東北のインターチェンジ・ジャンクション

青森[編集 | ソースを編集]

岩手[編集 | ソースを編集]

宮城[編集 | ソースを編集]

碇ヶ関ICの噂[編集 | ソースを編集]

大鰐弘前ICの噂[編集 | ソースを編集]

黒石ICの噂[編集 | ソースを編集]

浪岡ICの噂[編集 | ソースを編集]

青森JCTの噂[編集 | ソースを編集]

青森ICの噂[編集 | ソースを編集]

青森中央ICの噂[編集 | ソースを編集]

青森東ICの噂[編集 | ソースを編集]

八戸JCTの噂[編集 | ソースを編集]

八戸ICの噂[編集 | ソースを編集]

八戸西SICの噂[編集 | ソースを編集]

八戸北ICの噂[編集 | ソースを編集]

下田百石ICの噂[編集 | ソースを編集]

三沢十和田下田ICの噂[編集 | ソースを編集]

六戸JCTの噂[編集 | ソースを編集]

六戸三沢ICの噂[編集 | ソースを編集]

上北ICの噂[編集 | ソースを編集]

東北ICの噂[編集 | ソースを編集]

七戸ICの噂[編集 | ソースを編集]

七戸北ICの噂[編集 | ソースを編集]

一関ICの噂[編集 | ソースを編集]

平泉SICの噂[編集 | ソースを編集]

平泉前沢ICの噂[編集 | ソースを編集]

奥州SICの噂[編集 | ソースを編集]

水沢ICの噂[編集 | ソースを編集]

北上金ヶ崎ICの噂[編集 | ソースを編集]

北上JCTの噂[編集 | ソースを編集]

北上江釣子ICの噂[編集 | ソースを編集]

花巻南ICの噂[編集 | ソースを編集]

花巻JCTの噂[編集 | ソースを編集]

花巻ICの噂[編集 | ソースを編集]

紫波ICの噂[編集 | ソースを編集]

盛岡南ICの噂[編集 | ソースを編集]

盛岡ICの噂[編集 | ソースを編集]

滝沢中央SICの噂[編集 | ソースを編集]

滝沢ICの噂[編集 | ソースを編集]

西根ICの噂[編集 | ソースを編集]

松尾八幡平ICの噂[編集 | ソースを編集]

安代JCTの噂[編集 | ソースを編集]

安代ICの噂[編集 | ソースを編集]

浄法寺ICの噂[編集 | ソースを編集]

一戸ICの噂[編集 | ソースを編集]

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軽米ICの噂[編集 | ソースを編集]

北上西ICの噂[編集 | ソースを編集]

湯田ICの噂[編集 | ソースを編集]

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宮守ICの噂[編集 | ソースを編集]

遠野ICの噂[編集 | ソースを編集]

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釜石仙人峠ICの噂[編集 | ソースを編集]

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宮古中央IC・JCTの噂[編集 | ソースを編集]

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利府中ICの噂[編集 | ソースを編集]

東北自動車道

青森方面から大館方面へのアクセスに利用可能。

所在地は平川市だが、中心の平賀地区へは大鰐弘前ICの方が近い。

東北自動車道

弘前へのメインIC。
- のくせに、入り口出口2レーンずつしかないため、桜まつりのときは悲惨。
  - 桜まつり時は黒石ICも使うように案内される。
もし東北自動車道が弘前市街経由だったら、ここではなく大鰐温泉近くにICが出来ていたはず。

東北自動車道

弘前まで片側三車線のでかい道路でつながっている。
- が、遠回りなので弘前行きたい人は普通に大鰐弘前ICを使う。
- このスペックが活かされるのは桜まつり時くらいか。
- 弘前市と黒石市が東北自動車道の誘致合戦を争ったが、結局は黒石経由になった。

東北自動車道

津軽自動車道と直結しているようにみえて、していない。国道7号浪岡バイパスに一旦下ろされるかたちになる。
- 直結したところで信号1個（R7と接続する交差点の分）が減るだけではある。
- 一応直結の計画はあるが、実現するのかは不明。

東北自動車道

一応JCTを名乗っているものの、実質的に青森ICの一部。東北道方面に行っても青森ICしかない。
- 標識も青森ICの出口標識がそのまま使われている。

東北自動車道

手前の青森JCTで東北道方面に進むとそのまま出口に連れてかれる。
下り線の料金所近くには「おつかれさま」とドライバーをねぎらってくれる標識がある。
- 上り線には東北道沿線の各主要都市までの距離と「安全運転でいい旅を」とのメッセージが。
新青森駅が近い。

青森自動車道

青森市街地の最寄りIC。
青森東IC方面から走行した場合、青森ICでは降りられないため、新青森駅周辺や、三内周辺等へもここで降りる必要がある。

青森自動車道

その名のとおり、青森平野東部に位置するIC。
現状はここが終点。さらに八戸方面へ延伸する計画はあるが、実現するかは不透明。
終端部のT字路交差点に「自動車専用道路」の標識があり、青森東ICのランプウェイの様に見えるが、実はここも県道の一部。件のT字路から青森道方面へ侵入し、野内川を渡った辺りで、「高速自動車国道(有料)」の標識があり、ここからが青森自動車道にあたる。

八戸自動車道八戸久慈自動車道

八戸IC方面から利用する時は盛岡方面しか行かれない。
- 故に八戸久慈自動車道を利用したい時は八戸北ICを利用する必要がある。
  - 久慈宮古方面へは八戸南ICを使うのがベター。
- 八戸ICから利用すると盛岡方面しか行かれない。
- 盛岡方面からの場合、最初に八戸久慈自動車道へ行くには2回分岐路を渡る必要がある。
八戸第2ジャンクションなるものを作って、八戸久慈道と八戸ICを繋げる構想があるが、果たして実現するのかどうか…
- 実現した暁には、盛岡方面～八戸ICの移動で、八戸JCTで逸れて八戸久慈道と三沢方面の道路の一部を走行するという変態走法ができるかも。
常磐道を東京方面から分岐せずに直進し続けると終点はここ。
八戸道→三陸道（八戸久慈道）と走行すると、本線料金所を抜けてすぐに「高速自動車国道（無料）」という誤った標識がある。

八戸自動車道

八戸駅はこちらが近い。
- 一方で市街地や本八戸駅に行く時には遠回り。
  - 市街地に行くには、何気に右左折を繰り返す必要がある。
  - 別に遠回りでもない。普通に八戸のメインIC。
ICの南側には八戸ニュータウンがある。
THE 山の上。近隣のニュータウンを除き、市内どこに行くにも急な坂道を走らされる。
東北道を東京方面から分岐せずに直進し続けると終点はここ。

八戸自動車道

県内初のSIC。
八戸駅、五戸方面へのアクセスに至便。

八戸自動車道百石道路

八戸市街地と本八戸駅は八戸ICより近い。
- 近いよりは早い。こちらは約10分位で行けるが八戸ICからだと約12分位かかる。
- ただ、南側から来るなら高速道路自体が無駄に遠回りで時間がかかる＋料金が余計にかかるため、素直に八戸ICを利用するのがベター。
八戸自動車道で唯一、国道45号と接続している。

百石道路第二みちのく有料道路

おいらせ町の他、六戸町、十和田市等へのアクセスに至便。
ICそばのイオンが目立つ。
案内表示に「むつ」の標記があるが、現在はここで降りずに素直に上北道方面へ走行した方が近い。

第二みちのく有料道路

地名が三つ並ぶ、珍しいIC。
このICを境に、八戸方面は有料となる。

第二みちのく有料道路上北自動車道

八戸方面のみ利用可能なハーフJCT。
第二みちのく有料道路の三沢方面は、JCTから1km強で終点。

上北自動車道

七戸方面から来た場合の三沢市街地の最寄りIC。
六戸町域の北側、三沢市から見て西方にある。八戸方面から来た場合、三沢市街地へは六戸JCTを第二みちのく有料道路方面へ、六戸町中心部へは下田百石ICを利用した方が近い。

上北自動車道

小川原駅への最寄りIC。旧上北町中心部へは、東北ICで降りたほうが良い。

上北自動車道

旧上北町中心部へは、上北ICよりこちらのほうが近い。
町名からとったとはいえ、すごいIC名。

八戸方面から七戸町中心部へ向かう場合には、七戸ICで降りても、ここで降りても時間的には大差ない(距離は東北IC経由の方が少し短い)。

上北自動車道

町の名を名乗るICであるが、仮称が天間林(1)ICであったことからも分かるように、所在地は旧天間林村にあたる。

上北自動車道

上北自動車道の終点。
この先計画では下北半島縦貫道路及び青森自動車道と接続予定。前者は事業化したが後者は基本計画区間のまま。
当ICも旧天間林村に位置する。

東北自動車道

同市の中心駅(一ノ関駅)と異なり、市名(一関市)と同じ名前になっている。
厳美渓へのアクセス抜群。

東北自動車道

平泉前沢ICより平泉町中心部に近い。
一般道との接続部にラウンドアバウトを導入している。

東北自動車道

国道4号を使えば平泉にも前沢にも行ける。
- 南へ行けば平泉。北なら前沢。

東北自動車道

水沢駅は下記の水沢ICより近い。
しかし奥州SIC故に旧水沢市街地だと分かりにくい。
旧水沢市街地に近いが、所在地は旧胆沢町。

東北自動車道

水沢駅にも水沢江刺駅からも離れている。
- 国道4号にはつながっているが、水沢市街地や両駅からは遠い。
- 金ヶ崎駅が一番近いか？
国道397号が仮のこのICと接続していたら水沢市街地からは近かったかもしれない。
- 水沢市街地に国立天文台水沢観測所（当時「緯度観測所」）があり、ICの照明が観測の障害になるため、市街地に近い所にICは設置できなかった。そのため平泉前沢ICから距離があるのはこのため。

東北自動車道

北上駅にも金ヶ崎駅にも遠い。
- 近いのは六原駅。
北上駅だと先の北上江釣子ICが近い。

東北自動車道秋田自動車道

秋田自動車道は無料化した方が良い気が…。
- 秋田から仙台に向かうなら国道108号の鬼首道路を利用し、盛岡なら国道45号使っちゃうからな。
釜石道と秋田道を直結する高規格道路を北上JCT～江刺田瀬IC間で建設する構想がある。花巻JCT経由に比べ約25分短縮になるとの事。

東北自動車道

北上駅はこちらが最寄り。
正直、江釣子より柳原の方が分かりやすそうな…。
- 柳原なんて自治体は一度も存在したことがない。
- 開通当時、所在地が江釣子村だったから仕方がない…。
  - 江釣子駅もあるくらいなので、地元では馴染みのある名前ではある。
- いま開通したら間違いなく「北上IC」もしくは「北上中央IC」だった。

東北自動車道

南だけど花巻市街地などは近い。
花巻南温泉峡の最寄ICでもある。
120km/h制限区間の南端。

東北自動車道釜石自動車道

仙台方面と釜石方面との行き来は本JCTを経由すると大幅な遠回り。江刺田瀬～北上間は下道を走行した方がベター。

東北自動車道

花巻市街地に遠く花巻空港駅に近い。
- 実質花巻温泉ICみたいなもん。
- 距離が長いだけで一本道ではあるのだが。少なくとも花巻南と比べたら迷わない。
花巻空港IC開通後も、出口標識には飛行機マークが健在。

東北自動車道

紫波町中心部の西の外れにある。
盛岡方面からの場合、花巻市の旧石鳥谷町域へのアクセスにも使える。

東北自動車道

盛岡西バイパスのおかげで仙台・東京方面へのメインがこちらにシフトしつつある。
- 県道13号の新道も開通したため、市街地へのアクセスはさらに改善した。
出口標識は「盛岡南　宮古」。「盛岡　秋田」と比べると同じ県内なのでインパクトは薄いが、距離は匹敵する。
- 盛岡宮古道路へのアクセスICになるが、直接接続はせず、数キロぐらい信号だらけの市街地を走らされる。
120km/h制限区間の北端。
ここを境に北側は交通量が減る印象。
所在地はかつて紫波郡都南村だったが、開設当初から盛岡南インターチェンジという名前で、都南の名は一切入っていなかった。
流通センターへの最寄ICの為、トラックの利用も多い。

東北自動車道

田沢湖はここから利用した方が便利。
出口標識の表示が「盛岡　秋田」となかなかダイナミック。
- 秋田道が開通した今でも、内陸北部の人等は北上まで南下せずに国道46号経由で秋田へ向かう人が多い（遠回りの上、通行料金がかかるため）。
滝沢市役所はこちらが最寄りIC。
すぐ近くにあるイオンが目立っている。
小岩井農場、繫温泉、田沢湖等、各種観光地への最寄ICである為、行楽シーズンは混雑しがち。

東北自動車道

滝沢中央という名ではあるが、盛岡市北部のみたけ、月が丘地区からの利便性も高い。
近くにスイカ柄のガスタンクがある。

東北自動車道

滝沢市役所が遠い。
- 滝沢駅からは近い。

安代あたりが通行止めになった時に八戸方面に行きたい場合は、分かってる人はここで降りる。
- 国道4号と直結している最後のIC。
- そのため、盛岡方面から岩手町方面に向かう場合はここで降りた方が良い。

東北自動車道

八幡平市の中心市街地といえる大更地区への最寄IC。
焼走りや、八幡平周辺の観光スポットへのアクセスにも利用可能。
陸上自衛隊の演習場が近くにある。

東北自動車道

これより北のPAは八戸道を含めてトイレのみとなる。
ここの北側はTHE 山登り。
この付近の上り線を走るときに見える岩手山は雄大で絶景。
情報板に「松尾」と出ていたらココのこと。
緯度的に新幹線・IGRのいわて沼宮内駅に相当する。全然並行してないからイメージが湧きにくいけど...。
ICを出てT字路を右折するとアスピーテラインや別荘地、左折すると旧松尾村の中心地や平舘地区。
八幡平SIC（仮称）が出来るまでは、東京方面から安比高原への玄関口。

東北自動車道八戸自動車道

盛岡方面⇔八戸道が本線になっている。
- よって、青森方面はJCTを利用しなければならない。
- 北側を東北道に行く車と八戸道に行く車はほぼ半々だとか。

東北自動車道

安代JCTでの分岐後すぐの所にあるIC。
安比高原への最寄ICのひとつ。

八戸自動車道

二戸市唯一のIC。だが所在地は旧浄法寺町であり、中心市街地からは遠い。
安代方面から来た場合、田子町への最寄りICの一つなのだが、ルートが分かりづらい上に、結構な区間峠道を走ることとなる。

八戸自動車道

一戸町は勿論、二戸市中心部への最寄ICでもある。
東北道、八戸道と北上してきた車にとっては、久々の国道4号との接続ICとなっている。

八戸自動車道

八戸道の久慈市への最寄IC。
道の駅が近接しており、ETC2.0の料金据え置き制度を利用可能。折爪SAにレストランはない為、こちらの方が休憩にはいいかも。

八戸自動車道

久慈市へのアクセスにも利用できるICのひとつ。
八戸道の岩手県最北のIC。

秋田自動車道

北上市の旧和賀町域にあるIC。
ここから西は山岳区間となり、トンネルが連続する。

秋田自動車道

湯田PAはここから遠いです。
- 湯田高原からは近い。

釜石自動車道

IC出たら花巻空港まで直ぐ近く。
- 同名の駅より空港に近い。

釜石自動車道

釜石方面からの出口標識は「東和花巻」。花巻市街地へは花巻空港ICの方が近いが、東和ICから西は有料となるため、通行料金を払いたくない人はここで降りた方が良い。
ICすぐ横に道の駅があり、PA、SAのような休憩所の機能を果たす。

釜石自動車道

釜石方面から東北道を南下する場合は、ここで降りて北上方面に向かう方がベター。
IC名に「江刺」と入るが、江刺市街地までは遠い。

釜石自動車道

南三陸方面への裏ルート。というかそれ以外の価値はあんまりない。
- 出口標識も「宮守大船渡」。

釜石自動車道

遠野市街地への最寄ICである他、ICから少々離れているが、道の駅で休憩もできる。
当ICを境に東側は「遠野道路」として建設された区間。

釜石自動車道

住田と名がある通り、ICを降りて国道340号を南下すれば住田町にたどり着けるが、役場等がある世田米地区とは20km弱離れている。
- このICから近いのは上有住地区。

釜石自動車道

「滝観洞」と書いて「ろうかんどう」と読む。地味に難読。
住田町唯一のICだが、役場等がある世田米地区へは遠い。
名前の通り、インターを降りれば滝観洞はすぐそこ。

釜石自動車道

道の駅が隣接し、休憩所としての利用が可能。
ICのランプウエイが妙に長い。
仮称は釜石西ICであった。

釜石自動車道三陸自動車道

花巻方面から当JCTを利用すると、定内トンネルを出てすぐ分岐となる為、注意が必要。

三陸自動車道宮古西道路

三陸道と宮古市街地、宮古港、盛岡各方面へ向かう道路が接続する。
三陸道のランプと宮古西道路のランプは信号なしの平面交差。走行には細心の注意を。

八戸久慈自動車道三陸北縦貫道路

宮古方面から一般道へ流出する場合、流出後すぐに一般道と合流＆信号機のコンビが待っている。渋滞時は本線まであふれ出る予感…。
八戸方面への加速レーンは元々一時停止で処理をしていた程に短い。全線開通後も加速レーンの延長はせずに一時停止のみ廃止したため、合流には注意が必要。

東北自動車道

このICから仙台方面は無人のPAが登場する。
- 車の交通マナーも変わってくる。

東北自動車道

村田町ほか、宮城県側の蔵王地域の最寄りIC。なので標識にも「蔵王」の文字が。
- ただ下り線は山形道との分岐前にあり、山形県側の蔵王との区別からか「みやぎ蔵王」と表示されている。脇にも大量に「山形蔵王→」の看板が。
- 御釜や遠刈田温泉に行くならこのIC
道の駅村田からもほど近く、高速道路を降りて道の駅を利用しても料金の調整がされる取り組みの対象ICとなった。

東北自動車道山形自動車道

南東北(浜通り除く)から仙台市内に向かう高速バスはここを通過する。
- 会津、福島市から仙台空港に向かうバスはここを通過しない。

東北自動車道仙台南部道路

仙台市街地は遠い。
- しかし、秋保温泉の最寄ICになっており、長町駅からもこちらが近い。
- 実質太白区向けIC。

仙台南部道路と接続しているにも関わらず、なぜかIC/JCTになっていない。
- 標識の複雑さは完全にJCTそのもの。
- ここも

東北自動車道仙台西道路

東北道側からの仙台市街地の入り口。
- しかし、土休日は接続する国道48号1本しかバイパスがない影響でえらく混む。
  - その為、常磐道側から来た車が仙台に行く際には仙台東IC利用を推奨する。
    - それ以前に、常磐道から仙台西道路で市街地へ行くぐらいなら長町で降りた方がまだ早い
  - ここから仙台市街へ伸びる仙台西道路は都市高速級に整備されている。そのため、空いている時は高速道路の勢いのまま爆走していく車多数。
- 市街地最寄りのくせに山奥で田舎感がある。
  - ここから5分で仙台西道路を抜けたらそこはもう大都会
一見すると何じゃこりゃ？と思うIC名であるが、「宮城」は旧・宮城町のことである。
- 今なら「仙台中央」「仙台」「仙台西」あたりになりそう
- 建設当時の仮称は「仙台北」だった。
料金所のブース数はおそらく東北一。
- 名実ともに東北一のインターであろう。
自動車専用道路同士の接続という意味ではある意味JCTともいえるかも。

東北自動車道

盛岡方面から仙台の玄関口。
- 盛岡方面からでも仙台駅近辺が目的地なら仙台宮城IC利用かメジャー。
- 北東北組は、ここで降りた後に泉中央へ伸びる高架道路＋トンネルを走ると都会感を感じるらしい。
出口標識が「泉　仙台」。仙台市内のくせに別な自治体みたいになっている。
- 昔は泉市だったけど、いつまで引きずるんだろう…
- 今なら「仙台泉」になりそう。
ぐねぐね区間の北端。
料金所に松尾芭蕉と松島の絵が描かれてある。

東北自動車道仙台北部道路

東北道から富谷ICを利用する事が出来ない。
- しかも富谷ICは国道4号と繋がっているにも関わらず…。
- 亀山西JCTと同様の方式でフル化することが決定したとの事。
  - フルJCT化すれば仙台近郊の渋滞が解消できそう。丁度、4号と交わる富谷ICあるし。
北から来れば実質的な東北道と常磐道の分岐点。

東北自動車道

読みは「やまと」でも「だいわ」でもない。
- 「たいわ」と読む。
三陸道開通後も、ここで下りて松島方面へ向かう車が多い。

東北自動車道

周辺には工業団地が広がる。西へ向かえば大衡村役場。

東北自動車道

関東以来の広い平野を走っている内に見えてくる、宮城一の温泉郷とパパ好みの町の玄関口。
山形・秋田方面への抜け道利用としてよく使われる割には貧相な設備。接続道路も頻繁に渋滞している。

東北自動車道

栗原市役所の最寄りIC。
栗原IC(仮称)開通までの間、みやぎ県北高速幹線道路へのアクセスICとしても機能する。

東北自動車道

東北道の宮城県最北のICであり、栗原市北部各地区の最寄りIC。
登米市石越地区への最寄りICのひとつでもある。

山形自動車道

山形から長町駅を利用するならここで降りた方が早い。
有料道路で神奈川県以外で川崎の名前が付いているIC。
- 川崎ICは新潟県にあるが、国道8号、国道17号のバイパスのなる為。
国道286号仙台方面と直進でつながっている。国道のみの利用者は右折しないと高速に吸い込まれる。

山形自動車道

当初、当IC～関沢IC間は国道286号笹谷トンネルとして開通された。
- 現在でも笹谷峠を避ける為にこの区間は利用する車も多い。
笹谷温泉の最寄IC。

常磐自動車道仙台東部道路

常磐道の終点で番号もリセットするが、終点という感じがしてこない。
- 次の岩沼ICまで片側1車線だし…。
  - ようやく片側2車線になる。
- 常磐道からの続番にした方が分かりやすい気がする。
  - 何を考えたのか、2021年ごろから道路名はそのままでIC番号を整理し始めた
名前のわりに亘理の北の外れにあって不便。亘理町中心部へは鳥の海スマートICが圧倒的に便利。

仙台東部道路

ここから仙台方面は片側2車線に突入する。
- 南側からここを通過すると、追い越し車線をアウトバーンのごとく爆走していく車多数。

仙台東部道路

IC降りて右折すれば仙台空港に到着できるが、回りは田んぼが多い。
- 地味に空港のターミナルまで遠い。
  - グーグルマップでみるとちょうど滑走路の端にICがあるが、ターミナルがあるのはほぼ反対側の端にあるため。
  - ICから空港までの道路が信号にひっかかりやすいのもあるかも。

仙台東部道路

中央を名乗っているが、名取駅より仙台空港アクセス線の「社せきのした駅」や「美田園駅」の方が近い。
- どうみても、近くの某巨大ショッピングモール目当てに作られたIC

仙台東部道路

名取駅は当ICを降りて右折すれば楽に行ける。
- 但し、常磐道側ならこちらの方が便利の話。
- 東北道・山形道から来るなら長町ICで降りて国道4号を南下した方が早い。
実質閖上ICみたいなもん。

仙台東部道路

常磐道側からの仙台市街地の入り口。
- 中心部へは片側3車線(途中から2車線)の道路が続いているが、よく信号に止められる。
石巻方面の高速バス御用達。
降り立つのは仙台市内有数の工場地帯。トラックの利用がかなり多い。

仙台東部道路

時間が合えば横目にイルカが見られる。

45号に向いている仙台港北に対して側道側にランプを向けており、港湾やショッピングモール利用に便利。

仙台東部道路三陸自動車道

多賀城駅はここ最寄。
- 国道45号と接続している。
  - 盛岡・石巻方面から仙台駅に行くにもここがお勧め。
「せんだいこう・きた(Sendaiko-kita)」と読む。念の為。
実はここで仙台東部道路と三陸自動車道の境となるIC。
- しかし、境界線という雰囲気は一切ない上、ここ以北もE6指定+IC番号も常磐道(三郷)から通しになったことが拍車をかけている。

三陸自動車道

実は既にここから三陸自動車道に入っている状態。
多賀城駅からは非常に遠く、国府多賀城駅や陸前山王駅の方が明らかに近い。
- ついでに国道45号からも然り。多賀城市南部はここを利用しない方が便利な場合が多い。

三陸自動車道仙台北部道路

常磐道から東北道に向かう際には分岐側に入る必要がある。
- 本線側に入ると三陸自動車道方面に入ってしまう。
ナンバリングやIC番号など、ここが三陸道と東部道路/北部道路の事実上の境界線。

三陸自動車道

利府町に属しているが、名前の通り塩釜市の最寄りIC。
- といっても仙台方面からは仙台港北ICで降りて国道45号を北上した方が早いことが殆ど。

各都道府県内の新規追加は
路線別かつ起点から順にお願いします。

三陸自動車道

名前と打って変わって利府町の東部にある。
- 東へ行けばすぐに塩釜市に入る。
ここから南は常磐道か東北道に入るまで休憩所が一切ないので要注意。
一応、ここまでがNEXCO管轄でこの先は県の有料道路公社の管轄。
- とはいえ、何か看板があるわけでもなく、料金所はおろか料金自体がシームレスなので変わる感じは一切ない