適当なところに折り返す」と言った対策が要る。
     • 2023年にららぽーと門真ができた時にそこまでのバス路線が開設されたが門真市駅までもう少しなのに行かない…。門真市行きは相変わらずの免許維持路線。
       • ららぽーと門真行きは2024年10月に廃止され、門真市行きも翌年3月に廃止される。従ってここから京阪バスが撤退することに。
   • せめて1997年の時点でモノレールが門真南まで来ていたら…と悔やまれる（実際にはモノレールが門真市まで延伸した1週間後に長堀鶴見緑地線が門真南まで延伸した）。
6. 意外と古川よりも東側にある。
   • 駅の直前で古川をくぐっている。
     • その部分には大阪メトロとしては最も急な勾配である50‰がある。
   • そのためか、駅所在地の市外局番も(06)ではなく(072)。
7. 駅前には大阪シティバスと京阪バスが乗り入れているが、かつては近鉄バスも乗り入れていた。
   • 茨田大宮を経由してJR鴻池新田駅に行く系統だが、免許維持路線になった後に廃止された。

• 路線 - 大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線