東海のインターチェンジ・ジャンクション

岐阜[編集 | ソースを編集]

静岡[編集 | ソースを編集]

愛知[編集 | ソースを編集]

三重[編集 | ソースを編集]

中津川ICの噂[編集 | ソースを編集]

恵那ICの噂[編集 | ソースを編集]

瑞浪ICの噂[編集 | ソースを編集]

土岐ICの噂[編集 | ソースを編集]

土岐JCTの噂[編集 | ソースを編集]

多治見ICの噂[編集 | ソースを編集]

岐阜羽島ICの噂[編集 | ソースを編集]

大垣ICの噂[編集 | ソースを編集]

養老JCTの噂[編集 | ソースを編集]

関ヶ原ICの噂[編集 | ソースを編集]

岐阜各務原ICの噂[編集 | ソースを編集]

美濃関JCTの噂[編集 | ソースを編集]

郡上八幡ICの噂[編集 | ソースを編集]

ぎふ大和ICの噂[編集 | ソースを編集]

白鳥ICの噂[編集 | ソースを編集]

高鷲ICの噂[編集 | ソースを編集]

荘川ICの噂[編集 | ソースを編集]

飛騨清見ICの噂[編集 | ソースを編集]

白川郷ICの噂[編集 | ソースを編集]

土岐南多治見ICの噂[編集 | ソースを編集]

美濃加茂ICの噂[編集 | ソースを編集]

富加関ICの噂[編集 | ソースを編集]

関広見ICの噂[編集 | ソースを編集]

山県ICの噂[編集 | ソースを編集]

岐阜ICの噂[編集 | ソースを編集]

本巣ICの噂[編集 | ソースを編集]

大野神戸ICの噂[編集 | ソースを編集]

大垣西ICの噂[編集 | ソースを編集]

養老ICの噂[編集 | ソースを編集]

豊川ICの噂[編集 | ソースを編集]

音羽蒲郡ICの噂[編集 | ソースを編集]

岡崎ICの噂[編集 | ソースを編集]

豊田JCTの噂[編集 | ソースを編集]

豊田ICの噂[編集 | ソースを編集]

東名三好ICの噂[編集 | ソースを編集]

名古屋IC・本郷ICの噂[編集 | ソースを編集]

春日井ICの噂[編集 | ソースを編集]

小牧JCTの噂[編集 | ソースを編集]

小牧ICの噂[編集 | ソースを編集]

一宮ICの噂[編集 | ソースを編集]

一宮JCTの噂[編集 | ソースを編集]

小牧東ICの噂[編集 | ソースを編集]

新城ICの噂[編集 | ソースを編集]

岡崎東ICの噂[編集 | ソースを編集]

豊田東JCTの噂[編集 | ソースを編集]

豊田東ICの噂[編集 | ソースを編集]

豊田南ICの噂[編集 | ソースを編集]

豊明ICの噂[編集 | ソースを編集]

名古屋南IC・JCTの噂[編集 | ソースを編集]

東海IC・JCTの噂[編集 | ソースを編集]

名港潮見ICの噂[編集 | ソースを編集]

名港中央ICの噂[編集 | ソースを編集]

一宮稲沢北ICの噂[編集 | ソースを編集]

一宮西ICの噂[編集 | ソースを編集]

尾西ICの噂[編集 | ソースを編集]

一宮木曽川ICの噂[編集 | ソースを編集]

鳴海ICの噂[編集 | ソースを編集]

植田ICの噂[編集 | ソースを編集]

松河戸ICの噂[編集 | ソースを編集]

勝川ICの噂[編集 | ソースを編集]

楠JCT・ICの噂[編集 | ソースを編集]

清洲JCT・清須出入口・清洲東ICの噂[編集 | ソースを編集]

清洲西ICの噂[編集 | ソースを編集]

名古屋西JCT[編集 | ソースを編集]

名古屋西IC[編集 | ソースを編集]

蟹江IC[編集 | ソースを編集]

弥富IC[編集 | ソースを編集]

豊田松平ICの噂[編集 | ソースを編集]

豊田勘八ICの噂[編集 | ソースを編集]

豊田藤岡ICの噂[編集 | ソースを編集]

せと赤津ICの噂[編集 | ソースを編集]

せと品野ICの噂[編集 | ソースを編集]

半田中央JCT・ICの噂[編集 | ソースを編集]

明道町JCT・ICの噂[編集 | ソースを編集]

西春ICの噂[編集 | ソースを編集]

烏森ICの噂[編集 | ソースを編集]

湾岸長島ICの噂[編集 | ソースを編集]

湾岸桑名ICの噂[編集 | ソースを編集]

みえ川越ICの噂[編集 | ソースを編集]

みえ朝日ICの噂[編集 | ソースを編集]

長島IC[編集 | ソースを編集]

桑名東ICの噂[編集 | ソースを編集]

桑名ICの噂[編集 | ソースを編集]

四日市JCTの噂[編集 | ソースを編集]

新四日市JCTの噂[編集 | ソースを編集]

菰野ICの噂[編集 | ソースを編集]

亀山西JCTの噂[編集 | ソースを編集]

四日市東ICの噂[編集 | ソースを編集]

四日市ICの噂[編集 | ソースを編集]

鈴鹿ICの噂[編集 | ソースを編集]

亀山JCTの噂[編集 | ソースを編集]

亀山IC・伊勢関IC・関JCTの噂[編集 | ソースを編集]

芸濃ICの噂[編集 | ソースを編集]

津ICの噂[編集 | ソースを編集]

久居ICの噂[編集 | ソースを編集]

一志嬉野ICの噂[編集 | ソースを編集]

松阪ICの噂[編集 | ソースを編集]

勢和多気JCT・ICの噂[編集 | ソースを編集]

多気ヴィソンスマートICの噂[編集 | ソースを編集]

玉城ICの噂[編集 | ソースを編集]

伊勢西IC[編集 | ソースを編集]

伊勢ICの噂[編集 | ソースを編集]

二見JCTの噂[編集 | ソースを編集]

松下JCTの噂[編集 | ソースを編集]

大宮大台ICの噂[編集 | ソースを編集]

紀勢大内山ICの噂[編集 | ソースを編集]

紀伊長島ICの噂[編集 | ソースを編集]

海山ICの噂[編集 | ソースを編集]

尾鷲北ICの噂[編集 | ソースを編集]

尾鷲南ICの噂[編集 | ソースを編集]

熊野大泊ICの噂[編集 | ソースを編集]

ページ分割検討中

このページはその一部を別のページに分割することが検討されています。意見のある方はトークページまでお願いします。

中央自動車道

東京方面へ向かう際、危険物搭載車両はここで降ろされる。

名古屋側からの木曽高速の起点IC。
中津川バス停にはなぜか中央道昼特急号の大阪行きが停まる。
- 昼特急号は東名経由に一本化されました。
中津川駅や市街地からは距離がある。
19号旭交差点と、257号（旧19号）分岐点の間にあるのでいろいろと錯綜して危ない。特にIC出て旭交差点を右折して美乃坂本駅（リニア岐阜県駅）に向かう際は一気に３車線分右に車線変更しないといけないので何とかしたほうが良いと思う。
- とりあえず、旭交差点からICまでは車線変更禁止にするなどが考えられる。できれば中山道への専用出口を作ってほしい。
  - 今のところは、ICから19号への流入レーン左のガードレールを取っ払えば、19号をアンダーパスして中山道に出られそうだ。
- 少し先に新しくなった小向井交差点があるので、そちらを使うのも手。

中央自動車道

インターを下りて料金所を抜けるとすぐに信号交差点があるため、渋滞しやすい。
中野方経由で白川町にもアクセス可能。

中央自動車道

瑞浪駅だけでなく、土岐市駅からも近い。
- その為、飯田方面から土岐市駅に向かい際、ここで降りた方が楽。
土岐ICから近く、恵那ICからはかなり離れている。
- 土岐ICからは約4km、恵那ICからは約18km。
IC出入口から国道19号に向かってインターアクセス県道が指定されている。
- 旧国道との接続路も一応ある。

中央自動車道

看板によると美濃加茂へはここで降りるのがいいらしい。
- 東海環状を使う気がないなら多治見の方が楽。国道21号が山岳道路なため。
- 国道21号沿いの美濃焼団地へのアクセスも五斗蒔SICにとって変わられつつある。
今や土岐南多治見ICが混雑するときの迂回路の一つの印象が強い。
東海環状道とその内側がETC専用になるため、現時点で一般で乗り降りできる西端のICに。

中央自動車道東海環状自動車道

中央道側から伊勢湾岸自動車道及び新名神側の入り口JCT。
- 新東名ならもっともだけど新名神は名古屋高速経由の方が早くて安いぞ。
ここから東海北陸道方面は暫定2車線になる。
東海環状自動車道は当JCT付近に中央道トンネルというトンネルなのか疑問がわくトンネルがある。
- 長さ81m。

中央自動車道

なぜか今まで記事が無かった。
国道248号がIC口の交差点で折れ曲がっている。
- 元は全方向常時左折可だったが、IC口の交差点の改良のため東西方向からのみ。
  - 東西方向の拡幅工事のため。西方向を直進＆左折(常時可)・直進・右折×2+2車線の計6車線の計画。
  - 横断歩道が無く地下道だったが、四方を歩道橋にする工事が進められている。
  - 常時左折の代わりに248号の多治見駅方面に左折矢印が設置された。
ICの交差点から東の市道は国道19号中津川方面と結んでおり、交通量も多かったため4車線化され「陶都通り」と名付けられた。
ICから直進して国道19号・多治見駅・多治見市民病院・多治見市総合体育館と続く。
ETC専用になった。
当ICをどちらに進んでも最初にPAに着く。

名神高速道路

名前の通り岐阜羽島駅の最寄りIC。
- しかし、岐阜市に所属しておらず市街地から遠い。
- 岐阜市街地へは東海北陸道の一宮木曽川ICか岐阜各務原ICを使った方が早い。
- 岐阜市街地でも西寄りの県庁や県警の辺りはこのICからの方が行きやすい。
  - 陸事はこっちからの方が圧倒的に近い。
三条燕とは事情が異なり、こちらは新幹線駅の名称と同じ。
- 岐阜羽島の「岐阜」は、岐阜市のことではなく岐阜県のことと思われる。それがあちらと事情が違う理由であろう。
コストコ開業を皮切りにIC周囲一帯の開発が進んだ。

名神高速道路

国道258号と接続するが、上り線側と下り線側が分離している安上がり構造。
- インターを下りるときはあまり気にしなくていいが、入るときは要注意。
国道側の出入り口は完全なT字路型だが信号がない。
- そのため、京都方面からきて大垣市街へ行くとき（258号北行）と、名古屋からきて258号を南行するときは、2車線またぐ右折進入となり、結構怖い。
- すぐ近くにある信号交差点を蓋代わりにして右折するしかない。

名神高速道路東海環状自動車道

ここの隣の施設名は全て大垣か養老の名前がつく。
- 北は大垣西IC、西は養老SA、南は養老IC、東は大垣IC。
- このJCTも養老の名前がつく。
東名と名神を併せて唯一、東海環状自動車道が交わるIC。

名神高速道路

岐阜県最西端のIC。
ICを出て北上すると豪雪型縦型信号機を見かけるようになる。
- 名神や東名と直接接続するICの近くで豪雪型縦型信号機がみられるのはここだけ。
- なぜかICの信号は昔から横向き。
国道365号を南下すれば三重県も近い。
名古屋方面から長浜・木之本方面に行く際はここで下りて国道365号を使うことをお勧めします。

東海北陸自動車道
所在地:各務原市大野町

岐阜市内からは勿論、このICが最も近い。
- 尚、国道21号線と接続している。
- 岐阜市唯一の高速自動車国道のICであるが、厳密な所在地は各務原市なので、岐阜市には高速自動車国道のICは存在しない。
このICから富山方面へ向かう際にはトンネル連続区間へと突入していく。
- 逆にここから南は川を渡れば愛知県に突入する。

東海北陸自動車道東海環状自動車道

新東名で利用者増加を意識したのか、開通前に東海環状道の当JCT付近を4車線化した。
東海北陸自動車道は美濃IC上り及び下り線の長良川SAの合流車線を使うと東海環状自動車道に入ってしまう。
- 逆に東海環状自動車道から高山方面の合流車線に行くと美濃ICに出てしまう。

東海北陸自動車道

郡上市街地の最寄りIC。
- 下呂市街地へ向かうもう1つのICでもある。
富山方面は信号なしのT型なので事故に要注意。

東海北陸自動車道

ICから本線に入るとき、PAと平面交差する。
- PA側は止まれの標識がある。
岐阜～白鳥間の高速バスが下にあるバス停に寄るためここで一旦出入りする。
- 高速道上にもBSがあったのに勿体ない…

東海北陸自動車道中部縦貫自動車道

油坂峠道路を西へ進むとあっという間に福井県に突入する。
- 九頭竜湖はこのICからが近い。
- ついでに大野市街地も中京圏からなら近い。
  - 補助標識にも「大野」の文字がある。

東海北陸自動車道

暫定2車線なのになぜかここだけ富山方面の出口だけが2車線となっている。
- ついでにICを出てから近くにある国道158号にでるまで意外と時間がかかる。
  - IC～国道156・158号間はr45高鷲インター線に指定されている。

東海北陸自動車道

所在地:高山市荘川町猿丸

白川郷に行く際はここで降りるのも手。
- 実際、混雑時にはここで降りるようすすめる掲示がある。
- もちろん北上する人限定。
- 白川郷へ行く危険物積載車はここで降りろという類の掲示が出ている。
近くを流れる川は庄川(しょうがわ)。ここは荘川(しょうかわ)。

東海北陸自動車道中部縦貫自動車道
所在地:高山市清見町夏厩岩田洞

4車線化工事は当ICまである。
- そして4車線化工事は終わり当IC以南は全て4車線に。
高山市の最寄りICで中部横断自動車道と接続している。
- 県道90号を利用すれば飛騨市への最寄りICにもなる。古川町平岩の辺りでちょっと狭い個所があるのが難点ではあるけど。
名古屋方面から来た車の多くはここで降りる。
- 残りの車の半分も、白川郷で降りる。
- 通行量だけで言えば、一宮方面から中部縦貫の方が本線っぽい。
危険物搭載車両はここで降ろされる。

開設してしばらくしてからインター番号「13」をふられた。
インター入口の信号機が撤去された。
実は、東海北陸道で唯一、神通川水系に属するインターである。

東海北陸自動車道
所在地:大野郡白川村鳩谷

一応、岐阜県内にある。
- だが、飛騨トンネルの影響でここが岐阜県よりは富山県内の駅に近く感じる。
当IC以南は危険物搭載車両は通行できない。
- しかし、当ICの北隣にある五箇山ICも袴超トンネルの影響で危険物搭載車両が通行できない。
白川郷のみならず、東海北陸道から石川県の小松へ出る際には最寄りのIC。
- ただし、夏場の昼間しか通れない上に、通れたところでそれなりの通行料を取られる。

東海環状自動車道

アウトレットや核融合研究所の最寄りICといった印象。
- 最近「テラスゲート土岐」というショッピングモールをNEXCO中日本が作った。
  - さらに国道19号を跨いでイオンモール土岐も鉱山跡地に開業した。
多治見市が相当にゴネた為、全域土岐市にもかかわらず多治見の名前を入れられる羽目に。
- ゴネた割には多治見市中心部へのアクセスが悪い。

東海環状自動車道

下呂市の最寄りICの他、南下すれば小牧ICへ行きやすい為、一宮JCT付近の渋滞を避ける為に使われるIC。
- 因みに犬山市街地からも近い。
- ちなみに直接ではないが国道41号から行く事が可能。
伝説の酷道である国道418号が交わる数少ないIC。
- 関広見ICでも交差する。

東海環状自動車道

関市街地からはこのICが最も便利。
- IC降りて左折すれば関市街地に辿り着く。関市街地の最寄りICは関ICだが、こちらの方が分かりやすい。
  - 直進するとあら不思議、美濃ICに到着。中央道方面から美濃市内へ行くときに使える。

東海環状自動車道

元々、関西(せきにし)ICとして開通させる予定だったがかんさいと読み間違える為、西関にしようと計画していた。
- しかし、インターチェンジ名で地名を後にするルールの影響で今のIC名になった。
アイドルマスターシンデレラガールズに全く同じ読みのキャラクターがいる。
- よって関ちゃんPの聖地でもある。
名鉄広見線や可児市の広見とは全くの無関係。
当IC以西はETC専用になる。
- 当ICもETC専用に。
- 北西部が全通したので解消。

東海環状自動車道

山県市中心部最寄りであるとともに、岐阜市北部や長良橋・金華山へのアクセスも便利。
大野神戸IC共々末端なのにETC専用になる。
- 北西部が全通したので末端なのは解消された。
国道256号高富BPの北端が当ICのランプウェイに同化しかけている。

東海環状自動車道

岐阜大学の近く、岐阜市街地北端に位置する。
久々に開通した県庁所在地名の名のみを冠したIC。
一般道路との交差点には信号機が設置されず、「止まれ」の標識での規制のみ。
建設中は「岐阜のストーンヘンジ」と呼ばれていたとか。

東海環状自動車道

IC降りればモレラ岐阜はすぐそこ。
出入口に信号がない。

東海環状自動車道

大野町と神戸町の境目にあるからこの名前が名付けられた。
神戸町市街地はICから川の対岸にあるが、IC自体は大野街と神戸町の境目にある。
- 大野街？？
現時点で本巣市街地に近いのはここ。
揖斐川と根尾川にはさまれた場所に位置する。
山県IC共々末端なのにETC専用になる。
- 北西部が全通したので末端なのは解消された。
降りて右へ行くと道の駅がすぐ。

東海環状自動車道

大垣西ICと書いてあるが、大垣市街地や国道21号への利用はこちらの方が便利。
- 但し、名神方面のみの現状ではあまり使い勝手良くない。東海北陸自動車道方面が全通すれば利便性向上になるかも…。
ETC非搭載車はここから北へは行けなくなった。
- 当ICも。
- 北西部が全通したので解消された。

東海環状自動車道

養老の市街地はこちらの方が言うまでも近い。
- 名神の養老SAにあるスマートICとややこしい。

→静岡のインターチェンジ・ジャンクション

東名高速道路
所在地:豊川市麻生田町

豊橋市街地はここが最も近い。
- 豊橋市にインターがないことが衝撃の事実。
- 偶然だと思うが、県2番手の都市はインターが避けられる傾向にある気がする。（丸亀、船橋、高岡）
  - 弘前市、高岡市と似たような状況である。
  - 県第一の都市に建設中の場合もある。(岐阜、奈良)
  - そもそも、国2番手の都市もインターが避けられた。
  - そもそも、愛知県2番手の都市は豊橋市ではなく、豊田市。
ICの西側直ぐ傍に飯田線が走っている。
国道151号に合流するときは一旦停止を確実に。警察が張っているときがあります。
ここから東は東京支社、西は名古屋支社なので、ハイウェイラジオの仕様が変わる。
遠鉄バスのe-wingのおかげで、東三河で唯一、セントレアに乗り換えなしで行ける。

東名高速道路
所在地:豊川市長沢町

国道1号と直接接続しているIC。
蒲郡はもちろん田原に行くときにも便利なIC。
「音羽」とは旧・音羽町のこと。今も昔も蒲郡市にはかすってもいない。
国道23号の延伸とオレンジロードの開通で、東京方面からの西三河南部への玄関口としての役割も持つようになった。
- そのオレンジロードこと音羽蒲郡（有料）道路に合わせて開通した関係で、県内の東名のICでは後述の東名三好に次いで新しい（1986年）。
蒲郡ICだったら、名豊道路にある。

東名高速道路
所在地:岡崎市大平町

東京方面から見て国道1号と最後に直接接続しているIC。
- 東名・名神という観点だと次に接続するのは栗東IC。
JR岡崎駅より名鉄の東岡崎駅の方が近い。
- JR方面なら新東名で豊田東ICを利用した方が早い。
- 名鉄の駅が近いのは事実だがJRの岡崎駅に向かうにしても岡崎IC利用した方が早いだろ。
国道1号線と岡崎環状線の交差点は岡崎ICから降りた場合には右折できず、岡崎環状線に戻るには少し迂回をしないといけない。
- 大樹寺とか岩津の方に行くなら国道248号に出た方が早い。
以前は安城、西尾方面の玄関口ともなっていたICだったが国道23号バイパスの延伸に加え、オレンジロードの無料化で今やその役目はお隣、音羽蒲郡ICに取られている。

東名高速道路伊勢湾岸自動車道
所在地: 豊田市鴛鴨町

新東名愛知区間が開通する前までは東名東京方面⇔伊勢湾岸道四日市方面はトラックによって渋滞していた。
伊勢湾岸道から東名小牧方面を合流車線のまま利用すると上郷SAに入る。
東京方面から来た時に現れる「異常に煩雑な予告看板」でも有名。

JCTの手前（下りのみ）に草津JCTまでの所要時間が表示されている。

東名高速道路
所在地:豊田市美山町2丁目

平日の朝は異常なまでに混雑する。それ以外はあまり渋滞しない。
2000年代に入ってから豊田市内のあちこちにインターができたため重要度が低下した。
- 一応、土橋駅はここからが近い。
- 愛知県内で多い樹脂灯器でおなじみに三協高分子の最寄りICでもあります。
伊勢湾岸道開通前はここが刈谷の玄関口扱いされていた。
場所的には豊田北IC或いは豊田西IC。
- 近くには南、東も存在する。

東名高速道路
所在地:みよし市根浦町

インター名に東名がついているのは、中国道の三次ICとの誤解回避の為。実は当ICの開業は比較的新しく(1993年)、三次ICの方が古くからある(1978年)。
- 因みに徳島にある三好市の主要インターは井川池田ICであり全く「みよし」とは関係ないものとなっている。
  - 徳島道の開通当時まだ三好市はなかったからしかたない。
当インターの名前は「三好」だが、自治体名は「みよし市」である。
- これは当インター完成時の自治体名は「三好町」であった為である。市政施行時に徳島の三好との混同を避ける為、ひらがなになった。
国道153号線から離れた住宅街の中にあるインター。東京方面からみよし市の中心部や南の方に行きたい方は豊田ICからアクセスすることをオススメします。
- 逆に浄水や八草など、豊田市の北西の方にアクセスしたい方は当ICのご利用が便利です。
インターの設置前はここの東京方に高速バス乗り場があったが、一体で乗り場が整備されてそちらは廃止された（遺構は現在も残存）。

東名高速道路、名古屋第二環状自動車道

同じ位置にあるうえランプウェイも共有しているのに名前が違うのは、名二環が実質都市高速扱いである事が原因だと思う。
- そういう意味では東京ICと用賀IC等と似たような命名基準なのかもしれない。
- 構造が複雑である為か、公団時代の広報誌の地図には垂水JCT共々流入・流出の案内図が常に載っていた。
  - なお後に出来た名古屋南JCTがその複雑さを更に上回るカオスJCTとなった模様。
名二環が東名阪だった頃はここがIC番号1だった。
- 今は5-2。ちなみに5-1は上社JCT。
名二環の名古屋ic標識は何故か青色。
東名から名二環へ向かうと、なぜか一般レーンがETCレーンを差し置いてど真ん中に設置されているため、通過後に速度を上げにくく渋滞が発生する。
- 特に平日夕方は日進JCTから渋滞が続くことも。
- しかも料金所出口の左右にトイレエリアが設置されているために幅が狭く、ETCレーンの人間が左右から唐突に中央へ集まらないといけない状態に。あんな危ない構造考えたの誰だよ。
  - 名二環自体はSAPAがないため設置自体はありがたいことではあるが、もうちょっと動線を意識してもらいたい。
名古屋ICとは名ばかりで、中心部へは名古屋高速をご利用ください。
- 市内中心部の高速道路案内では「名古屋IC」がしっかり案内されているので、一応名古屋の玄関口としての地位はあるみたい。
- 時間帯や方面にもよるが、名古屋高速の料金をケチってここと中心部を行き来する車は決して少なくない。
  - 名駅&栄を東西に貫くメインストリートたる広小路通&東山通に直接出入りできるため。
- 東京方面からだったらともかく、京都・高山方面から来た車が名駅や栄を目指すのにここを通らないように。
  - 東山動植物園に行くならここで降りるとよい。
  - 京都・高山方面から名駅や栄へは一宮ICが最寄り｡
- ここが名古屋ICを名乗るのが許されるのなら、なぜ豊中ICは大阪ICを名乗ってはいけないのだろうか、と考えてしまう。
- なお、名古屋IC経由で名古屋高速へ行こうとすると、名高速とは別に名二環の料金も徴収されるという罠
ICから西方面ばかり目が行くが、長久手市西側は長久手ICよりも近い。
下り小牧・京都方面はここの時点で名神扱い。

東名高速道路

中央道方面から名古屋の都心部に行く際に名古屋高速をケチるならここで降りて19号で向かう。
- 名古屋市東部なら名古屋ICまで行ったほうが圧倒的に早い。
ここから小牧JCTまでは流出入のレーンがそのまま隣まで延長されているので、東名の本線に入ることなく中央道に抜けられる。
インターの出口が一時停止になっているので注意。よく捕まる人が多い。

東名高速道路、中央自動車道

東名・名神・中央道が事実上、分岐するJCT。
- 実際には東名と中央道だけが交わっているが、小牧ICがあいまいな影響で名神も交わると思いがちである。
  - 東名下り方面への看板には「名神」としか書かれていない。
- ちなみに第一東海自動車道はここまで中央道方面と名神高速は中央自動車道西宮線になる。
市境にあるせいか春日井ICの方が小牧ICよりはるかに近い。
上下線ともにやたらと速度が遅い（70km/h前後）車が多い。小牧IC-小牧JCTの区間は3車線運用してもいいぐらい。
何気に、日本初の高速道路のJCT。(1972年に設置)
- 番号を振りなおしていないのに枝番でない珍しいJCT。

東名高速道路、名神高速道路、名古屋高速11号小牧線

中央道から名古屋都心部へ向かうIC。
- 中央道から名古屋都心部へ入る際には名古屋高速を利用して南下すればいける。
東名と名神の境界にあたるICだが、実際のところは曖昧・誤認されている状態
土地が異様に狭隘なため、ランプのRが急かつ料金所付近のスペースが狭い。
- 特に入口側は激戦区。41号の上下から来た車と小牧線から流入してきた車が入ってくるのに、合流地点から料金所までのスパンが30mぐらいしかない。
小牧線の小牧料金所は、現状「東名/名神の小牧ICを一旦出て、もう一回乗る」方法しか無いが、地味に高架の接続区間が作られており（小牧北ICにも）、将来的には東名に直接繋がるのではないか？とも思われる。
- ただし、あの辺は小牧線の延伸時にも用地買収で揉めた箇所のため、単に予定はないものの構想時の拡張機能が残存しているだけなのかもしれない。
名神の中では開通が一番遅かったインターである。
- 一宮～小牧は工事の優先順位が一番低かったため。

名神高速道路、名古屋高速16号一宮線

東海北陸自動車道及び大垣方面から名古屋都心部に最も近いIC。
- ここから名古屋高速を利用する事で名古屋都心部出る事が可能。
- 東海北陸自動車道などから来る車が大部分がここを利用する為、小牧方面はこのICまで渋滞する。
- 故に6車線化工事を進めているが普通に名古屋高速を一宮木曽川ICまで伸ばした方が渋滞対策になりそう。
- 名岐道路として当IC～一宮木曽川IC間が新規事業化することに。渋滞緩和となるか。
一宮市の南東に作られ、かなり市境ギリギリに所在。
- 南にちょっと行くと稲沢市、東にちょっと行くと岩倉市、南に行くと北名古屋市がそれぞれ待ち受けている。

名神高速道路、東海北陸自動車道

名神高速道路と東海北陸自動車道が交わるJCT。なぜか、渋滞の名所となっている。
- 2つの高速が合流した後でも2車線と車線数が少ないため。そのため一宮ICを抜ける（国道22号か名古屋高速に行く車が降りる）と空く。
  - お盆のシーズンは岐阜羽島ICどころか大垣IC付近まで渋滞することも。
  - この渋滞、α-stationでもよく聞くほど酷い有様。名高16号をはやく一宮木曽川に繋げてくれ。
  - どうやら一宮ICまでが急造の3車線になるとのこと。県内では音羽蒲郡～豊田以来？
    - 2024年9月に完成した。上に書いたように暫定・急増ではなく恒久的なものだが、通常の3車線よりもちょっと車線幅は狭いらしい。

中央自動車道

愛知県内唯一の中央道のインターチェンジ
- インター番号は［32］だが、一応追加インターチェンジ。
  - 中央道の最西端にあるインターのせいか枝番にならなかった。
犬山市は目と鼻の先ということで、案内には「犬山」の地名が。
- ただし、高速本線にはギリギリ掠っていない。
- 尾張パークウェイが無料化されたので犬山・各務原へはここが一番早いかも。

新東名高速道路

新城市のICだが、南部は豊川IC。北部は鳳来峡ICを使う為、影が薄くなりがち。
ETC2.0で道の駅の乗り継ぎサービスがあるが近くに長篠設楽原PAがあるのであまり効果なさそう。
（合併前の）旧新城市と旧鳳来町の境くらいに位置している。
JRバスが運行上のネックになっている三ケ日の事務所を閉鎖してここに移すという噂が浮上
- というかガチで計画されている。なんでも道の駅に併設するんだとか。

新東名高速道路

どう見ても岡崎市街地より名鉄本宿駅や蒲郡駅の方が近い。
- 音羽蒲郡ICも近い。
因みに新東名から岡崎市街地へは東名の岡崎ICか伊勢湾岸道の豊田東ICを利用した方が望ましい。
頭の固い岡崎市の有力者のせいでこんな誤解を招きかねないインター名になった。（岡崎インターの直接の東側にはないため）
- 仮称は所在地の旧額田町に由来した「額田IC」だったわけだし、「岡崎額田IC」or「岡崎ぬかたIC」でよかったと思う。
- 額田を残さなかったのは、合併時に地名が残らなかったのが理由だが、豊田藤岡ICや甲賀土山ICはどうなるのか？
- 「新岡崎IC」はいかが？

このインターの近くに、三井アウトレットができるらしい。今のところ開業時期未定だが「無事にできれば」そのアクセスとして重要な役割を担うインターになるだろう。

伊勢湾岸自動車道、新東名高速道路、東海環状自動車道

3分岐に3つの路線が分かれる珍しいJCT。
- 新東名から東海北陸自動車道方面へは東海環状道経由が有利。
伊勢湾岸道はここから豊田JCTまで車線が多くなる。
東海環状道と伊勢湾岸道はここのIC・JCT番号である1を共有している。
今でこそれっきとしたJCTだが、開通から10年以上にわたり伊勢湾岸と東海環状の単なる境界点にしか過ぎなかった。

伊勢湾岸自動車道

新東名から岡崎市街地へ行く際にはこちらの方が便利。
- 国道248号で南下すれば岡崎市街地に出られる為。
  - 誤解されがちだが新東名から岡崎市街地に出るにはここから出た方が便利。間違っても岡崎東ICの看板に騙されないように。
    - 誰だ、こんな紛らわしいインター名付けたのは？
- 因みに大阪方面から岡崎へ行く際もここで降りた方が早くて安い。
  - 距離的に岡崎ICより短く国道248号を使えば早く岡崎市街地に出やすい為。
北へ行けば豊田市街地へ向かう事も可能。
某社の本社に行くのに一番便利なインター。
- 某社の最寄駅でもある三河豊田駅に用がある場合もこちらが便利。
豊田の市街地から見て、また豊田市全体の東に位置していないことで有名。上にあるように中心市街地から南にある。
- おそらくここが開設された当時は一応豊田市域では最も東でもあったからか!?
豊田東ジャンクションより豊田ジャンクションのほうが近い。
料金所から一般道までが長い。
豊田市に追加された最初の高速インター。開設して20年が経過。

伊勢湾岸自動車道

東名方面から知立駅に向かう際にはここを利用した方が楽。
- 逆に四日市方面からだと豊明ICの方が便利。
- 因みに東名方面からの降りて県道56号をそのまま直進すると刈谷PAに行く事が出来る。
- ちなみに大府市に出る際にもこちらの方が便利。
国道155号線を介していけば大府駅や太田川駅も近い。
IC自体は知立市と豊田市の境にある。
- 刈谷市の境も近い

伊勢湾岸自動車道、名四国道、知立バイパス

交通の要衝ともいえるIC。(特に東名渋滞時)
- 伊勢湾岸道で四日市方面から蒲郡へいくにはここで知立バイパスに乗り換えるのが一番便利。
  - と思っているのか？知立バイパスの渋滞の影響で、四日市方面からの流出路が詰まって本線にまで車列がはみ出すこともある。
- 他にも知立や安城、高浜、碧南へ行くのも便利。
- 豊橋へ行く場合も東名が渋滞していたらう回路になる。しかも高速料金も相当浮くとおもう。
  - たとえ東名が渋滞していなくても、所要時間は少ししか変わらないから、高速代が安く済むこのルートは人気だろう。
  - 新東名が引佐までだったころはもっと重要性が高かっただろう。
名四国道から岡崎方面へも便利。国道1号でもいける、伊勢湾岸でも行ける。
当ICの重要性を長々と語ってきたが、もはやJCTみたいなところ。ただし、ただの通過点でしかない。(IC周辺には何もない。)
- 豊明市街地⇔伊勢湾岸道四日市方面の移動はこのIC経由では不可能（県道57号と四日市方面出入口ランプがつながっていないため）。なので名古屋南ICで出入りすることになる。
伊勢湾岸道と名四国道、知立バイパスとのJCT機能に加えこれらと国道1号を結ぶIC機能もあるため、非常に複雑な構造になっている。
- さらに4車線道路の県道57号高架下の信号から合流してくるのでお隣のICに劣らずカオス。
伊勢湾岸道四日市方面から降りる時、渋滞時には1車線のランプにて空いた路肩をすり抜けるトンデモドライバー(大型車含む)が出現するので気を付けられたし。
名二環外回りから伊勢湾岸を東に向かう場合、ここまで下りられない。ある意味欠陥構造のような気が…

伊勢湾岸自動車道名古屋第二環状自動車道名古屋高速3号大高線

全国屈伸の複雑なIC及びJCT。
- それでも伊勢湾岸自動車道で通過するだけなら問題ない。
伊勢湾岸自動車道・名二環から知多半島道路へ行くには一旦、ICを降りる必要がある。
- 実は名二環・伊勢湾岸道豊田方面→知多半島道路は直結(交叉点無し)している。
名二環・伊勢湾岸道豊田方面からは名古屋南jctの分岐が大府icの分岐を兼ねている。(名古屋南icは四日市方面からのみ。)
- 四日市方面から来ると大府と名古屋南(ic・jct)は離れている。
ICの複雑さなどは大山崎IC/JCT。厚木IC/海老名JCTと良い勝負かも。
国道23号から名二環に直接入れないのはキツイ。

伊勢湾岸自動車道名古屋高速4号東海線西知多道路

東海市に所属しているが、中心市街地である太田川駅からやや遠い。
- 最寄駅は聚楽園駅なので、東海市の中でもだいぶ北。
ICとJCTが併設されているが、名古屋南IC程、複雑ではない。
伊勢湾岸道から名古屋駅に向かう際にはこちらを利用した方が楽。
- 名古屋南IC/JCTは複雑な上、3号大高線は利用者が多い為。
当初は西知多産業道路と直接の接続がされていなかったが、産業道路側の6車線化と同時にランプウェイを設ける工事が行われている。
- 西知多産業道路は将来西知多道路として伊勢湾岸道や名古屋高速に直接アクセスする予定。

伊勢湾岸自動車道名港トリトン

本線の高架がかなり高いところにあるため、高架のランプウェイをぐるぐる走らされる。何となく瀬戸大橋の島民用出入口に似ている。
- 料金所も高架にある。

伊勢湾岸自動車道名港トリトン

あおなみ線最南端の金城ふ頭エリアにあり、名古屋港でも重要なエリアにあるIC。(金城ふ頭についてはこちらやこちらをご覧ください。)
- その近くにはJR東海運営のリニア・鉄道館があるのだが、JR東海の路線があるわけではない。
- そのため、ポートメッセで大型イベントが開催されると出口が異常に渋滞する。
周辺にレゴランドという遊園地ができたのだが、聞いた話によるとうまくいってないようで。いまのところ、当ICが湾岸長島のような感じのICになる気はあまりしない。
金城ふ頭と書いた副標識がかなりの枚数ある。
「第二東海自動車道横浜名古屋線」（新東名高速道路）と「近畿自動車道名古屋神戸線」（新名神高速道路）の本来の境界ではあるが、当ICの前後（東海～飛島間）が「国道302号一般有料道路伊勢湾岸道路」となっているためほとんど意識されていない。
- それ以前に、営業路線上は単に伊勢湾岸自動車道なので全く意識されていない。

東海北陸自動車道

ここが東海北陸道の起点IC。
- しかし、名神方面に行く事が出来ない。
- 番号も『1』。
  - 一宮西インターの番号と起点の存在を奪った。
  - 思ったけど、高速道路でインターの番号を0にするケースって存在しないな。
    - ちなみに、駅番号を0にするケースはJR東海が採用している。熱海はCA00、岐阜はCG00など。
稲沢北と名乗るが、完全に一宮南IC同然で、稲沢市境まで距離がある。
- あるいは一宮JCTに一般道への出入り口を追加しましたという存在。
- 市境までは南に1km以上も離れている。
  - その間、一宮市域にはお店屋さんや施設はこれといってなく、稲沢市に入ってから急に増えだす。
- とはいえ西尾張中央道を介して稲沢市域のほうをターゲットにしているので、その点では音羽蒲郡ICと通じるものがある。
  - なので東海北陸道的には稲沢どころか津島市やあま市あたりまでが最寄りとなる。
当ICから一宮西港道路という計画路線がある。
- IC前後の高架部分に冗長性が残されていないため、これを作ったということは「もう計画は実質ポシャりましたよ」という気持ちの現れなのかもしれない。
  - 西尾張中央道で事足りている、ということか。
    - 渋滞するのは通勤時間帯ぐらいなので、無理して高速を通すほどではないと思う（最悪155号を片側2車線にすればある程度賄えそうだし）。

東海北陸自動車道

東海北陸自動車道のICだが、実質的に使えるのは名神方面のみ。
- しかも一宮JCT(名神)方面は時間帯によって渋滞するから利便性が良いとはいいがたい。
ちなみにIC番号は開設当初から『1-1』。つまり、最初のICではない。
- ウソはやめよう。最初は『１』。あとからできた一宮稲沢北ICに番号を奪われて『1-1』になった。
京都・福井(北陸道)方面から一宮市街地へは一宮ICよりここが近い。

東海北陸自動車道

一宮西ICの対となるIC。
- こちらは岐阜市内方面に向かうICで一般道から初めて東海北陸道方面に行けるICとなる。
尾西市にあるからこのIC名だが、東海北陸道富山方面から一宮総合駅はここからが近い。
- 尾西市にあるが一宮市の飛地にあるようなもの。
  - 合併で関係なくなった。

東海北陸自動車道

名神方面から岐阜市街地はここから近い。
- でも名神方面は渋滞の名所である一宮JCTがあるから微妙。
名古屋高速16号一宮線はここまで伸ばした方が一宮JCTの渋滞対策になりえそうな気もするが。
- 現状として一宮ICが渋滞している時はここで降りて国道22号で南下した後、名古屋高速16号一宮線を通って行けば通行料金も抑えられる上、時間も短縮される。
  - 現状でも一宮JCT～一宮IC間が渋滞している時はここで降りて国道22号から名古屋高速を利用した方が安いし、便利。
    - しかし、それすらも渋滞の壁にぶつかる。

名古屋第二環状自動車道

最寄駅は名鉄の鳴海駅ではなく、桜通線の神沢駅。
- 名鉄と交差するのは、有松IC付近。
- この辺だけ地上に這い上がるのも、おそらく桜通線のせい。
右回りに入りたい車にとっては、事実上の鳴海スマートインター。

名古屋第二環状自動車道

側道(R302)だけでなく、R153の日進方面からも直接出入りできる。
- 名古屋豊田道路とかいう高速道路計画の夢の跡なんらしい。
最寄駅は原駅。
- 植田ICの南側で地上に這い上がるのは、おそらく鶴舞線のせい。

名古屋第二環状自動車道

名二環有数の「どこやねん」なインター。
東名名古屋方面へ行くには、小幡ICから。

ここで降りて志段味へ行くのに、小幡インター西まで迂回する必要があり、面倒。ゆとりーとライン白沢渓谷駅付近に直で出ることはできない。
松戸と字面が似ている。大都市から見て北東方向に隣の市にあるという点でも似ている。

名古屋第二環状自動車道

いわゆる渋滞のメッカ。
- 名古屋南IC方向が定期的に渋滞する。原因は出口と接続している302号線が名鉄瀬戸線のせいで片側1車線になっているためなので、いずれは解消される見込み。
- 混んでいる時は松河戸ICの方を利用した方が早い。

名古屋第二環状自動車道、名古屋高速1号楠線、11号小牧線

やはり、どこにあるか知らない人が多い。
- 城北線の比良駅が近い。
- 2つの国道に面してる大きいジャンクションなんだからそんなことないだろ。春日井市民なら特に知ってそうだし。
小牧線方面に出入り口はない。豊山南を使うしかない。
- 名二環も、四日市方面に出入り口はなく、山田東を使うことになる。
真下にある大我麻町交差点、絶対ヨンイチの右折レーン2つも要らない。

名古屋第二環状自動車道、名古屋高速6号清須線、16号一宮線

開通が2005年と、結構遅かった。
- 既存の清洲東ICが2005年の一宮線開業でジャンクション化→2007年の清須線開業で清洲出入口増設、という歴史を辿って現在に至る。
  - ちなみに名古屋西JCTからここまでが名二環（旧東名阪）の最初の開通区間である。
名古屋高速は清須線、ジャンクションは清洲。
下から見上げた時の雰囲気は、東大阪JCTに似ている。
同じような場所に存在するが開通時期は別なため、路線によってインターチェンジの名称が異なるので相当ややこしい。
- 名二環は清洲東IC、清須線は清洲出入口、一宮線はそもそも出口が存在しない（手前の春日出入口が最後）。

名古屋第二環状自動車道

上の清洲JCTと近いようで意外に遠い。
- 一応清須市内だが、ほぼほぼあま市にある。というか市境のほぼ真上を走っている。

東名阪自動車道名古屋第二環状自動車道名古屋高速5号万場線

名古屋西ICはあるが事実上は別物。
大治町との境にある。
JCTの下には一般道の信号機があるが美女木JCTみたいに高速道路のJCTに信号機がある訳じゃない。

東名阪自動車道

蟹江、三重方面のみのIC。
- 名二環変更後は東名阪として最初のIC。
  - 但し、番号は名二環から引き継いでいる。

東名阪自動車道

一宮や稲沢市民が新名神や東名阪の玄関口IC。
- 名古屋方面の次のICが名古屋西ICなので政令市の次のICが町村に属する珍しいIC。
- 大都市近郊区間なら尚更。
西尾張中央道と直結しているため、一宮や稲沢のみならず、津島市東部（神尾や神守あたり）もここが玄関口。
- 補助標識で津島とあるのはこのため。
- 北側に向かうとすぐに津島市域に入る。
- ランプ出口が合流路ではなく信号交差点になっているため、あの近辺がやたらと混む。前後にあれだけ信号が密集するのは正直邪魔。
かつては終点だったことがある。
- 渋滞で町が混乱すると当時の町長が抗議し、開通式をボイコットした。

東名阪自動車道

距離的にはJRや名鉄の弥富駅に近いが交通アクセス的には近鉄弥富駅の方が違い。
東名阪における愛知県最西ICだが、三重県木曽岬町方面の利用者も多い。
- 一方、長島町は長島ICがあるせいかそこまで利用者は多くない。
- 津島市中心部へはここが最寄り。

東海環状自動車道

国道301号に直結している。豊田市の中心部に出るなら、新東名で東京方面から来た場合、豊田ICで降りるより当インターで降りた方がいい。
- 実は国道153号線を足助、稲武方面に向かいたい場合も当インターで降りた方がいい。県道39号線を使ってショートカットできる。

東海環状自動車道

国道153号に直結している。ただ使い勝手は妙に悪い。
- 飯田方面に向かうにも、豊田市街の方に向かうにも、東京方面から来たなら豊田松平IC、土岐方面から来たなら豊田藤岡ICの方が使いやすい。
バイパスが完成すると碧南の権現崎まで一本道となる予定。

東海環状自動車道

東海環状道から国道153号飯田方面及び名古屋都心部へ行く際にはここの利用を推奨する。
- 近くに猿投グリーンロードと接続している為。

東海環状自動車道

PAとICを同時に利用する事は出来ない。
尾張瀬戸駅などの瀬戸市街地はこちらが近い。
- しかし、新東名方面からの場合、PAが利用できないのでPAで休みたいなら次のせと品野ICで降りた方が良い。
国道248号のBPが一部開通したため、万博記念公園や愛知工業大学へのアクセスにどうぞ。

東海環状自動車道

上記のせと赤津ICの指摘通り、新東名方面からせと赤津PAを利用したい場合はここから出入りする必要がある。
- この点は内回り外回りも同じ。

知多半島道路、知多横断道路

車を持たない人が、バスでセントレアへ向かおうとすると、「なぜ半田？」ってなる。
かつては半田常滑ICを名乗っていて、セントレアができるまで、常滑市の玄関口だった。
ここを使うと、名古屋市内から碧南へ向かう最速ルートになる。

名古屋高速C1号都心環状線、6号清洲線
所在地:名古屋市西区那古野、新道、幅下

出入り口は、清洲方面のみ。
名駅から名神高速や東海北陸道に向かう高速バスがお世話になる。
供用開始は2007年と、かなり遅い。
鶴舞線の浅間町駅と、桜通線の国際センター駅の間にある。
明道町は地名としては消滅しているが、かつてはお菓子の卸売市場として栄えていた。

名古屋高速16号一宮線
所在地:北名古屋市

一宮線はJR東海道本線と並行していると言う先入観を持っていると、名鉄犬山線の駅名になっているはずのこのインターの名前についていけなくなる。
だが、所在地は名鉄西春駅と同じ、北名古屋市である。
最寄駅はJR稲沢駅。
名鉄犬山線は北名古屋市の中央を縦断するのに対し、名古屋高速16号一宮線は北名古屋市の西端をかする。ちなみに北名古屋市の東側は、名古屋高速11号小牧線の豊山南ICが最寄りになることもある。

名古屋高速5号万場線

名神ハイウェイバスの超特急便は、ここから入って東名阪、新名神を目指す。
次のICは終点間近の千音寺。ほぼ蟹江。
- あのへんは蟹江と大治と七宝がごっちゃになっている感じ。
最寄駅はどちらかというと岩塚。
近くに、なぜか北陸資本のラーメン屋、8番らーめんがある。
- 割と近くに北陸資本のスーパー、アルビスもある。
- 8番は残念ながら撤退。愛知県唯一の店舗だった。
  - 閉店前に行ったことがあるけど大分クリンリネスが微妙だったし、夜なのにお婆さんがワンオペかつ混雑もしてなかったので、「あんまり先は長そうじゃないな」と思ってた。まさかそこから速攻で閉店してしまうとは。
近鉄の駅と同じく読みは「かすもり」なのだが、グーグルマップは「からすもり」と誤読していた。

伊勢湾岸自動車道

東名阪道の長島ICとは少し離れている。ここから三角州みたいな所を何キロか北上すればたどり着く。
周辺に幹線道路があるわけでもないのに、混雑しやすいIC。やはり長島スパーランドのおかげだろうか。

伊勢湾岸自動車道

街から大分離れた更地の中にポツンと存在する如何にも伊勢湾岸道って感じのIC
東京方面から桑名の市街地や多度方面に向かう時は東名阪道に出ずに当ICで降りたほうがいい。
- ただし朝夕は桑名市内非常に混むので渋滞を避けたいなら桑名東ICまで行く事をオススメします。

伊勢湾岸自動車道

所在地:三重郡川越町亀崎新田

ここでも名四国道とつながっている。
まわりには火力発電所があるが、レジャースポットみたいなのはない。
鈴鹿サーキットはここから名四国道を利用した方が便利だったりする。
「みえ」が付いているのは、関越道に川越ICが既にあった為。
国道23号と直接接続しているのでとても便利なインター。
- だが、ラウンドワンみえ川越IC店にはやや行きにくい。
川越富洲原駅は何気に遠い。

伊勢湾岸自動車道

四日市市北部はここが最寄りだが、ハーフICなので四日市JCT方面にしか行けない。(四日市JCTから東名阪を使って名古屋方面に行く手もある)
「みえ」が付いているのは、北陸道に朝日ICが既にあった為。

東名阪自動車道

伊勢湾岸道開通までは長島町の玄関口だった。
- しかし、南下すれば長島スパーランドからのアクセスも良い。
  - このため、行き先に応じて使い分けられている。
木曽川と長良川に挟まれている。

東名阪自動車道

紀伊半島から大垣市街地へ出る裏道IC。
- しかし東海環状道が開通すると利用者が激減しそうなICになりそう。
三重交通の桑名方面高速バスにとってはここが命綱。
国道258号に直結。真北に進むと名神高速道路の大垣ICがある。

東名阪自動車道

大阪、伊勢方面から桑名市街に出る時に使うIC
- 以前ならいなべ方面のアクセスに使われていたのだが東海環状道にその役割は奪われてしまった。

東名阪自動車道、伊勢湾岸自動車道、新名神高速道路

所在地:四日市市伊坂町

東名阪自動車道はここから四日市方面は6車線区間になる。
- 勿論、伊勢湾岸自動車道も6車線。
一方、新名神方面はここから4車線に減少する。
四日市を名乗っているが、四日市市街より桑名市街の方が近い。関西本線でいうなら朝日駅、近鉄名古屋線でいうなら伊勢朝日駅が最寄りになる。

新名神高速道路、東海環状自動車道

東海環状道が分岐するけど、2019年7月現在では大安ICまでしか行けない。
- 国道421号を使って滋賀県近江八幡市方面に行くときに使える。

新名神高速道路

湯の山温泉、御在所岳の最寄りICです。

新名神高速道路、新名神高速道路(亀山連絡路)

新名神本線と亀山連絡路が合流するJCT。
のちに新名神伊勢方面と新名神名古屋方面の連絡路が追加されたがそれもUターン路1本だけ。

東名阪自動車道

四日市大学はこのICのすぐそこ。
- キオクシアも。

東名阪自動車道

湯の山温泉と四日市市街地はここが最寄!!
- 湯の山温泉は菰野ICができたらそちらが最寄りになりそう。
当ICの前後はNEXCO中日本お得意の急造3車線区間で、元2車線区間のラインを引き直しただけなので車線幅がギチギチ。路側帯も都市高速並みに狭い。

東名阪自動車道

鈴鹿サーキットからは離れています。
- 東京や名古屋方面から鈴鹿サーキットへ向かう際にはみえ川越ICから名四国道(国道23号)を利用した方が早い事も…。
- 伊勢道・名阪国道からなら亀山ICを使った方が早い事も…。
ここから最寄りの鈴鹿市街地は平田町だが、そこからも離れている。

東名阪自動車道新名神高速道路(亀山連絡路)

名阪と新名神が事実上、分岐するJCT。
- 四日市JCT～亀山西JCTが全通したら名古屋方面にある長い合流車線が不要になるのでそれを走行車線に転用した方が良さそう。

東名阪自動車道、名阪国道、伊勢自動車道

亀山のもう一つのJCT。
- 名前的にはICだが、上記の3つの道路が乗り換えできる。
伊勢自動車道はむかし伊勢関IC(関JCT)までしかなく、伊勢自動車道↔東名阪道へは少しだけど名阪国道を通る必要があった。
- その当時は、東名阪道をまっすぐ行ったら亀山料金所にたどり着き、そのまま名阪国道へ行くことができた。現在は左へ分岐する必要がある。
  - 実は鈴鹿に本線料金所があったのでここには料金所すらなかった。
- 現在は連絡路があり、それの開通を機に関JCTから伊勢関ICへと名前を変えた。しかし名阪国道の案内標識はいまだ関JCTである。
  - 実際には名阪国道側の標識は伊勢関、伊勢道分岐、伊勢分岐などが混在している。(むしろ最近になって関jctと書かれた標識が立った)
亀山JCTから新名神高速が開通したことによって当ICを通過する人はだいぶ減っただろう。
名阪国道の関jct分岐(表記は伊勢関)は、一般的な出口分岐の標識の｢←出口｣のところが｢←伊勢道入口｣と書かれている。
実は伊勢関の正式名称は、名阪国道側の分岐は関JCT、インター料金所側の分岐は伊勢関ICである。
- 地図などでは伊勢関IC表示がほとんどだが、ごく稀に関JCT表示や、中には名阪国道関IC(全くの別物)と混同されている場合もある。
亀山IC～伊勢関ICは伊勢道だと思われ勝ちだが、実は亀山連絡道という名称であり、伊勢道の起点は今も上記の関JCTである。
- 一応、亀山連絡路は東名阪の扱い。

伊勢自動車道

津市の北部にあるIC。芸濃っていうのは当ICができた当時の自治体名。
伊勢方面から亀山の市街地に出たい場合は亀山ICまでいかずに当ICで降りた方がいいです。
津の市街地からは結構離れているがIC周辺は意外と栄えてる。IC周辺だけで見れば津ICより栄えていると言ってもいいくらい。
- 旧芸濃町の合併前の人口は8500人程度。その割には栄えている方。

伊勢自動車道

当然ながら、日本一名前が短いインターチェンジである。
県庁所在地である津市の市街地の最寄りなのに周りは田んぼだらけ。おまけに近くにあるスーパーがAコープ。
- 次の久居インターのほうが街中にあるように感じる。
  - もともと久居市だったし。
- 市街地からの距離は大したことないのだが、川を渡った瞬間に田んぼだらけになるので…

伊勢自動車道

IC降りて165号の交差点を右折すると近鉄大阪線と並走する。
- その大阪線と同じく西へ向かうと名張市街地へ到達する。
名阪国道をあまり運転したくない人で名張市街地に出る際には当ICの利用がお勧め。

伊勢自動車道

幹線道路に接続してない、市街地にもあまり近くない。しかも久居ICからもさほど遠くないのでイマイチその存在意義がよくわからない完全に地元住民専用って感じのIC。
- 一応陸上自衛隊の久居射撃場が近くにある。ただそのためだけにわざわざ新しく作るとも思えないのでなんらかの力が働いているのかもしれない。
  - 近くにある工業団地のために作ったらしい。
かの有名な伊勢中川駅はこのICの近くにある。

伊勢自動車道

津IC同様かなりの街外れの田舎って感じの場所にあるIC。津ICほどでは無いが田んぼも多い。
- それでもれっきとした松阪市街の最寄りIC
飯高方面のアクセスは勢和多気ICの方がいい。

伊勢自動車道、紀勢自動車道

正確にはJCT、IC別々ですが700M程しか離れていない為、纏めさせていただきます。
昔は今のJCTがあった位置にICがあった。
今のICは完全に紀勢自動車道側にあるが、昔の名残で紀勢自動車道の所属ICとなりつつも、今も伊勢自動車道に所属するICのままだったりする。
- IC番号は伊勢自動車道の39が振られており、紀勢自動車道側の1は隣の大宮大台ICとなっている。
交通警察の駐在場とヘリポートがある。
国道368の起点が当ICの近くにある。それを使えば飯高方面へのアクセスが可能である。
紀勢自動車道はこのICで早くも片側2車線から1車線になってしまう。
多気ヴィゾンの最寄りインター。
- 伊勢方面からはスマートICが開設されて、そっちが最寄りとなった。

伊勢自動車道

所在地:多気町大字ヴィソン

伊勢志摩を観光してきた客をVISONにおびき寄せるためだけに作られたスマートIC。
- このため伊勢方面からの出口しかない。
  - 実質的には勢和多気ICの付録のようなものである。
- この目的のためIC名に「ヴィソン」と入れているが、そのために字名を「ヴィソン」に変えさせた。
  - IC名は地名でないとダメという規定があるため、力技を発動させた。

伊勢自動車道

伊勢・伊勢西icが閉鎖された時には混雑する。
インター名の書かれた大きい標識以外に、柱に小さい副標識が沢山ついている。
読みは意外な事に現沖縄県知事と同じく『たまき』と読む。

伊勢自動車道

東名阪道方面のみのハーフIC。
- 本線料金所が手前にあるので伊勢ICと料金は同じ。

伊勢自動車道

伊勢道の終点で伊勢神宮内宮からも近い。
- その内宮は国道23号の終点でもあるけどね…。
内宮の利用者が多い時期はここを利用した方が賢明。(伊勢西ICからだと右折侵入が禁止されている為。)

伊勢二見鳥羽ライン

所在地:伊勢市朝熊町

どう見てもただの二見ICです。本当にありがとうございました。
ともいきの国伊勢忍者キングダム(旧戦国時代村)の地下を通る。
鳥羽方面からの下り口と伊勢方面への上り口が交差するところに信号機があったが撤去された。

伊勢二見鳥羽ライン　第二伊勢道路

所在地:伊勢市二見町松下

これも一見本線と鳥羽ICランプウェイの分岐点にしか見えないが、ちゃんと第二伊勢道路が伊勢二見鳥羽ラインから分岐する形になっている。
将来的には、ここから伊勢湾を越えて三ヶ日JCTまで繋がる予定。

紀勢自動車道
料金所がある場所が大台町で入口(42号との分岐点)は大紀町となっている。所在地は料金所基準なので大台町という事になってる。
大台町でもかなり西に位置してる。三瀬谷駅や町役場などの大台町の中心部に向かうなら当ICの利用が便利だが、栃原駅など町の東の方に行きたい場合は勢和多気ICを利用した方がいい。
大紀町の中心部当たる北部に向かう場合は当ICの利用がオススメ。大紀町の南の方に行きたい場合は紀勢大内山ICを利用してしましょう。
とてもオススメはできないが尾鷲方面から当ICを降りて三瀬谷駅の裏の山道を使えば飯高方面にショートカットする事ができる。
- ただ道幅も狭くカーブばかりなので勢和多気ICを利用する事をオススメします。

紀勢自動車道
大紀町南部、南伊勢町に向かう時に使用するIC
意外と当ICの利用者は多いらしい。

紀勢自動車道
当ICより南側は新直轄方式により道路が作られており料金も無料となっている。
- 料金所自体は紀勢大内山ICの南側にある
名前の通り紀伊長島駅の近くにある
所在地は紀伊長島町でもなく長島町でもなく紀北町になる
- もともとは紀伊長島町でした。

紀勢自動車道(無料区間)
名前は海山だが実際海は無く山しか無い
- 海山というのは地名。もっともこの辺りの地名は紀北町船津であり海山はもう少し南の方にある
- 海も遠い訳でもなく意外とすぐ出られる
「うみやま」ではなく「みやま」である

紀勢自動車道(無料区間)、尾鷲熊野道路(2021年夏開業予定)
現状多気から続いてきた紀勢自動車道はここで途切れており、100km先のすさみ南ICまでは未開通区間+熊野尾鷲道路などの別の自動車専用道となっている
- ただ法律上の正式名称は熊野尾鷲道路なども同じく近畿自動車道紀勢線となっており別ナンバリングは当ICが5、次の尾鷲南ICが6と連番になってる。
接続してる道路はかの有名な国道425号線である。
- 当IC開業の影響で国道425は300m弱改良され、走りやすくなった。
当ICと熊野南IC間の尾鷲熊野道路はまだ完全な未開通区間となっている。2021年夏開業予定。

尾鷲熊野道路(伊勢方面未開通)
山の中にあるIC。尾鷲市街から結構上る。
尾鷲南と称してはいるが尾鷲市全体で見れば結構北の方に位置してる。
- 市街地の南という意味である。

各都道府県内の新規追加は
路線別かつ起点から順にお願いします。

尾鷲熊野道路(新宮方面未開通)
尾鷲熊野道路の終点IC。この先熊野の中心部の熊野ICまでの熊野道路と接続、、、する予定。
- まだ未開通。事業化されてるだけで開通時期は全くもって未定である。
28km先の新宮南ICまで未開通である。