似たモノ同士/日本の都市/同一県内

市町村の並びは五十音順です。

北海道

石狩市と北広島市

1. 札幌市に隣接し、ベッドタウンとして発展。
2. 市制施行は平成になってから。

石狩市と千歳市

1. 札幌市に隣接。
2. 人口が10万人未満である。

札幌市と函館市

1. かつては市営バスがあったが、現在は民間に移譲されている。
   • ただし、市電や地下鉄は公営のまま。
2. 知名度は全国区である。

釧路市と帯広市

1. 道東の中心都市の座を争う。
   • ただし、夏の気候は真逆（釧路市は涼しいが、帯広市は内地並みに暑くなる）。

青森

五所川原市と外ヶ浜町と中泊町

1. 津軽半島に位置し、平成の大合併で飛び地が生じた。

岩手

奥州市と花巻市

1. 大谷翔平と縁がある（奥州市:出身地、花巻市:母校である「花巻東高等学校」の所在地）。
2. 東北新幹線の駅は東北本線沿いの中心駅とは別のところに存在している。
   • いずれも新幹線が盛岡まで延伸した1982年当時は存在していなかった。

秋田

秋田市と大仙市

1. 新幹線の駅がある。
2. 夏に一大イベントがある。

仙北市と大仙市

1. ともに「仙北」と縁がある（ともに旧仙北郡、旧仙北町は平成の大合併で大仙市になった）。
   • 堺市とも（同音異字の泉北ニュータウンと大仙公園が市内にある）。
2. 新幹線の駅があるが、いずれも駅名は平成の大合併前の自治体名である。

山形

上山市と中山町

1. ○山。
2. 「中山」と縁がある。
   • 上山市内には羽前中山駅がある。

村山市と庄内町と最上町

1. いずれも県内の地域名そのものを名乗っているが、それぞれの中心というわけではない（村山→山形市、庄内→酒田市と鶴岡市、最上→新庄市）。

福島

いわき市と郡山市

1. どちらも県庁所在地より人口が多い。
2. 奈良県内に市名と同名の鉄道駅（いわき市は磐城駅）が存在している。
3. すでに昭和の大合併で広域合併を行い、かつ所属していた郡もその時点で消滅したこともあって、平成の大合併は行わなかった。

いわき市と南相馬市

1. どちらも浜通りに位置していて、市内に「鹿島」という地名がある。

喜多方市と白河市

1. ご当地ラーメンが有名。
2. 母音は同じ。

茨城

笠間市と鹿嶋市

1. か○ま市。○はサ行。
2. 有名な神社がある。
3. メインとなる国道はいずれも50台。

鹿嶋市と古河市と取手市

1. 都内に向かうJRの路線は県内の大半とは異なり直流電化。

鹿嶋市と水戸市

1. Jリーグチームの本拠地。
2. 鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の起点と終点。
3. 大阪府内に同じ読みの地名がある（加島、弥刀）。

栃木

足利市と佐野市と栃木市

1. 人口は10万人台。
2. 両毛線と東武鉄道が走っている。
   • いずれも東京方面は東武優勢。

真岡市と那須町

1. 樺太と同じ駅名（真岡市→真岡駅、那須町→豊原駅）がある。

群馬

みどり市と東吾妻町

1. 平成の大合併で誕生した自治体。かつ合併前の市町村に「東村」が含まれていた。
   • 前橋市、利根村（→沼田市）も昭和の大合併で、伊勢崎市も平成の大合併で「東村」を合併している。

埼玉

さいたま市と所沢市

1. 関東ないし県内三番手、プロスポーツチームの本拠地。

川口市と川越市

1. 県内二番手争い、都内での知名度が高い、名前の雰囲気が似ている。

千葉

船橋市と三郷市

1. 武蔵野線が通っており、ららぽーと、MEGAドンキ、イケアがある。
   • 隣駅は「習志野」や「美南」に縁がある。
   • 数駅先まで行くとデカいイオンモールがある（市は違うが）。
   • 夢の国へも一本で行ける。
2. 船橋市の教育環境（県船&市船）が公立王国埼玉と似ている。

三郷市は埼玉じゃね?

船橋市と中央区

1. 千葉県を代表する繁華街、令和になってもデパートが営業している。
   • かつてはもう一つデパートがあったが、ともに平成末期のデパート不況のあおりで閉店した。
   • それとともに、かつてはパルコもあった（ともに閉店済み）。
2. 本来の中心駅の他、臨海地域の拠点駅（南船橋、蘇我）も有名。
   • ともに野球以外のプロスポーツチーム（南船橋→千葉ジェッツ〔バスケ〕、蘇我→ジェフユナイテッド千葉〔サッカー〕）の本拠地。
   • その本拠地施設はともに名称に「アリーナ」が含まれる。
3. 京葉線の駅（南船橋、千葉みなと）は読み方に「みな」が入る。

船橋市と柏市

1. 県都千葉に対抗意識、千葉都民の首都の座を争う、令和になってもデパートが営業している。
   • かつてはもう一つデパートがあったが、ともに平成末期のデパート不況のあおりで閉店した。
2. 隣町を連想させるナンバーへの反発が強く、ご当地ナンバーへ移行した。
3. 野球以外のプロスポーツチーム（千葉ジェッツふなばし〔バスケ〕、柏レイソル〔サッカー〕）の本拠地。
   • それとともに高校サッカーで有名な高校がある。
4. メインの路線（総武線、常磐線）の他、新興住宅地を走る路線（京葉線、TX）があり、むしろ近年ではそちらのほうが栄えている。

印西市と富里市

1. テレビでよく取り上げられる印西市の超大型商業施設（ジョイフル本田、ベイシアなど）は、実はたいてい富里市にも同じものがある。
   • 商業施設に関しては、富里市はもはやプチ印西市である。
     • ベイシア富里店は南関東にあるベイシアで売場面積が最大である。そのため、富里市民が他のベイシアに行くと狭く感じる。
   • しかし、富里市の店舗がテレビで取り上げられることはまずない。

白井市と富里市

1. 隣町の駅から徒歩圏の地域（白井市桜台、富里市日吉台）がある。

市川市と松戸市

1. 東京都と隣接、有名企業の発祥の地。
   • 浦安市のような有名観光地こそないが、拠点性は引けをとらない。
2. 私立中学受験の練習校。
3. （実態はともかく）ネット上では治安の悪さをいじられている。
4. AKB48全盛期の人気メンバーを輩出（前田敦子、秋元才加）。

市川市と市原市

1. 首都や県都の腰巾着、名前の雰囲気が似ている。
2. 下総国と上総国の国府・国分寺が置かれた地。

佐倉市と旧佐原市

1. ともに「佐」がつく、江戸時代に栄えた城下町と商家町。
2. 近代に郡役所と旧制中学が設置され、地域の中心都市となった。
   • しかし、1978年の成田空港開港により、地域の中心都市の座を成田市に持っていかれた。
   • 千葉県の旧制中学にしては珍しく中高一貫校ではない。
     • そのため、旧制中学とは無関係な公立中学が同一校名（どちらも設立時の自治体名に由来する）を名乗っている。
       • どちらも略称は「佐中」。
     • どちらも略称は「佐高」。

習志野市と稲毛区

1. 近代に軍都として栄えたが、戦後に軍隊から払い下げられた敷地に多くの学校や大学が設立され、県内屈指の文教都市となった。
   • そのため、現在は習志野市内に自衛隊の施設は存在しない。
2. 地名の由来は隣町（習志野駐屯地→船橋市、稲毛海岸→美浜区）。
   • そのため、隣町にも「習志野」「稲毛」のつく駅がある。
   • 「習志野市立習志野高校」「千葉市立稲毛中学校」があるが、隣町にも同じ略称の学校（偏差値はそちらが上）があるので紛らわしい。
   • そこそこ知名度はあるのに、市区名を冠する県立高校が存在しない。
     • 市立高校（後者は市立中等教育学校）ならあるが…。
3. 女子バレーで有名な高校がある。
   • どちらも令和時代に入ってから春高に出場したことがある。
4. JRと京成の同名駅がやや離れているが、バスを使うほどではない。
   • ただ、さすがに公式の徒歩連絡駅には指定されていない。
5. 総武線の快速停車駅（津田沼、稲毛）がある。
   • どちらの駅前も一応、繁華街となっているが、隣町とは対照的に大人向けの店舗は少ない。

印西市と香取市

1. 成田市に隣接し、勝手に成田市のことをライバル視してくる。
   • かつては香取市のほうが栄えていたが、21世紀に入ってからは香取市の凋落と印西市の発展が目覚ましい。
2. ここ出身の「イノッチ」は「コンパス」で有名。
3. 市役所のある旧市街地は、もともと利根川の水運で栄えた。
4. 旧市街地にあるJRの駅は、合併以前の旧自治体名を名乗っている。

成田市と香取市

1. 互いに隣接、江戸時代に栄えた門前町と商家町。
2. 北総の小江戸と呼ばれる、西暦1000年以前に創建された社寺がある、祇園祭がある、「玉造」という地名がある。

市原市と茂原市

1. 内房線と外房線の中心都市、県都から等距離、名前の雰囲気が似ている。
2. 苗字が「小」で始まって名前が「子」で終わる女性タレント（市原→小島瑠璃子、茂原→小倉優子）の出身地。

成田市と習志野市

1. 結束美南と縁がある（成田市:出身地、習志野市:母校である「市立習志野高等学校」の所在地）。
2. 京成成田駅や新津田沼駅は、JR沿いの徒歩連絡駅とはやや離れている。

富里市と若葉区

1. 自市の中心部とは市街地が連坦していないが、隣接市とは市街地が連坦している地域（富里市日吉台、若葉区若松台）がある。
   • その地域を通る路線バスも隣接市の駅に通り、買い物に関しても隣接市の商業施設を利用する割合が高いなど、隣接市の植民地となっている。
   • 自市の施設を利用する割合が高いのは公立小学校くらいか?
     • 中学校に関しては、どちらの地域も中学受験する割合が高い。
2. 乗馬クラブ「クレイン」がある。

白井市と若葉区

1. かつては白井村だった。

東京

小笠原村と町田市

1. 共に東京都内に属することに違和感の感じる。
2. 東京本土と日本全体の最南端がある。
3. 日本国民は小笠原が日本および東京都から切り離されることを嫌がり、町田市民は町田が東京都から切り離されることを嫌がる。

江戸川区と町田市

1. 共に東京都内に属しながら隣県に親近感を感じる。
   • しかも隣県の市のほうが何気に発展しているので、都民としてのプライドが揺さぶられる。
   • 通勤通学先も都心志向と隣県志向が入り交じる。
     • 隣県の私立中学に通う人が多いため、都の統計（都内所在の学校のみ集計対象）では中学受験率が不当に低く出る。
       • もともと都心部ほど中学受験が盛んではないのは事実だが、それでも東京で受験率一桁はあり得ない。
     • 公立志向は確かにあり、日比谷高校への合格者が非常に多い。

調布市と府中市

1. 京王電鉄が走っている。
2. 都内の市区町村では比較的人口が多い（23区をひとまとめにした場合、それぞれ4位と5位）。
3. 読み仮名は「う」「ち」「ふ」＋ヤ行の小文字の組み合わせ。

調布市と町田市

1. 都内の市区町村の中では比較的人口が多い（23区をひとまとめにした場合、それぞれ3位と5位）。
2. Jリーグチームの本拠地がある。
3. 京王電鉄が走っている。

調布市と大田区

1. ともに多摩川沿い。
2. ともに「調布」のつく駅がある。
3. ともに空港があり、伊豆諸島への便が就航している。

瑞穂町と奥多摩町

1. 町内に4両編成のJR線の駅がある。
2. 青梅市と埼玉県に隣接している。

瑞穂町と青梅市

1. 圏央道青梅IC周辺は北関東資本の草刈り場。
2. ジョイフル本田やベイシアの都下唯一の店舗がある。

北区と西東京市

1. 方角が付く、合併で発足。

神奈川

川崎市と藤沢市

1. いずれも横浜市に隣接し、市名の入る企業がある（あるいはあった）ものの、それとは無関係で、企業の方はどちらも関西に本社がある（あるいはあった）。
   • 企業の方はどちらも創業者の苗字に由来。

川崎市と横浜市

1. どちらも神奈川県にある政令指定都市で、東京都に隣接している。
2. かつては市電、現在は市営バスと市立高校（市立中高一貫校）がある。
3. やや内陸寄りに市名に新のつく駅名（新川崎、新横浜）がある。
   • ともに日吉や港北区に縁がある（新川崎駅はかつて橘樹郡日吉村に属したことがあり、新横浜駅は港北区に属する）。
4. 県内の二番手または関東地方の二番手。

新潟

燕市と村上市

1. 2022年になり東京ヤクルトスワローズを連想するようになった新潟県の市。
   • 燕市は言うまでもないが、村上市は村上宗隆選手を連想する。
     • 但し村上自身はここではなく熊本県出身。

十日町市と南魚沼市

1. 中心街は「漢数字＋日町」。
   • どちらも漢数字は偶数かつ4で割り切れない。
   • その地名と同名の高校はかつて甲子園に出場したことがある。
2. 北越急行の駅があり、かつてははくたかが停車していた。
   • 駅名はどちらも上記の中心街と同じである。

富山

富山市と射水市

1. 小杉駅がある。

富山市と高岡市

1. 路面電車が走っている。
2. 1889年市制施行。
3. この市名を冠した商業高校はいずれも甲子園の常連校。
   • このほか校名が「自治体名＋第一」の私立の高等学校がある。
4. た行から始まる。

石川

珠洲市と輪島市

1. 能登半島先端（いわゆる奥能登）に位置している。
2. かつては鉄道が走っていたが第三セクター移行ののちに廃止された。
   • いずれも21世紀に入ってから廃止。
3. 2024年の能登半島地震の被災地。

野々市市と白山市（旧松任市）

1. 市制施行は1970年代以降（旧松任市は1970年）と後発でありながら県庁所在地である金沢市のベッドタウンとして発展。現在では両市とも人口は県内で5位以内に入る。
   • 加えてどちらも金沢市から見たら南西の方角に位置している。
2. 2025年現在、面積は県内最大と最小の関係である（県内最大は白山市で県内最小は野々市市）。
3. かつてはJRの駅があったが北陸新幹線開通と同時に第三セクターに移行。

福井

越前市と鯖江市

1. 県庁所在地の南側に位置するベッドタウン。
   • その市とはかつてJRだった第三セクター鉄道と県庁所在地には路面電車の区間もある私鉄の2路線がつながっている。
2. この市を代表する工芸品もある。

小浜市と鯖江市

1. 「鯖」と縁がある。
   • 小浜市は鯖街道の起点であり、サバを使った「へしこ」の産地でもある。

山梨

甲斐市と甲州市

1. 市名はどちらも「甲斐国」を意味する。

長野

飯田市と飯山市

1. 名前の雰囲気が似ている。
2. 県内最南/北端の高速鉄道駅が所在する自治体同士（前者は予定）。
   • もともと県内で最南端、最北端の市同士である。
3. 一文字で難読の駅がある（飯田市:鼎駅、飯山市:蓮駅）。
   • ともに、市名を冠したJRローカル線の駅だ（飯田線と飯山線）。
4. この市とは一切無関係だが、東京メトロ東西線（直通先含む）にこの市を連想する駅がある。

上田市と塩尻市

1. 「塩尻」とつく地名がある。
   • 同時に、「塩尻」とつく駅名が存在するまたは過去に存在したことがある（上田市:西上田駅は「北塩尻駅」として開業した）。

岐阜

郡上市（旧白鳥町）と中津川市

1. もともと他県に属していた村を合併した歴史を持つ。

白川町（加茂郡）と白川村（大野郡）

1. 自治体名が同じであるため、お互い混同しやすい。
   • 例えば白川郷（大野郡白川村）の最寄り駅が白川口駅（加茂郡白川町）であると勘違いされがちな点など。

静岡

伊東市と東伊豆町

1. 名前が似ているだけでなく、由来はどちらも伊豆半島および伊豆国の東部に位置していることから。
   • ただし伊東市は諸説あり。
2. 伊豆急行と国道135号が通っている。

磐田市と藤枝市

1. 人口がほぼ同等（10万人台）。
2. Jリーグのチームがある。
3. 国道1号（東海道）、東海道本線が通っている。
   • ただし東海道本線の中心駅（磐田駅、藤枝駅）は元々の中心街から離れたところにある。

掛川市と焼津市

1. 島田市に隣接。
2. 人口がほぼ同等（10万人台）。

静岡市と浜松市

1. 政令指定都市だが、面積が広すぎる。長野県に接している。
2. 政令指定都市だが、のぞみが止まらない。
3. 政令指定都市になったのは平成になってから。
4. 葵区北部と天竜区の秘境っぷり。

愛知

一宮市と春日井市

1. 30万人台。
2. ご当地ナンバーを導入。
3. JRと名鉄が走っている。
4. 岐阜県と隣接。
5. AKB系グループの人気メンバーを輩出（松井珠理奈、北原里英）。

岩倉市と江南市と瀬戸市

1. JRで市名を名乗る駅は中国地方のJR西日本にある。
2. 市最多姓は加藤さん。

江南市と津島市

1. 四国or九州地方に同音の市がある。
   • かつては四国に同音の町があったが、いずれも平成の大合併で消滅した。
2. 岐阜県と隣接。

小牧市と豊田市

1. 愛知県内では知名度の高い都市ではあるが、名古屋駅や栄から直通で行ける鉄道が存在しない。
   • ともに名鉄の路線があるが、名古屋市内では地下鉄に乗り入れている。
2. 鉄道は不便だが、高速道路のインターチェンジが市内にあるため、産業都市として発展している。

瀬戸市と豊田市

1. どちらも名古屋圏に属するものの、独自の産業がある（瀬戸市:陶器産業 豊田市:自動車産業）ため独立性が強い。
2. 名鉄と愛知環状鉄道が接続する駅があるが、お互いに駅名が異なる。
3. 意外と名古屋駅には出にくい。
   • 名鉄は名古屋駅まで直通できず、愛知環状鉄道の場合は名古屋駅まで遠回りになる。
4. 「瀬戸」「豊田」をずばり名乗る駅は市内にはなく県外にある。

東海市と日進市

1. 市外局番は052地域と056○地域に跨がる。
2. 市名と同名の駅が関東のJR東日本にある。

豊明市と長久手市

1. 市内に地下鉄の駅はないが、名古屋市へ入ってすぐに地下鉄の始発駅があるためそちらを最寄り駅とする地域がある。

豊田市と豊橋市

1. 愛知県第2の都市を争っている。
2. どちらも「豊」が付く
   • 同県には豊川市や豊明市も存在するが。

三重

伊勢市と尾鷲市と四日市市

1. 3市とも県庁所在地より有名な三重県の市（伊勢は伊勢神宮で、尾鷲は日本最多の年間降水量で、四日市は公害で有名）。
   • さすがに尾鷲よりは県庁所在地の方が有名だろう。

伊賀市と志摩市

1. 平成の大合併で誕生した旧国名の市。かつ構成する市町村に旧国名の町が含まれていた。

熊野市と名張市

1. 県内では関西的な要素が見られる（熊野市は県内では珍しく関西電力管轄で名張市は大阪への通勤・通学が多くテレビは在阪局が視聴できる）。
2. 近大高専の新旧の所在地。

桑名市と鈴鹿市

1. 四日市市と隣接している。
2. イオンモールの近くにイオンタウンがある。

桑名市と名張市

1. ともに市名に「名」がつく。
2. それぞれ県の東西の端にあるため、隣県との繋がりが強い。
   • それとともに前者は名古屋志向で後者が大阪志向と所属する都市圏が異なる。
   • 反面、両都市相互の繋がりは希薄。

滋賀

大津市と甲賀市

1. 平成の大合併で読み仮名に所属する県名が含まれていた町を合併した。

米原市と栗東市

1. 市制施行は平成になってから。
   • 但し米原市は平成の大合併によるものであるのに対して栗東市は旧町時代に人口が急増したことによる単独での市制施行である。
2. 東京大阪間の大動脈と北陸方面の大動脈が交わる交通の要衝として発展した。
   • 米原市には米原駅（東海道新幹線、東海道本線と北陸本線が乗り入れている）と米原ジャンクション（名神高速道路と北陸自動車道の結節点）が、栗東市には栗東インターチェンジ近くに国道1号と国道8号の交差点がある。
3. 東海道新幹線の駅が市内にあるか設置計画があった。

長浜市と高島市

1. ともに県の北部にあり、面積がかなり広い（ともに700平方km弱）。
   • なおかつ琵琶湖よりも広い。
2. 北側が福井県に隣接。
3. 近江◯津駅がある。

京都

宇治市と亀岡市

1. 京都市に隣接。
2. 大阪から鉄道で行く場合、どこかで乗り換えが必要になる。

亀岡市と八幡市

1. 大阪府に隣接。
   • 京都市にも隣接。
2. 人口が10万人に満たない。

木津川市と福知山市

1. ともに京都府内ではあるものの、隣県にあると勘違いされやすい。
2. 大阪に行く場合京都市内を通らない。
3. JR東西線に乗り入れる路線の終点がある。

木津川市と城陽市

1. 国道24号が通る。
2. 奈良線と近鉄京都線が通る。
3. 隣の市にある近鉄京都線の駅が事実上の代表駅。

木津川市と八幡市

1. 市内にニュータウンがあり、そこの住民は隣の府県にある駅を利用するケースが多い。

伏見区と八幡市と宇治市

1. 洛中ではない（かつ後二者は京都市ですらない）にもかかわらず、有名な社寺や古典の聖地のおかげで京都扱いされている。
2. 市内に京阪の路線が通り、それによって観光地がPRされている。

亀岡市と京田辺市

1. ともに京都駅から20kmくらいの距離にあり、大阪府に隣接している。
2. 平成初期に市内を走るJR線が電化され、それを機に人口が増加した。

大阪

→似たモノ同士/日本の都市/大阪同士

兵庫

明石市と芦屋市

1. ともに神戸市に隣接し、郵便番号（芦屋市）と電話の市外局番（明石市）のいずれかが神戸っぽい。
2. JR新快速と阪神-山陽直通特急が停まる駅が市内にある。
3. ともに市名は「あ」で始まり「し」が入っている。
4. かつて神戸市が合併を申し入れたことがあるが実現しなかった。

明石市と尼崎市

1. 兵庫県の市で人口が4位と5位の関係（人口は15万人以上差があるが）。
2. 電話は東隣の大都市扱い。
3. 隣の市に空港がある。
4. かつて市営バスが存在したが今は民間移譲されている。

明石市と伊丹市

1. 有名なのであまりイメージにないが、よく考えると難読市名。
2. 市内にJRと私鉄が各1路線と山陽新幹線（後者は駅はないが）が通る。
3. 市営バスがあるか、かつて存在した。

明石市と三田市

1. ともに神戸市に隣接し、なおかつその市の一部を自分たちのテリトリーに組み込んでいる。
   • 市内にあるJR駅はこれらの地域の住民の利用も多い。
2. 市内にJRと大手私鉄ではない私鉄が通っている。
   • ともに市名を名乗る駅ではJRへの乗り換え客が多い。
3. JRには市内にある駅を行先とする電車が運行されているが、それは市の代表駅ではなく1駅先だ。

芦屋市と尼崎市

1. 西宮市に隣接。
2. JRのほか阪急と阪神が通る。

芦屋市と宝塚市

1. 共に市外局番が（0797）で西宮市と神戸市に隣接。
2. 高級住宅地のイメージが強い。
   • 関西外における知名度は隣の西宮市を凌駕する。
3. JRと阪急が通る。

尼崎市と伊丹市

1. ともに大阪府に隣接し、なおかつ大阪府内にあると勘違いされやすい。
   • 市外局番も大阪扱い。
   • 豊中市と西宮市に隣接。
2. 市営バスが存在するかかつて存在したことがある。
   • バスの乗り方が関西では珍しい前乗り前払いになっているケースがある。
3. JRと阪急の路線が通り、阪神バスも市内を運行している。
   • もちろん阪急バスの路線もある。

尼崎市と新温泉町

1. ともに隣の府県の県庁所在都市と隣接している。
   • そのためともに自県の県庁所在地である神戸市よりもそちらとの結びつきが強い。
2. 同じ県内とは言え200km程度離れているため、相互の結びつきは希薄。
   • その割に郵便番号はともに660番台である。

尼崎市と宝塚市

1. JRと阪急の路線が通る。
   • 阪神の路線も通っているか、かつてその計画があった（その名残りで宝塚に阪神バスが乗り入れている）。
2. 市役所庁舎は村野藤吾がデザインを担当した。
   • ついでに言うと2019年現在の市長は女性。
   • 2021年に宝塚市で女性市長が当選し、ともに2代続けて女性市長となった。
3. 市内を武庫川が流れている。
4. ともに伊丹市と西宮市に隣接。

尼崎市と西宮市

1. 人口規模がほぼ同じ（50万人弱）。
2. 知名度は全国区。
3. JR神戸線、阪神本線、阪急神戸線の沿線。
4. 国道2号、国道43号、国道171号が通る。
5. 武庫川を挟み、伊丹市と隣接している。
6. 市内のバスは阪急バスと阪神バスが占める。
7. 伊丹市に隣接。
8. 2005年に大きな出来事があった（尼崎市-福知山線脱線事故、西宮市-阪神タイガースがリーグ優勝）。

尼崎市と姫路市

1. ともに城下町として発展し、工業都市でもある。
2. 市内をJR新快速と阪神~山陽直通特急が通り、停車する駅もある。
3. かつて市営バスがあったが今は民間に委託されている。
4. 人口は県内でも5本の指に入る（姫路市2位・尼崎市4位）。
   • ともに50万人前後。
     • 尼崎市もかつて人口が県内2位だったことがあった。
5. 山陰方面に向かう鉄道路線の起点がある。
6. ご当地の麺料理がある（あんかけちゃんぽんとえきそば）。

淡路市と宍粟市

1. 平成の大合併で「一宮町」を合併した。
2. 高速道路が通っている一方で鉄道は走っていない。
3. 20番台の国道が通っている。

淡路市と姫路市

1. ともに「○路市」で、市内に世界のミニチュアが展示された観光施設がある（淡路ワールドパークONOKOROならびに太陽公園）。

伊丹市と神戸市

1. ともに市営バスが存在し、なおかつ塗装も白と深緑色。
2. 市内に空港がある。
3. JRと阪急の路線が市内を通っている。

猪名川町と神戸市西区

1. ともにニュータウンや紫合という地名がある。
   • 読み方はともに「ゆうだ」。
2. 町内、区内に鉄道駅はあるが、それを使わない住民も多い。
3. 何かと隣と一緒にされる。

神戸市と西宮市

1. 日本の大動脈の終点がある。
2. 有名な神社がある。
   • それ故都心部に◯宮という地名がある。
     • そこにあるJRの駅は何れも真ん中に「ノ」が入っていた（三ノ宮駅及び西ノ宮駅、前者は今も入っているが）。
3. 酒処。
4. 市内で栄えているのは沿岸部だが、山の向こう側にも市域が広がっており、そちらは新興住宅地がメインになっている。
   • ともに山の向こう側はかつて有馬郡だった地域を含んでいる。
     • あまりイメージがないが中国自動車道と福知山線が市内を通っている。
5. 芦屋市と宝塚市に隣接。

神戸市須磨区と西宮市

1. 沿岸部に旧市街地が、内陸部にニュータウンがありその間に山地が横たわっている。
   • 後者にはトンネルに挟まれた鉄道駅も存在する。
2. プロ野球が開催できる球場がある。
   • 阪急→オリックスが本拠地にしていたこともある。
3. 神戸市北区に隣接。

神戸市北区と神戸市西区

1. ともに20万人台前半だが、面積が広いため人口密度が低い。
2. 関西以外の人が連想する神戸市のイメージから程遠い。
3. 神鉄や神戸市営地下鉄（2020年6月以降）が走っている。
   • その反面神戸市バスは弱い（神姫バスや阪急バスが強い）。
4. 場所にもよるが、大阪へは隣の市の駅からJRを利用する住民が多い。
5. ニュータウンが多い。
6. 神戸市にしては珍しく第1次産業が盛ん。
7. 区の北東部に物流拠点がある。
8. 大沢という地名がある（読みは異なる）。

宝塚市と西宮市

1. 市内に全国的に有名な施設や団体がある（宝塚市-宝塚歌劇団、西宮市-阪神甲子園球場・阪神タイガース）。
   • ともに阪急阪神ホールディングスが関連している。
     • 市内に阪急百貨店もある。
   • ともに阪神間の私鉄王国を象徴する場所である。
2. 阪急とJRが市内を通る。
   • 中国自動車道も通っている。
   • 市内を走るJRの路線は、阪急をパクった路線愛称で呼ばれる。
3. 市内を武庫川が流ている。
4. 面積がほぼ同じ（100平方kmくらい）。
5. ともに神戸市に隣接するが、隣接している区は北区だけ。

丹波篠山市と西脇市

1. かつては町の中心部まで鉄道が来ていたが、今は廃止され、入口までしか来ていない。
2. 何れも県の内陸部にあり、市外局番は（0795）。

豊岡市と姫路市

1. それぞれ播磨と但馬の中心都市で、県庁所在都市とは一線を画す。
   • なおかつ近畿と山陽、山陰の境としての性格も有する。

三木市と三田市

1. 名前が似ているだけでなくともに神戸市の北に隣接し、市内を神戸電鉄が通っている。
   • 神戸市に近い場所にはニュータウンがある。
2. 広野のつく駅が市内にある。

奈良

生駒市と王寺町

1. いずれも奈良県内では大阪に近く、市の代表駅は乗り換えターミナルにもなっている。
   • 一応奈良県に属するものの、実質的には大阪の衛生都市である。
2. 近鉄生駒線がこの間を結んでいる。
3. いずれも観光地の寺院（生駒聖天宝山寺並びに信貴山朝護孫子寺）への玄関口にもなっている。

生駒市と香芝市

1. 新興住宅街。それゆえ旧町時代に人口急増したことで単独で市制施行した歴史を持つ。
2. 南北に国道168号が、東西に有料の自動車専用道路が通っている。
3. 西側は大阪と接している。

大和郡山市と大和高田市

1. 大和○○市。いずれも既に旧町名と同じ市が存在している（高田市は過去）ため市制施行の際に市名に旧国名である「大和」をつけた。
2. JRと近鉄両方に旧国名抜きの市名が駅名に入っている駅が存在して、かつ互いに離れているがいずれも近鉄の方が利用客が多い。
3. 県立高校名も旧国名抜き。
4. 今でこそ周辺に押されて寂れたが、かつては商業都市としても栄えた。

和歌山

新宮市と橋本市

1. どちらも県の端っこに立地し、自県の県庁所在地よりも隣の府県との結びつきの方が強い。
   • 逆に一応同じ県内だが遠すぎてお互いの結びつきはほとんどない。
2. 奈良県に隣接。
3. 福岡県に似たような地名がある。
4. 世界遺産に登録されているパワースポット（熊野三山・高野山）への玄関口。

橋本市と岩出市

1. ともに大阪府に隣接し、和歌山市よりも大阪に近い立地から大阪への通勤圏となっている。

鳥取

境港市と北栄町

1. どちらも有名な漫画家を輩出した（境港市:水木しげる、北栄町:青山剛昌。ただし前者は大阪生まれの境港育ち）。
   • その漫画家または代表作にあやかった観光地がある（境港市:水木しげるロード、北栄町:コナン通りとコナン大橋）。

島根

浜田市と益田市

1. ○田市。
2. 人口がほぼ同等（5万人前後）。
3. 山陰本線、国道9号が通っている。
4. 自県の県庁所在地よりも隣県との結びつきの方が強い。
5. 城下町として発展してきた。

東出雲町（現:松江市）と斐川町（現:出雲市）

1. 松江市／出雲市内の中では最も東に位置している。
   • ただ松江市内においては旧東出雲町よりも旧美保関町のほうがより東に位置している。
2. 平成の大合併当初は合併しなかった。
   • いずれも2011年になって合併。また所属していた郡の町村の中で最後まで残っていた。

益田市と津和野町

1. ともに松江市よりも山口県との結び付きが強い。

岡山

井原市と笠岡市

1. 岡山県西南部にあり、広島県福山市の植民地。よって新幹線は福山駅を利用する。
2. 広島東洋カープファンが多い。
3. 千鳥のメンバーを輩出。

備前市と美作市

1. 岡山県東部にある旧国名の市。
2. 国道374号が通る。
3. 兵庫県境に隣接し、兵庫県との結び付きが強い。
4. 赤○市と隣接。

広島

熊野町と府中町

1. どちらも広島市のベッドタウンで、安芸郡に属している。
2. 工業が盛んである。
3. 国道が通っていない。
4. その町より人口が少ない同名の市が存在する（後者は同一県内に存在）。

廿日市市と東広島市

1. 今でこそ人口10万人以上の県内でも人口の多い市だが、市制施行は1970年～80年代と比較的新しい。
   • いずれも広島市のベッドタウンとして発展してきた。
2. 山陽自動車道のサービスエリアがある。

広島市佐伯区と廿日市市

1. 広島市の中心街から見ると西に位置するベッドタウン。
2. どちらも中心駅は「漢数字＋日市」で、読みは「○つかいち」である。

三原市と三次市

1. 三○市。
2. 広島市から60kmほど離れている。

山口

宇部市と山陽小野田市

1. どちらもセメント屋の町。
2. 瀬戸内海に面していて、山陽本線が通っている。

岩国市と下関市

1. どちらも隣県っぽくて結びつきが弱い。
2. 橋が有名（錦帯橋、関門海峡の橋）、かなぁ?橋の形状が違いすぎて似ている気がしないけど。
   • もうちょっと類似点出して下さいな。港町と城下町で似ている気がしない。
3. 新幹線の駅が市の中心駅に併設されず、新岩国・新下関駅として市の中心部から離れた場所にある。
   • 上記の中心駅は、かつて違う駅名だった（岩国／麻里布、下関／馬関）
4. 市内にプロ野球球団に関係する施設がある（後者は過去）。
   • 岩国→広島東洋カープ由宇練習場、下関→下関球場（大洋ホエールズ（現横浜DeNAベイスターズ）の1950～52年に使用したホーム球場）
5. 交通系ICカードの導入は県内の中では比較的早かったが、いずれも隣県のエリアに入っている影響で県内のほかの都市への移動には使えなかった。

萩市と長門市

1. 日本海に面していて、山陰本線が通っている。
2. 有名な神社がある（長門→元乃隅神社、萩→松陰神社）。

岩国市と萩市

1. 県の東部に位置していて、隣県との繋がりが強い。

徳島

阿南市と鳴門市

1. 人口はほぼ同等（5～6万人台）。
2. 大手企業（日亜化学工業、大塚製薬）の工場がある。
3. 統合前と統合後両方で甲子園に出場したことがある高等学校がある（阿南市:新野→阿南光、鳴門市:鳴門第一・鳴門工→鳴門渦潮）。

美馬市と三好市

1. 吉野川中流域の市。
2. 徳島自動車道と国道192号が東西を通っている。また北に進むと起点の高松市に出ることができる国道がある。
3. 平成の大合併では郡名を継承した。
4. 市名と代表駅名（それぞれ穴吹駅と阿波池田駅）が一致しない。
5. 「み」から始まる。

香川

宇多津町と多度津町

1. ○○津町。
   • 加えて「多」もつくためお互い間違えられやすい。
2. 代表駅ではしおかぜと南風が両方とも停車する。
   • ともに分岐駅でもある。
3. 四国八十八か所の寺が存在する。
4. 丸亀市に隣接している。

観音寺市と善通寺市

1. ○○寺市。
   • いずれも四国八十八か所の寺が存在する。
2. 高松自動車道と国道11号が通っている。
3. 「市名＋第一」という校名の県立の高等学校が存在する。

高知

四万十市と土佐市

1. 「ハゲ」という地名がある。
   • バカバカし過ぎていいな、これ。
2. 県内に同名の町が存在する。
3. 隣県にも流域を持つ一級河川の河口がある。

宿毛市と東洋町

1. 高知県の東西の端。
2. 鉄道は平成になってから開通した。
3. どちらかと言えば隣県との繋がりが強い。

土佐清水市と室戸市

1. 高知県の端っこで岬がある
   • むしろ四国の端っこと言っていいと思う。そしてどちらも先端附近にお遍路のお寺。
2. 県内(四国)屈指のド田舎都市。
3. 鉄道が走ってない。
4. 国道ならある。後者は2桁。

福岡

太宰府市と宗像市

1. 人口がほぼ同等（10万人弱）。
2. ともに1980年代に市制施行。
3. 国道3号が通っている。
4. 福岡市のベッドタウンである一方で市名を冠していて、かつ参拝客も多い有名な神社（太宰府天満宮、宗像大社）が鎮座している。

太宰府市と行橋市

1. 「令和」と関わりが深い（太宰府市:「令和」の由来となったさざれ石が存在する。行橋市:「令和」とつく駅が存在する）。

北九州市と久留米市

1. 福岡市の影に隠れがちだが、県北と県南の中心都市。
2. 中等教育は福岡市ほどの公立王国ではなく、優秀な中高一貫校がある。

糸島市と糟屋郡

1. 福岡市の腰巾着、市外局番092、なにかと市内と一緒にされる。

福岡市と北九州市

1. 県庁所在地と県内第二の都市で、どちらも政令指定都市である。
2. 新幹線駅が、市名ではない（北九州市→小倉駅、福岡市→博多駅）。
   • むしろ区名由来（小倉北区→小倉駅、博多区→博多駅）。
3. この都市発祥のうどんチェーン（北九州市→資さんうどん、福岡市→ウエスト）は千葉県にも進出している。

博多区と小倉北区

1. 県を代表する繁華街やデパートがある。
2. 市名ではなく、区名（の一部）を冠する新幹線駅がある（小倉北区→小倉駅、博多区→博多駅）。

早良区と小倉南区

1. 田んぼと畑がたくさんある郊外の地域がある。

門司区と若松区

1. 鉄道が通っている方は、栄えているが、その反対側は、あまり、栄えていない。
2. 有名な橋がある（門司区→関門橋、若松区→若戸大橋）。

小倉北区と門司区

1. 外国人観光客が多い観光地がある（小倉城と門司港レトロ）。
2. 新幹線と在来線の本州からの九州の玄関口の駅がある（小倉駅と門司駅）。

北九州市と糸島市

1. 県の端に位置していて、隣県との繋がりが強い。

佐賀

唐津市と鳥栖市

1. ともに佐賀市よりも福岡市を志向している。

長崎

壱岐市と対馬市

1. 一島一市かつ平成の大合併によって島内の複数の町が合併して誕生した。
2. 令制国は自市だけで一国となっていた。
3. 自県の県庁所在地へは出にくい一方で九州の中心都市との間にフェリー航路があって、そちらに出るほうが便利である。
   • ゆえにそちらの都市との結びつきの方が強い。
   • 県内第二の都市へも出にくい。
4. 読みとしては難読の部類に入る。

長崎市と佐世保市

1. 県庁所在地と県内第二の都市。どちらも造船業で栄えた港町。
   • 五島列島に向かうフェリー航路の乗り場がある。
2. 坂道が多い。
3. 市内を通る（新幹線、幹線、地方交通線という意味の）JRの幹線、二桁国道はいずれもこの市が終点。
   • それぞれに通るJRの幹線は県外（佐賀県）の江北駅で分岐する。
4. 近年は人口減少が著しい。
5. 全国区になっている観光地がある。

熊本

菊池市と山鹿市

1. ともに県北部に位置している。
2. かつては鉄道が走っていた（菊池市:熊本電鉄菊池線、山鹿市:山鹿温泉鉄道）。
   • ちなみに熊本電鉄菊池線は部分廃止であるのに対して山鹿温泉鉄道は全線廃止。

大分

臼杵市と別府市

1. 東九州自動車道、国道10号、日豊本線がそれぞれ通っている。
2. ともに大分市に隣接している。
3. 対岸の市とフェリーでつながっている。

佐伯市と竹田市

1. 大分県の端にあり、普通列車の本数が少ないために、隣県に鉄道で行くには不便。
2. それぞれ「さいき」「たけた」と読むが「さえき」「たけだ」の読みが有名なため、後者と間違えられる事がよくある。
3. 平成大合併で巨大化し、そのおかげで県境に接していると思われがちだが、実は合併以前から県境に接していた。
4. 個人的には「となりのトトロ」のロケ地が佐伯市直川か竹田市次倉宮砥のほうが良かったと思う。

中津市と日田市

1. ともに大分市よりも福岡県との結び付きが強い。
2. 祇園祭がある。
3. 「中津」に縁がある（日田市は中津江村を合併している）。

宮崎

えびの市と高千穂町

1. 北側と西側はそれぞれ別の県に隣接している。
2. 最寄りの空港は隣県にある。

延岡市と都城市

1. 県内における日豊本線・国道10号の南北の端。
2. 人口はいずれも10万人台。
3. 城下町として、また県庁所在地とは異なる都市圏として発展してきた。

鹿児島

姶良市と鹿屋市

1. 平成の大合併で「あいら町」を合併した。

鹿屋市と垂水市

1. 大隅半島にある市。
2. かつては鉄道（国鉄大隅線）が走っていたが分割民営化直前で廃止された。

志布志市と奄美市

1. 歴史的には隣県と同一文化圏（志布志→諸県郡、奄美→琉球弧）に属したが、廃藩置県を経て最終的に鹿児島県所属が確定した。

沖縄

北大東村と南大東村

1. 大東諸島を構成している。
2. かつては沖縄県内にありながらテレビ放送は事実上在京キー局のエリアだったが地デジ完全移行を機に正式に在沖局のエリアに入った。

豊見城市と読谷村

1. 村の人口日本一になったことがある（豊見城市は市制施行前）。